雪佛蘭緊湊車Cruze攜歐寶Delta平臺入華

　　上周三(7月9日)，雪佛蘭品牌全新緊湊級車正式被命名為Cruze。這款針對北美、歐洲和亞洲市場開發的“全球車”基于通用歐洲品牌歐寶全新開發的Delta II平臺，是未來通用汽車最重要的全球戰略車型。另據記者得到的可靠消息，Cruze也將作為Delta II平臺上的第一款車引進到上海通用進行生產。

Cruze將全面替代雪佛蘭Cobalt，成為雪佛蘭品牌當家緊湊級車型。

Delta平臺終入華

　　Delta系列平臺采用通用汽車最重要的緊湊級轎車和SUV車型底盤，用于整合替代原有的J、T和Z系列平臺。第一代Delta平臺于2003年開發完成，并首先應用于土星Ion。隨后該平臺的開發主導權轉移到通用歐洲，歐寶在這個平臺上推出了2004款雅特和賽飛利，另外雪佛蘭Cobalt、龐蒂亞克G5等車型都來自這一平臺。該平臺采用了前麥弗遜、后半獨立技術，EcotecFamily II系列發動機（1.8L、2.0L、2.5L）為這個平臺提供主要的動力總成。

　　即將接替第一代Delta平臺的是Delta II平臺，同樣由通用歐洲主導開發，這一代平臺將采用全新的多連桿后懸掛，以提供更好的舒適性和操控性。另外Delta II平臺將成為通用汽車未來新能源技術的重要載體，其中E-Flex靈活能源技術的第一代產品都將在這一平臺上誕生，包括雪佛蘭Volt、歐寶Flextreme等概念車的量產版本。

　　上海通用引進Delta平臺將對其產品結構產生重大影響，在上海通用的平臺體系中，Delta平臺是第一款純正的歐洲血統平臺，比之前凱越、景程等緊湊級和中級車上采用的韓國血統平臺有較大提升。Delta II平臺的引進也將為上海通用在2010年投產E-Flex新能源車提供平臺支持。

Cruze替代雅特入華

　　上海通用多年來僅僅依靠凱越一款緊湊級車的局面即將隨著雪佛蘭Cruze的投產而發生變化，雪佛蘭品牌產品線中缺失的A級車也將隨之得到補充。

　　全新Cruze與2001-2005年間在鈴木Ignis基礎上貼牌生產的雪佛蘭Cruze完全不同，它將全面替代雪佛蘭Cobalt，成為雪佛蘭品牌當家緊湊級車型。這款車是由美國底特律、德國呂瑟海姆和上海的研發中心共同打造，在國際市場上它將取代雪佛蘭Lacetti（即老款凱越）成為又一款“全球車”。但在中國，Cruze與凱越由于分屬高低兩個細分市場，因此兩車將繼續共存。新開發的Cruze長度達到4.6米，擁有同級別車型中較為寬敞的車內空間和寬裕的行李箱容積。造型設計融合了雪佛蘭最新的品牌設計語言，更多地體現出運動感和品質感。

　　與Cruze同時開發的還有新一代歐寶雅特，根據通用汽車的布局，雅特將繼續針對標致307和大眾高爾夫開發，主打歐洲市場，在北美將使用土星品牌以比歐洲更便宜的價格進行銷售。在中國市場，新款雅特依舊采用進口方式進行銷售，填補個性細分化市場。而扛起上海通用中級車大旗的任務則徹底落到了Cruze的肩上。

記者觀察：通用歐洲“主導”通用

　　在高油價時代，北美三大正逐漸將產品、技術的選擇范圍集中到歐洲，尤其是通用汽車在歐洲擁有歐寶這樣的強勢品牌和開發平臺，因此越來越多的“全球車”在通用歐洲的主導下進行生產。緊湊級車（Delta平臺）和前驅中級車（Epsilon平臺）平臺將主要出自歐寶，另外歐洲小排量發動機和新能源方面的優勢也能對北美形成最快和最有效的補充。未來通用汽車產品線中“美版”產品會越來越少，取而代之的是更符合節能要求的“歐洲車”和共享研發資源的“全球車”。

　　另外，通用歐洲正在逐漸成為通用汽車“全球車”的研發中心和技術來源，因此平臺的“歐洲化”將為上海通用帶來更多的產品和技術。