第一部分 近年影響小型車市場的政策法規
1. 《關于鼓勵發展節能環保型小排量汽車的意見》主要內容：
制定鼓勵節能環保型小排量汽車發展的產業政策：
要按照國家《產業結構調整指導目錄》，積極鼓勵低油耗、低排放、小排量、小型化、高動力性汽車的生產和投資。加大節能環保型小排量汽車及其先進發動機(汽油機升功率大于50KW，柴油機升功率大于40KW)技術研究開發和產業化的支持力度
制定鼓勵節能環保型小排量汽車消費的政策措施:
有關部門要加快制定有關政策措施，引導、鼓勵消費者購買和使用低能耗、低污染、小排量、新能源、新動力汽車。制定和完善鼓勵節能環保型小排量汽車消費的稅費政策。加快石油產品價格市場化改革進程，逐步建立能夠體現市場供求關系和資源稀缺程度的價格形成機制，引導消費者節約用油。研究制定汽車燃油經濟性標準，建立汽車能效標識制度。對節能環保型小排量汽車停車收費給予適當優惠
取消針對節能環保型小排量汽車的各種限制:
各地區、各有關部門要按照《中華人民共和國節約能源法》、《汽車產業發展政策》和《節能中長期專項規劃》等有關法規和政策的要求，對現有規定進行一次全面清理，取消一切針對節能環保型小排量汽車在行駛線路和出租汽車運營等方面的限制。不得以緩解交通擁堵等為由，專門對節能環保型小排量汽車采取交通管理限制措施
引導公眾樹立節約型汽車消費理念:
要教育公眾正確認識我國基本國情，樹立節約型的消費理念，努力營造建設節約型社會的良好氛圍。各級政府和部門要從自身做起，帶頭使用節能環保型小排量汽車，充分發揮表率作用。新聞媒體要堅持正確的輿論導向，大力宣傳節能環保型小排量汽車在能耗、性能、安全、操作、停車、價格等方面的優點，樹立節能環保型小排量汽車的良好信譽，鼓勵消費者優先購買節能環保型小排量汽車。
《關于鼓勵發展節能環保型小排量汽車的意見》2006年1月5日13時50分 信息來源：中國政府網
2. 《汽車消費稅》(新)
主要內容：從2006年4月1日起，作為國家消費稅調整的重要組成部分，小汽車執行新的消費稅率。乘用車消費稅分為5檔，即排氣量小于1.0升的稅率為3%；排氣量1.0升(含)至2.2升的稅率為5%；排氣量2.2升(含)至3.0升的稅率為9%；排氣量3.0升(含)至4.0升為14%；排氣量4.0升(含)以上征收20%消費稅。
《新汽車消費稅--"扶小限大"又一舉措》2006年12月19日 11:24 中國汽車報
3. 《關于北京市實施國家部分第三、四階段機動車污染物排放標準的公告》
主要內容：對除輕型柴油車以外的輕型汽車和重型汽車用發動機，實施《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國Ⅲ、Ⅳ階段)》，和"限小"解禁一樣，實施國Ⅲ排放標準又是一個以環保為名義的主題。我們希望看到的是通過這些政策法規的實施，城市的天空更湛藍、陽光更明媚、空氣更新鮮。
《北京實施國Ⅲ機動車排放標準》2006年12月19日 11:24 中國汽車報
第二部分 2007小型車市場發展趨勢
消費者偏愛兩廂車
兩廂車的"井噴"現象，國內車市上的銷售數字有力地證明了兩廂車市場的潛力。據有關統計數據顯示，今年國內兩廂車的銷量將超過70萬輛，而兩廂車在2001年銷量僅為10萬輛左右。5年內，兩廂車銷量翻了7翻。反觀2001年全國整體轎車銷量為72.15萬輛，05年全年轎車銷售278.74萬輛，可見轎車市場銷量的增長速度要遠遠低于兩廂車的增長幅度。照此發展下去，兩廂轎車將一改國內轎車市場的格局和現狀，兩廂車有望在幾年之內與三廂車"平分天下"……
《兩廂車的春天還遠嗎》2006年12月27日 10:48 新浪汽車
兩廂車無疑將成為未來一年內車市的熱點。有關數據顯示，2001年國內市場上只有9種兩廂車型，而且絕大多數屬于經濟型轎車，銷售規模約10萬輛。到2005年，兩廂車已經發展到21個品種，銷量超過40萬輛。2006年，兩廂車的市場一下子活躍起來，國內車市兩廂車型達到30余種，銷量達到4年前的700%，超過70萬輛。在未來一段時間里，兩廂車依舊會是車市的熱點，尤其受到年輕人的歡迎。
有數據顯示，去年�？怂�兩廂已達到福克斯品牌總銷量的35%，今年有望達到40%。前不久，東風悅達起亞推出RIO千里馬，有關人士表示"RIO兩廂版隨后跟進國產"，長安鈴木在推出三廂新車天語SX4的同時也將兩廂車型作為"戰略儲備"，上海華普的銷量增長也主要來自兩廂車。一汽豐田有關人士也曾經透露，一汽豐田今后會對市場熱門的兩廂車加大投入。
《經濟實用年輕化設計魅力十足 新觀念推熱兩廂車》 2007年02月07日 03:03 新聞晨報
多功能車將要走俏
北京車展剛剛結束不久，從下面這些在北京車展上亮相的、即將上市的國產新車中，我們至少可以發現兩點新車走勢：一是小型多功能車有望走俏。隨著消費者的成熟，實用的車型將會越來越受關注。二是國產轎跑車涌現，預示著明后年的運動型轎車將會增多。
《新車激活2007車市小型多功能車將要走俏》 來源:華商網-華商報
近日，記者獲悉，東風日產NOTE、東風雪鐵龍新畢加索計劃將在今年4月份亮相。有趣的是，這兩款五座版轎車打的都是"多功能轎車"的旗號，目標直指家庭用戶。加上早些時候的普力馬、馬自達6 WAGON、日產駿逸(駿逸新聞,駿逸說吧)到剛剛上市的福特SMAX，多功能車陣營已然開始繁榮。
《開辟新的細分市場 多功能轎車陣營繁榮》2007年03月20日 來源：《重慶商報》 作者：車亮
精品車型：小排量車發展的目標
調查表明，車價、油耗、安全性方面的裝備、性能價格比、車輛整體外觀，已成為影響小型車消費者購買意愿最為重要的五項因素，發動機技術、操控以及品牌口碑，也位列選擇因素的重要位置。這意味著今日"小排量"已不是"限小"前那種"小排量"的概念，消費者需要"高品質的精品家轎"。而細看國家針對發展小排量汽車所提出的"積極鼓勵低油耗、低排放、小排量、小型化、高動力性汽車的生產和投資"的意見也不難發現，大形勢上產業政策為小型車市場的發展創造了良好的外部環境，但更對小排量汽車的性能提出了更高的要求。無論從消費者需求，還是從國家產業政策的要求來說，小排量汽車在迎來春天的過程中，面臨著全面的"升級"門檻，"精品家轎"的概念呼之欲出。
《精品車型：小排量車發展的目標》洪婷 2006-12-4 本站原創
與國外發達小車精品概念不同的是，我國的小型車曾在很長時間內都是價廉且性能差的代名詞。但時過境遷，作為未來汽車的消費趨勢，汽車的質量直接關系到人們的人身安全，無論車型大小，性能品質是關鍵。目前，隨著法規的逐步完善以及消費者越來越高的要求，國家有關部門也在逐步提升小型汽車的安全準入門檻，不僅如此，相關生產廠商也在著力改善車型的品質。目前，小型車的性能品質在很大程度上都得到了提升，一些精品小型車更是使用了許多原來只在中高檔車型上才應用的技術設備，很大程度上了提高了性價比優勢。
《小型車得到消費者的認可 即將進入精品時代》 2006-04-18 11:39 來源： 北方網 編輯： 崔偉
