春節剛過，又是一年新車逼宮、老車降價的熱鬧日子，剛拿了大筆年終獎的消費者也似乎比往日更容易沖動。細數2006年在“10—15”萬這個家庭用車的黃金價格區間風頭最勁的車，無非是福克斯、新寶來、以及標志307，如果你迫切地想買一輛車，同時還在這幾款熱門車中猶豫不決，那就敬請捂緊你的口袋——期待下一個經典——因為東風雪鐵龍重裝上陣的新薩拉畢加索即將在4月下旬全面上市。
圖為新畢加索
那么現在，我們就從目前綜合了解的信息來看，新薩拉畢加索有什么值得中國消費者期待和出手的理由呢？下面我們就以中國汽車消費者最關心的“外型、舒適、品質、價格”為四個坐標軸逐一解析新薩拉畢加索的“買點。”
新薩拉畢加索的外型依然是充滿浪漫主義的水滴造型，只是相比舊款更加圓潤、時尚符合中國人的審美觀。這個就不用多說了，喜歡與不喜歡完全是個體化的問題。
首先，從“家用寬敞型轎車”的車型定位來看。我們就能發現，寬大的座艙空間一直是畢加索的優勢，新薩拉·畢加索比同級別轎車都要高、寬，擁有同級別轎車中最大的乘坐空間，甚至超越了高一級別的轎車的內部空間；行李廂容量為550L，后排座椅放倒后為1969L。不僅如此，劇院式全獨立座椅可以讓消費者自由組合出符合自己需要的創意空間，憑借略長的軸距，新薩拉·畢加索擁有較為寬敞的前后排深度。在滿載乘員的情況下，仍有載物空間。而車內整個前后地板平整設計，猶如坐在家里的沙發里。如果真的如此，那倒是值得期待。相比“車身長度暗暗增加了7毫米，但由于軸距沒有改變，令人頭痛的后排空間局促問題依然未解決”的新寶來厚道多了。
其次，從品質上來看。真是應了一句話，“東風雪鐵龍的問題從來不是品質，過去不是，現在不是，將來也不是。” 畢加索在歐洲乃至全球市場備受好評即是明證。所謂品質，在一般中國消費者的眼里，無非是動力性、安全性和操控性。如果配置多那當然更能滿足中國人“貪大求全”的心理。從東風雪鐵龍官方了解的信息來看：在動力性上，與眾多競爭車型相比，新薩拉·畢加索提供了更多的動力選擇。除了2.0L發動機外，新薩拉·畢加索還搭載有1.6L 16V高性能發動機，最大功率為78KW，最大扭矩為142NM。能夠很好地滿足消費者對動力表現和燃油經濟的雙重需求。而在操控性上，新薩拉·畢加索擁有的優異底盤技術、配合助力轉向系統、手自一體順序智能變速箱等共同帶來完美操控性體驗。在安全性上，新薩拉·畢加索擁有一體化的高強度吸能車身、獨有的后軸隨動轉向技術、ABS+EBD的前后盤式制動系統、電子密碼防盜系統、倒車雷達等主動被動裝備創造全方位的安全呵護。智能靈性網絡的行車電腦和數字化的多功能信息顯示提醒隨心掌握，先進實用。
最后，從中國人最關心的價格上來看，新薩拉·畢加索預計會在13—16萬，應該說，如果這個價格是真的，已經相當有誠意了。因為就這個價位而言，新薩拉·畢加索在同級別車中在空間、安全和舒適性等方面具有絕對的競爭優勢。而且據筆者了解的內幕消息來看，這個所謂的13—16萬可能只是一個上市前炒作的噱頭，實際價格會有可能比這個更低，光憑這一點，已經能夠讓很多消費者興奮了，這款在巴黎車展上一經亮相就被稱為歐洲 “最時髦的車”的雪鐵龍驕子當然是好車，目前已在歐洲市場賣出了150萬余輛，如今在國內卷土重來、增配減價，品質比福克斯、新寶來都不差，焉能不值得期待！
