1月15日，新浪汽車在江淮亮劍者中卡上市發布會上了解到，江淮轎車項目已經通過國家發改委的審批，只等最后的確認程序。雖然國家發改委于2006年12月26日發布了“國家發展改革委關于汽車工業結構調整意見的通知”，目的是控制產能加快結構調整，這讓大家對江淮、長城轎車項目的前景有點擔憂，但現在看來這只不過是一場虛驚。有專家介紹說，實際上江淮獲得轎車“準生證”是意料之中的事，只是時間早晚問題，因為江淮、長城都具備了生產轎車的能力。
據悉，江淮首款自主品牌轎車將在今年4月份上海車展上亮相，7月份正式上市，首先推出的是一款C級車，這款車在06年4月10就通過了碰撞試驗，而其它級別的車型也在研發中。
對一個新進入轎車領域的企業而言，沒有成熟的車型借鑒，從一開始就自己做，難度可想而知，更不要說切入點選在競爭最為激烈的中級車型。有人甚至覺得江淮董事長左延安有點異想天開、不切實際。但從江淮意大利研發中心和不久前正式投入運營的日本研發中心我們似乎可以看到，一貫不事張揚、工作作風踏實、嚴謹的左延安的深謀遠慮。盡管這條路可能很艱難，但其走自主發展乘用車之路的初衷不會改變。
談到為什么要從高端做起時，江淮高層對新浪汽車說，過去我們主要在商用車領域，轎車對江淮是全新的。一個新的品牌要想在市場中立足非常不容易，因此，必須從一開始就以高品質、性能與質量來贏得市場認可，為今后的發展打下良好的基礎。世界造車的成功經驗告訴我們，要首先樹立起良好的品牌定位，然后再向低端發展，更容易成功。
目前，江淮汽車已經完成了轎車生產的各項準備工作，10余款車型的儲備已經完成，將從今年起陸續推出C級、A級和B轎轎車。
