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　　作為上海通用在國內的旗艦車型--別克林蔭大道（Park Avenue）國產已經2年半的時間了，終于進入了產品中期改款的時間，很快上海通用即將推出改款版林蔭大道，最終產品將被命名為2010款別克林蔭大道。而我們最近經過努力獲得了林蔭大道中期改款的無偽裝諜照，由此看來，這款車型距離上市應該掐指可算了。

改款林蔭大道諜照

現款林蔭大道

　　Statasman定位于D級豪華商務車，現款林蔭大道的藍本就是2006年8月推出的版本，基于通用的全球后驅平臺（Global World Rear Drive，簡稱GWRD）開發而來。但是通用的林蔭大道是一款特別為中國開發的版本，因此同Statasman屬于姊妹車型。通用泛亞技術中心負責外觀、內飾等方面的開發，而底盤、懸架等設計則交給了霍頓，因此這有點類似于現在通用新君威(圖庫 論壇)同歐寶Insignia之間的關系，只是新君威幾乎就是Insignia的翻版，而林蔭大道則同Statesman有較多的變化和差異。從引入兩年多在國內的表現來看，別克林蔭大道的這種由泛亞根據中國用戶的喜好而定的外觀和配置顯然得到了國內用戶的認可，銷量雖然算不上特別好，但是在國內全尺寸豪華行政車領域還是占有一席之地。特別是林蔭大道豪華氣派的外型以及內部極為寬敞的空間是吸引中國豪華車消費者的最大法寶，加上國產后較為低廉的報價，林蔭大道廣泛成為企業和個人不錯的商務選擇。不過兩年多一直沒有大的變化確實也讓人有些失望，畢竟在這個一年一小改、三年一中改、六年一大改的時代，林蔭大道要繼續保持強勢的競爭力，那么中期改款勢在必行。

外觀、內飾變化不大，動力升級是這次改款車型的最大亮點

　　從目前獲得的最新資料和這組諜照來看，別克林蔭大道這次的中期改款并不會把太多的精力放在外形和內飾以及配置的升級上，這次改款最為重要的變化就是動力總成方面的變化。我們知道別克林蔭大道目前擁有兩個排量共計四款車型（2.8L舒適版、2.8L精英版、2.8L豪華版以及3.6L旗艦版）。改款林蔭大道將不再推出2.8L的版本，轉而升級推出新款的3.0L燃油直噴發動機。

改款林蔭大道在翼子板上增加了一個裝飾性的通風口

　　這款代號為LF1(圖庫 論壇)的V6發動機最大的特色就是燃油直噴技術（其實同新君越(圖庫 論壇)上使用的3.0L SIDI發動機是同款產品），在功率上達到了190千瓦，而扭矩也高達295牛米，這比現款2.8L的非燃油直噴發動機在功率上提升了足足40千瓦和30牛米，因此改款林蔭大道要比現款車型在動力上提升不少。此外，改款林蔭大道同樣引入了6速手自一體變速箱，這也要比現款車型的5速手自一體變速箱有所升級，在發動機和變速箱的雙重升級的情況下，林蔭大道在動力表現上會有很大的提升，最高車速提升到220KM/h，而油耗卻要比2.8L版本降低5-10%左右。

　　以上對比表格就是現款林蔭大道和改款林蔭大道之間的主要參數比較，其實很顯然3.0L的改款林蔭大道比2.8L的現款車型確實在動力方面有很大的提高，但是在車長、軸距等方面沒有任何變化。

　　不過值得關注的是3.0L版車型中已經取消了225/60R16窄胎；而是全面啟用了225/55R17這樣的寬胎，這顯然增加了抓地力，并且提升行車的舒適性；此外3.0L豪華版會引入245/45R18這樣的超寬胎，還提升了車型的外觀美感（輪轂造型也有所變化，新輪轂突出了運動的造型在里面），增加豪華程度。

　　雖說3.0L車型將是改款林蔭大道的主力，但是3.6L的旗艦級車型會繼續保留；這款車型同樣進行了相關的升級，從目前獲得的資料來看，升級同樣來自于動力方面，新的代號為LLT的發動機將替代老款LY7發動機，兩款發動機之間最大的差別同樣是前者新增加了燃油直噴功能，最大功率從187千瓦提升到了210千瓦，而扭矩則從340牛米提升到了350牛米；在變速器上同樣升級為6速手自一體變速箱。很明顯改款的3.6L旗艦版林蔭大道將同樣擁有更強的動力輸出，但在油耗方面卻有著一定程度的降低。

（來源 騰訊汽車）