AGF傾力打造本土化品牌
[2006-10-26 08:54:26]
太平洋汽車網(wǎng)
程芳
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linzhongniao
賽車本土研發(fā)賽手自主培訓(xùn)賽事追趕F1
10月5日～6日，中國本土惟一最高級(jí)別方程式賽事———亞洲吉利方程式國際公開賽（AGF）在北京金港國際汽車公園隆重開賽。全球億萬觀眾通過現(xiàn)場和電視直播觀看了這場由中國本土車手駕駛“中國芯”戰(zhàn)車馳騁賽道的盛典。
AGF北京站賽事的開幕，標(biāo)志著中國本土方程式賽事步入正軌并已開始揚(yáng)帆遠(yuǎn)航。這場由中國人自主研發(fā)、承辦的方程式賽事能否如組織者預(yù)想的那樣，最終進(jìn)化為像F1一樣聞名全球的國際性方程式賽事品牌呢？分析人士認(rèn)為，要達(dá)到這一目標(biāo)不僅要依靠能夠達(dá)到國際先進(jìn)品質(zhì)的賽車、自主培訓(xùn)出的國際化水平的賽手，更主要的還是要依靠其賽事運(yùn)營的根本理念與具體操作方式來實(shí)現(xiàn)。
賽車：本土研發(fā)國際品質(zhì)
了解F1的人都知道，作為汽車運(yùn)動(dòng)賽事最高級(jí)別的方程式賽車，一直都享有“有錢人的游戲”的“美譽(yù)”，由于其研發(fā)、制造和維護(hù)都需要雄厚的資金和頂級(jí)的技術(shù)的支持，所以盡管F1在2004年已經(jīng)引入中國，但中國的方程式運(yùn)動(dòng)事業(yè)在此后的3年中仍是一片空白。
AGF組委會(huì)秘書長劉建全說，雖然在AGF之前中國還沒有自己的方程式賽事，但中國的汽車人始終沒有放棄這樣一個(gè)汽車技術(shù)的頂級(jí)試驗(yàn)場——其實(shí)從去年開始，吉利集團(tuán)就在自主研發(fā)的基礎(chǔ)上，承擔(dān)了向這一中國汽車運(yùn)動(dòng)史上具有里程碑意義的賽事贊助全部30
臺(tái)方程式賽車的重任。
這次比賽采用的方程式賽車搭載了吉利集團(tuán)最新研制的、具有國際先進(jìn)水平的CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，并由英國著名賽車公司專家進(jìn)行安裝和調(diào)試，能夠提供高達(dá)102千瓦的功率輸出，平均功率達(dá)到了57．2千瓦。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩在4100轉(zhuǎn)／分鐘的時(shí)候達(dá)到了172牛米，而在比賽狀態(tài)時(shí)，配合賽車ECU的調(diào)配，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)輸出更大的馬力，并且能保證最高安全轉(zhuǎn)速達(dá)到了8500轉(zhuǎn)／分鐘。賽車的各項(xiàng)技術(shù)和性能在今年4月經(jīng)過公開試跑之后，也向廣大車迷證明了我國自主品牌的方程式賽車已經(jīng)達(dá)到了國際先進(jìn)水平。
AGF的出現(xiàn)，彌補(bǔ)了國內(nèi)汽車運(yùn)動(dòng)賽事在方程式領(lǐng)域的斷層。
賽手：全球招募自主培訓(xùn)
高質(zhì)量的賽車并不能確保一個(gè)精彩賽事的順利舉行，其中最重要的因素———賽手才是觀眾注目的焦點(diǎn)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，國內(nèi)車手中真正擁有方程式駕照的車手不到10人。中國賽車界人才吃緊的問題暴露無遺，這令A(yù)GF在籌備之初就遇到了不小的尷尬。
為了盡快解決這一問題，并最終達(dá)到培養(yǎng)本土方程式賽手，實(shí)現(xiàn)打造中國F1賽事的終極目標(biāo)，AGF組委會(huì)從4月廣發(fā)“英雄帖”，開始在世界范圍招募賽手。本著普及賽車運(yùn)動(dòng)、弘揚(yáng)汽車文化的宗旨，AGF將培訓(xùn)的門檻降低，讓所有擁有C級(jí)汽車駕照的人都能有資格報(bào)名。事實(shí)證明這種高端賽事的平民化路線獲得了良好的效果：一個(gè)月來就有1200余人報(bào)名參賽，其中包括了多名港澳臺(tái)同胞和52名女選手。
自6月20日開始，AGF方程式賽手培訓(xùn)班在北京金港國際汽車公園的F3賽道開班，并邀請(qǐng)了享譽(yù)國內(nèi)賽車界的江騰一、馬青驊、康洪偉、陳旭等擔(dān)任教練。在兩個(gè)月時(shí)間中，AGF組委會(huì)先后從眾多的報(bào)名選手中挑選出5批次人員進(jìn)行培訓(xùn)。經(jīng)過嚴(yán)格的考試及綜合測評(píng)，大部分學(xué)員都已經(jīng)圓滿完成了培訓(xùn)，順利拿到了中國汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)（FIA）頒發(fā)的D臨駕照，獲得了駕駛方程式賽車及參加高級(jí)別汽車運(yùn)動(dòng)賽事的資格。
但是，作為亞洲區(qū)的世界性方程式大賽，首屆AGF大賽參賽選手均為本土賽手，對(duì)此各界議論紛紛。AGF秘書長劉建全解釋說，AGF面向全世界的賽手招募活動(dòng)開展以來，得到世界各國和港澳臺(tái)同胞選手的熱情參與，參加方程式賽手培訓(xùn)的學(xué)員也都來自世界各地，但組委會(huì)決定近期的工作重點(diǎn)將放在對(duì)本土賽手的培養(yǎng)上，因此首屆賽事暫不把聘用外籍選手參賽列入計(jì)劃。劉建全還表示，首屆比賽暫不聘用外籍選手參賽絕不表示把外籍選手排除在外，畢竟AGF是一個(gè)亞洲區(qū)域的國際性汽車運(yùn)動(dòng)賽事，在今后幾年中，AGF將會(huì)廣泛吸取亞太地區(qū)的優(yōu)秀車手參與進(jìn)來，并計(jì)劃在亞洲其他國家進(jìn)行比賽，比賽場次也將從今年的兩場增加至6～8場甚至更多場次。
賽事：追趕F1但不照抄
新生的AGF會(huì)否參考已經(jīng)步入成熟期的F1管理和運(yùn)作模式呢？F1在中國的經(jīng)營現(xiàn)狀給了AGF怎樣的啟示？
身為亞洲吉利方程式國際公開賽（AGF）組委會(huì)秘書長的劉建全認(rèn)為：“F1從2004年走進(jìn)中國，讓更多的中國觀眾近距離接觸到世界頂級(jí)汽車賽事的魅力，更多企業(yè)獲得了參與其中進(jìn)行品牌展示的機(jī)會(huì)———經(jīng)過3年的發(fā)展，如今企業(yè)和觀眾已經(jīng)歷經(jīng)了新奇、追捧等階段，已進(jìn)入更加理性的認(rèn)識(shí)和參與階段。”劉建全表示：“AGF不會(huì)照搬F1的發(fā)展運(yùn)營模式，因?yàn)楸舜俗非蟮慕K極目標(biāo)及所傾向的觀眾群體都有很大不同，總的來說，F(xiàn)1只是AGF賽事發(fā)展的目標(biāo)，而不是中國方程式賽事發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)模板。”
AGF的目標(biāo)就是打造中國乃至亞洲范圍內(nèi)的“平民化”國際方程式賽事，所以“平民化”的口號(hào)絕不會(huì)僅僅體現(xiàn)在紙面上。
劉建全說，AGF除了降低培訓(xùn)門檻，讓更多有志于成長為職業(yè)賽手的年輕人有更多的機(jī)會(huì)、更廣闊的成長空間外，賽事加盟企業(yè)也將從中得到更多的實(shí)際利益。從各類廣告位的提供、新聞稿件的傳播、賽場展示平臺(tái)的提供以及全國的巡回展示等，這些看似程式化的東西其實(shí)都已經(jīng)加入了AGF的自身特色。與F1并不完全一樣。
相對(duì)于擁有55歷史之久的F1大賽來說，AGF的誕生無疑是年輕與稚嫩的。但作為中國目前惟一最高級(jí)別的方程式賽事，AGF以“打造競技平臺(tái)、傳播平臺(tái)和商業(yè)平臺(tái)”為宗旨，立足本土，放眼世界，經(jīng)過近兩年的精心籌備，如今，AGF正式開賽，標(biāo)志著我國從此徹底告別了沒有本土高級(jí)別方程式賽事的歷史，中國汽車運(yùn)動(dòng)賽事歷史進(jìn)入了一個(gè)新的紀(jì)元，亞洲乃至世界方程式賽事領(lǐng)域又多了一個(gè)重要的角色。
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