上汽股份雙龍汽車國產化步入倒計時階段。由中韓雙方共同開發、在華生產的首款SUV(內部代號“L100”)最快將于明年面世。不僅如此，上汽股份打造自主品牌的全資子公司——上海汽車股份有限公司乘用車分公司(下稱“上汽乘用車”)還同時在加緊開發全新平臺C200，其中包括預計2009年在中國投產的一款中級入門型轎車和一款在韓國投產的SUV。這意味著，以榮威750中高檔轎車為起點的上汽乘用車這一全新自主品牌項目已逐漸步入全面鋪開的新階段。
圖為雙龍愛騰SUV
L100：最快明年面世
上汽股份雙龍汽車中國事業部部長金勁默(Kim Kyeong-Mook)近日在接受《第一財經日報》采訪時透露，上汽乘用車正計劃最快于明年投產上汽股份雙龍汽車在華的首款SUV車型；與以往進入海外品牌在華國產不同，這款SUV 并非照搬韓國雙龍現有技術，而是上汽股份基于雙龍產品研發的國產車型，結合了上汽股份內部來自中韓兩國的最新技術；該車將有望采用2.3L排量發動機。
目前，上汽股份雙龍汽車已在中國市場推出了ACTYON(愛騰)、REXTON II(雷斯特II)、KYRON(享御)、RODIUS(路帝)、CHAIRMAN(新主席)等多款不同級別的進口SUV和轎車車型。據其中國總代理、上海汽車工業銷售有限公司雙龍汽車中國營銷部介紹，2007年雙龍在華銷量有望實現25%的增長。“把進口雙龍與國產雙龍的性能和市場定位區分開來，將是國產項目研發和營銷的主要工作之一。” 金勁默說，“目前，生產基地選在儀征或是上海臨港新城，以及使用的品牌名稱是榮威、雙龍或其他，都尚未確定。”
作為中國在海外最大的投資項目之一，上汽股份于2004年以5億美元購得雙龍汽車48.92%股權，后又將股權比例升至50.91%，實現控股。據上汽股份執行副總裁、雙龍汽車代表理事墨斐日前透露，上汽股份雙龍汽車已確定了一個中長期發展戰略，計劃到2011年實現銷量33萬輛、銷售額突破6萬億韓元、凈利潤率達到3%～4%的目標。墨斐表示，將積極推進與上汽乘用車的協同效應，擴大銷售網絡，最大限度地提高效率。
C200：轎車＋SUV
與此同時，記者還從上汽乘用車內部及供應商處了解到，“至少一年推出一個新平臺”的自主品牌項目現已確定在榮威750、W261和L100之后，推出融合中韓兩方技術精英共同開發的全新平臺——C200。這一平臺將率先于2009年在中國推出一款與上海通用別克凱越、北京現代伊蘭特同級別的中級入門型轎車，預計采用1.6L排量發動機。不僅如此，該平臺還將開發出一款針對韓國市場的SUV車型，有望于2009年底、2010年在韓國投產。
根據內部“時間表”，眼下，上汽乘用車打造自主品牌的首款新車——榮威750 2.5L已經開賣；接下來，榮威750 1.8T將在今年9、10月份推出；基于第二個平臺W261開發出來的新車預計在今年底、明年初上市，該平臺新車將涵蓋采用1.8T和1.8L兩種發動機的兩種車型，為避免與榮威750 1.8T的正面沖撞，W261有望先行推出1.8L版本。
事實上，早在去年4月上汽乘用車公司團隊首度亮相時，該公司總經理王曉秋就曾明確表態：從2007年到2010年不到5年時間內將陸續推出RV(休閑車)、中級車、緊湊型車等5個平臺超過30款車型，混合動力車也將在推出車型之列，從而形成價格從6.5萬～30萬元不等、覆蓋主流乘用車領域各個細分市場的寬系列產品線布局。
