2006年伊始，在國家鼓勵小排量車的政策影響下，國產小型車勢頭強勁。據天津一汽終端實時銷量統計數字顯示，今年以來其日均銷量近900臺，到1月12日已突破萬輛大關，部分區域市場甚至還出現了脫銷的火爆場景。
以往國人“排量越高，說明社會越發達；企業老板坐大排量汽車說明這個企業很有錢有實力”消費心理被“小排量”的實用主義推翻。實際上由于小型車具有節約資源、對環境污染小、可提高城市有限的環境空間等優勢，在國際市場上早已成為一種消費的時尚和潮流。
圖為天津一汽C1威志
而歲末天津一汽在夏利平臺上自主研發的夏利新N3以壓倒性的優勢最終戰勝了國內眾多車型企業，榮獲“2005CCTV中國年度自主品牌”的大獎，可謂是適應國內市場需求、具有良好承繼性和延展性的典范之作。
從近年來以天津一汽為代表的小型車主導企業的發展歷程來看，他們在探索有中國特色的發展之路上所進行的有益嘗試，已基本得到了社會的廣泛認可。
天津一汽銷售分公司副總經理蘇連元對此表示：“小型車對于國內汽車行業來說，無論是在技術還是市場層面，都是一個巨大的挑戰。在技術層面，小型車的技術整合與研制開發的難度不亞于大尺寸的車型；在市場層面，小型車又承擔著培育、引領消費的重任”。
圖為天津一汽C1威志
以打造具有自主知識產權的“國民車”為己任的天津一汽，旗幟鮮明地提出了“省錢、省心、省時”的“三省”造車理念：既強調技術創新，又不放棄經濟實用、物美價廉等國產小型車的傳統特質。由此可見，天津一汽獲得“小車大師”的美譽，是其多年打拼后累積的結晶與升華。
年初以來，小型車熱銷，無疑預示得到政策扶持和消費者歡迎的小型車行業，在今年將逐漸步入其發展歷程中的一個黃金歲月。而風靡世界的小型車，將在中國這個世界第二大的汽車消費國盡享燦爛明媚的春光。
據悉，天津一汽夏利借小型車熱銷東風，乘勝將媒體關注的自主研發新車C1于今年第二季度推向市場，并推出1.3L、1.4L和1.6L三種排量。據了解，最近出現在國家發改委公布的新車目錄里，C1還將有一個中文名字“威志”，估計售價在8萬元左右。
