吉利遠景與吉利方程式賽車同“芯”
[2006-10-26 08:54:26]
太平洋汽車網
pcauto
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linzhongniao
9月20日，迄今為止，吉利排量最高的一款中級車遠景選擇長沙作為全國第一站亮相并開始試銷。而讓記者頗為驚訝的是，遠景和即將在國慶期間開賽的亞洲吉利方程式國際公開賽的賽車——吉利方程式賽車師出同門，其發動機均是吉利自主研發的CVVT發動機——JL４G１８。把賽車的技術應用于民用車，無疑讓遠景的品質得到保障。
遠景, 吉利造車新高點
遠景是吉利首款中級商務家轎，體現風尚享受和安全感。以動力、安全、空間、操控、舒適五大性能全面完美平衡為設計導向，為消費者開啟全新的轎車選擇視角。據悉,吉利遠景采用長軸距、大車身的均衡先進的整體化布局理念，軸距2602mm，車身尺寸4602×1725×1480，寬敞大氣，在同類車中居于前列。
據悉，在遠景的配置方面，包括雙色調內飾、真皮座椅，LED背景光的儀表盤，DVD＋GPS以及電子自控恒溫電子系統等一應俱全。與此同時，遠景已經成功通過了64km/h前方40%偏位正面碰撞和55km/h正面/側面碰撞測試。此外，遠景還采用大型盤式制動器，確保優良的制動功能，同時全車系還采用了標準配備ABS+EBD，還有多項科技安全配備、提升被動安全性全車系配置的雙安全氣囊、預緊限力式安全帶、安全帶未系警告燈、2探頭倒車雷達和4探頭駐車雷達、雙防盜系統等全面提升整車安全性。
據了解，吉利遠景是吉利迄今為止軸距最長、排量最大、技術最先進的一款中級車，其綜合品質達到了目前吉利乃至自主品牌造車的新高點，而且競爭品牌直指伊蘭特、凱越和駿捷。
“吉利動力”，吉利汽車騰飛的堅強后盾
吉利將要推出的遠景除了動感、流暢、優雅的外形外，其最大的核心亮點是擁有國內首次采用CVVT技術的CVVT發動機——JL4G18。
據了解，CVVT發動機——JL4G18采用的CVVT技術，是現今世界上最先進的發動機技術之一。此前這項技術一直都是國外專利，中國一直沒能掌握。吉利通過自主創新，成功研發出與世界同步的CVVT——智能連續可變氣門正時技術。目前，這款發動機已于今年８月８日在吉利寧波基地正式投產，轟動業內。
據吉利該項目研發負責人介紹，吉利自主研發的CVVT發動機——JL４G１８是吉利汽車向中高檔汽車市場進軍的開路者，創造了三個第一：“我國首次采用目前世界最先進的CVVT發動機技術研發的發動機”、“首臺國產全鋁缸體發動機”、“在國內率先采用了塑料進氣歧管的發動機”，具有高升功率、大扭矩、低排放、低污染等特點。值得一提的是，其JL４G１８發動機升功率為57.２KW，油耗250g/KW.h以下，整車排放達到歐Ⅲ標準，處于國際先進水平，屬國內領先。
從自由艦的安全牌、金剛的時代新銳理念，到遠景的動力牌，消費者看到的是吉利不再是打“低價牌”，更多的是“技術牌”。可見，自主品牌吉利在品牌理念上日趨理性和成熟。
將賽車技術應用到民用車上
記者從吉利了解到，吉利遠景與吉利方程式賽車師出同門，其“心臟”均是吉利自主研發的得意之作CVVT發動機-JL4G18。
參加大型汽車賽事運動歷來是吉利對自主研發的產品性能與品質進行改進的依據。吉利涉足汽車運動由來已久，先是以美日車型參加全國汽車拉力錦標賽，每屆都令人矚目。在去年吉利又成為少數以廠商隊身份參加全國汽車場地錦標賽的汽車企業，在這個汽車“試驗廠”展示其自主研發的實力。但吉利并沒有滿足，在今年甚至花巨資進入國人未曾涉及的方程式比賽，制造中國本土絕無僅有的方程式賽車。
雖未開賽，這款方程式賽車的發動機性能已經接受嚴格的檢驗。在今年4月的方程式賽車試跑中，來自英國的著名車手尼爾•多蘭和英國VAN-DIEMEN賽車制造公司的高級工程師約翰•米歇爾等對賽車動力給予盛贊。此外，60多位中外培訓學員，以及包括馬青驊、江騰一、陳旭等國內頂級賽車手在內的不少業內人士和中汽聯領導也領教過了“吉利動力”，他們對CVVT發動機-JL4G18的良好表現交口稱贊。
吉利造車的一大理念就是將賽車的技術應用到民用車上，從而也進一步實現造老百姓買得起的好車的目的。遠景無疑是目前吉利將賽車技術應用于民用車上的最好體現。
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