隨著新生產基地選址的最終確定，一直以來“只聽打雷、不見下雨”的廣汽自主品牌乘用車項目，終于開始進入投產準備的實質性操作階段。不過，在整體上市計劃尚無實質性進展、自主研發實力薄弱和生產工廠尚未破土動工的前提下，將自身定位中高端的廣汽自主品牌轎車，要搶在2010年前上市還面臨諸多不確定因素。
新基地轉投番禺
記者上周從廣州市花都區招商局和番禺區政府獲悉，原本打算落戶花都的廣汽自主品牌乘用車項目，目前已經確定“移師”番禺。據花都區招商部門的一位負責人介紹，受此影響，原本打算一同落戶花都空港基地的廣汽現代年產20萬輛商用車項目也將重新選址，而新地點也可能首選番禺。
該負責人并沒有解釋廣汽自主品牌乘用車和廣汽現代商用車兩個項目為何都棄花都而選番禺。不過，番禺區經貿局的一位負責人則向記者表示，相比花都、從化，番禺在位于增城、南沙、花都三個汽車產業基地的中心區域，區內有碼頭便于汽車產品銷往國內外。同時，番禺具有潛在土地容量優勢，現有1萬多畝土地將為廣汽配套發展提供很好的條件。
番禺區政府辦公室新聞信息科的一位負責人向記者證實，即將引進的新項目已經確定為廣汽自主品牌乘用車基地。“目前雙方都很有意向，前期談判已完成，但是還沒有正式簽約。”該負責人表示，雖然番禺不具備花都所積累的汽車產業優勢，但是只要廣汽項目一落戶，剩余的零部件配套供應問題都好解決。
大肆“招兵買馬”
雖然新基地選址已定，但是廣汽并未公布將于何時動工。不過，一般情況下，新工廠從破土動工、設備導入到招募員工并組織培訓，直到新產品最后投產，整個流程最快都要耗時一年左右，因此廣汽自主品牌轎車量產最快也要等到2008年下半年。這與廣汽集團高層此前所宣布的“自主品牌車2009年量產”基本吻合。
在研發人才的儲備方面，由于廣州本地缺乏技術研發氛圍，所以廣汽在“十一五”綱要首次明確提出打造自主品牌乘用車的戰略規劃以來，開始大規模招募汽車技術的研發人才。記者在廣汽集團官方網站長年發布的招聘信息中發現，包括廣汽集團汽車工程研究院副院長、總工程師和底盤和動力總成總工程師等諸多重要職位，截至目前仍然虛位以待。
目前廣汽集團僅有羊城汽車、駿威客車幾家商用車底子。由于自身研發能力薄弱，因此在廣汽提出打造自主品牌乘用車伊始，業界就有人士認為廣汽未來自主品牌轎車有“套牌”合資伙伴技術和車型的嫌疑，如“在老款雅閣基礎上”打造自主轎車。不過，上述說法都遭到廣汽高層的竭力否認。
廣州車展留懸念
另據接近廣汽高層的知情人士透露，目前廣汽自主品牌轎車的樣車已經研發完成，但是距大批量投產還為時尚早。據悉，如果不出意外的話，廣汽自主品牌轎車的首批樣車將亮相今年11月的廣州（國際）車展，這也是獻給廣汽集團成立10周年最好的“禮物”。
廣州汽車集團股份有限公司總經理曾慶洪此前在接受媒體采訪時也明確表示：“廣汽首款自主品牌概念車將會在今年年底亮相，并爭取在2010年前實現量產并上市。”據已經公開的資料顯示，廣汽首款自主品牌車型將是一款中高級轎車，排量在2.0升至2.5升之間，和廣州本田雅閣、廣州豐田凱美瑞屬同級別車型。
