上周，本報記者從上海華普汽車處獲悉，不久前剛在北京車展上亮相的華普兩款新車——海域MB和冠軍車系海迅MA將在1月18日正式上市，海域MB的預計售價可能在9萬元左右，這兩款車都將是華普今年全國市場的主打車型。上海華普汽車董事長徐剛表示，這將是華普在新年的“海派雙響炮”。
圖為海域MB
圖為海訊MA
雙劍齊發
從去年9月28日下線以來，海域MB就被看做是華普產品中顛覆傳統的車型，該車是上海交通大學與上海華普汽車產學研合作的第一款產品，也是華普開始轉變傳統設計方式的產品。
海域MB，分別配備1.5L和1.8L發動機，發動機的電子控制單元由聯合汽車電子有限公司和上海華普汽車聯合開發，另外，海域MB的諸多零部件均融有國際廠家與上海華普汽車聯合開發的成果。
此前一直有傳言海域MB的軸距是2640mm，即海域MB是華普2640新平臺上開發的新車。但是發改委目錄資料顯示，海域MB軸距依然是2540mm，跟此前華普出品的海域MA系列和海尚MA系列是一樣的。不過和同區間的車型相比，其行李廂增加至680升。
此外，徐剛還透露，運動激情的海迅系最新款海迅MA也將同時上市。海迅MA為三廂運動休閑轎車，相對海迅AB，在外觀、內飾、動力、燃油經濟性和安全等方面都將有所突破。此前，海迅AB1.5發動機采用了德國BOSCH公司最新多點電子燃油順序噴射發動機智能管理技術，變速器是手動五擋帶同步器，具有良好動力輸出特征和燃油經濟性。該版海迅AB的90km等速油耗小于5L，排量1.5L，整車排放達到了歐Ⅲ標準。
華普營銷總監兼商務服務部總經理廖雄輝表示，這兩款新品的上市，除了對市場的拉動外，還能夠提升華普經銷商的信心，為新一年的營銷工作打下基礎。
逐漸洗刷模仿痕跡
和所有自主品牌創始階段一樣，華普一開始也免不了被業內認為是模仿神龍富康起家的典型。事實上，華普的2540平臺和富康平臺極為接近，同時在零部件的共用程度上有著相當的重疊。
在吸收轉化技術三年后，華普開始了符合自己的新的產品嘗試。這就是新平臺2640.該平臺主要生產比此前2540平臺上更為寬大的中級轎車，而在牽手上海交大以及海外的專業設計公司后，華普將洗刷掉模仿的詬病。
在新車海域MB下線的同時，華普正式宣布完成了15萬輛產能的擴建工程。而從汽車建設理論上，15萬輛產能意味著一個工廠具備了全球競爭能力。
