3月18日正式公布凱旋的價格之后，五一前夕，凱旋終于在神龍武漢工廠下線，這標志著神龍汽車已經正式將該款中級車量產，從而加入到中高級車市的市場競爭中來。記者從東風雪鐵龍方面獲悉，在30萬產能的二期工程正式投入運轉后，東風雪鐵龍將不會遇到在其他廠家所出現的產能不足的問題，因此，單就凱旋這款車而言，在市場上也不會出現供貨不足的現象。
從今年五一前車市的整體新車情況來看，中級車和中高級車成為主流。業內預測，圍繞這一價格區間的價格大戰已經一觸即發。
天窗版凱旋在考慮范圍
在公布了17.98萬元― 20.88萬元的價格區間后，作為一款排量為2.0的B級車產品，凱旋的價格受到了來自市場的肯定。記者從北京經銷商處了解到，目前凱旋的預訂情況比較良好。北方金泰雪鐵龍銷售店的一位負責人告訴記者，每天接受預訂的量都超過20輛。
凱旋是由標致雪鐵龍集團全球技術平臺歷時3年，按國際標準開發的全新4門3廂轎車。大量運用了雪鐵龍最新的汽車科技成果，如雪鐵龍全球首創的中央固定集控式方向盤、2.0L級別B級車中惟一裝備德國博世ESP電子穩定程序，同時凱旋還裝備了隨動轉向雙氙氣大燈。但在凱旋公布配置后，一直為業內所詬病的是缺少一款帶天窗的車型。日前，記者從神龍內部獲悉，東風雪鐵龍也意識到凱旋無天窗版的問題，同時也在論證這種補充車型的可能性。
競爭對手鎖定凱美瑞
凱旋下線同時意味著該款車開始真正進入了市場競爭階段。東風雪鐵龍副總經理袁綱表示，凱旋的價格策略就是確保其在中高檔轎車2.0L排量這一細分市場中擁有全方位不對稱競爭力，即通過產品在各個方面競爭力的全面超出，在整體實力上與競爭對手形成質的區分。這款車擁有達到目前國內C級車標準的裝備和性能，并以此裝備參與B級車市場的競爭。國內2.0L級別市場的裝備標準、性能標準都將因凱旋而徹底改變。而其最主要的一款競爭對手就是剛剛在廣汽豐田亮相的凱美瑞。
■記者觀察
■中級車混戰開始
隨著凱旋和凱美瑞在五一前揭底，再加之此前已經上市的領馭、馬自達3、速騰等中級車，16萬―22萬元的中級車市場已經呈現出新車迭出，價格大戰的跡象。
從今年3月份開始，15萬―20萬元的車市產品銷量就呈現上揚趨勢。其中寶來、花冠、東風標致307、索納塔、景程五款車型3月份市場銷量均出現上揚。盡管凱旋定位為B級車，但仍對主流的A級車市場造成影響。
凱旋的同門師兄東風標致307在銷售終端大幅優惠的拉動下，銷量仍沒有達到今年1月份的高度。索納塔和景程雖然大幅降價，但是效果并不明顯。目前有消息稱，在中高級車的壓力之下，中級車市場將會有大規模的官方降價行為。
在20萬-30萬元價格區間，隨著領馭在前三個月的熱銷，雅閣2.0車型大幅優惠促銷，加上其2.4和3.0共計三款車型，終于從3月起在銷量上超過了領馭。領馭在銷售一路看好的情況下本月推出了2.0款，價格拉到了17萬元區間，形成了和凱旋類車型直接競爭的局面。
馬自達6受蒙迪歐持續調價和雅閣大幅降價促銷因素的影響，3月份出現10%的負增長。上海通用方面，君越2394輛的單月銷量成績不俗，但業內有預測人士認為這是君威調價的一個前期鋪墊。同時，君越的上市增加了上海通用在該細分市場的競爭能力，也加大了凱旋等新車型搶占市場份額的難度。
從3―4月的市場具體情況來看，蒙迪歐和雅閣是目前這個細分市場中降價促銷幅度最大的車型，但業內人士認為，該細分市場集體降價的可能性不大，短期內依然會以終端市場的降價促銷為主。
