吉利控股集團副董事長兼上海華普汽車有限公司董事長徐剛昨天向早報記者透露，該公司去年10月底借收購英國錳銅公司而獲得的“倫敦出租車TX4”將于2008年在上海下線，國產后的目標售價為15萬元，比目前英國制造的售價便宜了一半有余。
據透露，該車型設計產能兩萬輛，其中將首先考慮全部返銷到英國，然后再考慮在國內銷售，國內初期主攻目標將是高星級酒店的貴賓車隊。
明年下線后敲定售價
“我們在國內生產之后的具體售價要等2008年車型下線之后再決定，但我們的目標售價是1.2萬英鎊，相當于15萬元人民幣左右。”徐剛稱。
據了解，由于英國的勞動力和制造成本居高不下，一輛TX4在英國的售價區間為2.69萬～3.54萬英鎊，折合人民幣三四十萬元，現在若進口一輛TX4，加上關稅則需六七十萬元。
“我們在高端出租車市場將很有競爭優勢，我們想把主要市場針對國內的五星級酒店，因為現在的五星級酒店都有自己的貴賓車隊，我們的出租車作為貴賓車的話，既有個性又有身份，除了性價比優勢外，它的專業性、安全性、空間性都具有競爭力。”徐剛表示。
據不完全統計，目前中國出租車市場的保有量大概在90多萬到100萬輛左右，其中85%是夏利、吉利、捷達、富康等低檔出租車，還有15%是奧迪、小奔馳、帕薩特、索納塔、紅旗等2.0排量以上的中高檔出租車。
據介紹，倫敦出租車TX4以安全性高和人性化設計豐富而聞名，自創建60多年來共生產了12萬多輛車，但由于車本身原因而造成傷害只有十多起；其轉彎半徑小，只有7.5米，在7.5米寬的馬路上，這種車就可以在原地一把輪調頭；此外，車內空間寬敞，殘疾人的輪椅也可以直接推進車里。
借奧運世博“吆喝”
據徐剛透露，國產“倫敦出租車TX4”的設計產能是兩萬輛，而在這兩萬輛中，將首先考慮全部返銷到英國，然后再考慮在國內銷售。
“國內銷售將主要是針對北京、上海、廣州、深圳這些城市，另外2008年北京奧運會、2010年上海世博會、廣州亞運會、深圳大運會，都將是我們的機會。”徐剛表示。吉利一高層也曾向早報記者透露，源自英國、產自中國的倫敦出租車可以很好地成為連接2008年北京奧運會和2012年倫敦奧運會的“紐帶”，因此在吉利的計劃中會考慮展開類似奧運概念的品牌營銷攻勢。
另據了解，除了2萬輛TX4出租車的銷售預期外，吉利在中高檔車型上的“如意算盤”達到5萬～10萬輛，其中包括建立在TX4出租車基礎上的私家車、3.0升、3.5升高檔車各2萬輛。據悉，吉利產3.0升、3.5升高檔車型的售價則可能上探至20萬～25萬元的區間。
