小排量應(yīng)成中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)主流

    最近，中國(guó)將減免小排量汽車(chē)購(gòu)置稅的消息，再次給小排量市場(chǎng)注入了強(qiáng)心劑。隨著燃油稅的出臺(tái)、石油價(jià)格的大幅波動(dòng)、以及國(guó)家政策的日益傾斜，小排量轎車(chē)已經(jīng)走出過(guò)往的低谷，緩慢爬升，未來(lái)的廠商必然在追求高性能、高品質(zhì)上直接展開(kāi)較量。

    從最新的數(shù)據(jù)來(lái)看，11月微車(chē)市場(chǎng)相對(duì)同期廠家銷(xiāo)量上升6.4%，其中1升以下微車(chē)的同比有較大幅上升，成為11月唯一同比正增長(zhǎng)的細(xì)分市場(chǎng)。

    去年諸多媒體都還在驚呼：小排量轎車(chē)市場(chǎng)處于幾近崩潰的危險(xiǎn)。而作為小型車(chē)的生產(chǎn)廠商更是紛紛轉(zhuǎn)移生產(chǎn)路線，向更大、更高檔車(chē)型遷移。

    但是，影響市場(chǎng)的諸多因素終于發(fā)揮作用，小排量微車(chē)市場(chǎng)終于獲得越來(lái)越多消費(fèi)者的認(rèn)可，特別是高性能車(chē)型更加成為市場(chǎng)追逐的熱點(diǎn)。

    雖然目前石油價(jià)格已經(jīng)降低到40美元的水平，但是曾經(jīng)漲到140多美元的價(jià)格，不僅僅讓消費(fèi)者心有余悸，更讓政府增強(qiáng)了發(fā)展節(jié)能高效小排量汽車(chē)的決心。

    同時(shí)，奧運(yùn)會(huì)最大的效應(yīng)是對(duì)于環(huán)境保護(hù)的要求越來(lái)越嚴(yán)格，全國(guó)實(shí)施國(guó)三，北京實(shí)施國(guó)四，降低污染整治環(huán)境，已經(jīng)成為各級(jí)政府最重要的任務(wù)之一。因此，環(huán)保的迫切要求，也給市場(chǎng)帶來(lái)了小排量高性能轎車(chē)的興奮。

    9月1日消費(fèi)稅的調(diào)整，就是政府加大對(duì)于小排量轎車(chē)支持力度的重要信號(hào)。1升以下的微車(chē)降稅2%，使得微型車(chē)市場(chǎng)受益頗大。

    而千呼萬(wàn)喚即將出臺(tái)實(shí)施的燃油稅，再次將這種決心發(fā)揮到底。多用油，多收費(fèi)，少用油，少收費(fèi)，這個(gè)燃油稅的基本原則，將會(huì)使消費(fèi)者更多考慮購(gòu)買(mǎi)小型車(chē)，小型車(chē)型的走俏將成為必然。

    如果說(shuō)，這些僅僅是從政策上壓迫市場(chǎng)接受小排量車(chē)的觀念的話，那么今天80后人群的崛起，則是從消費(fèi)層面增加了市場(chǎng)空間以及可能。

    對(duì)于小排量汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，國(guó)內(nèi)外企業(yè)的正面沖撞已經(jīng)全面開(kāi)始。據(jù)有關(guān)消息稱(chēng)，上汽通用五菱的樂(lè)馳，將在近期搭載一款高性能的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)換心上市。但是，誰(shuí)是未來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的最大優(yōu)勝者，較量也才剛剛開(kāi)始。

    雖然品牌、價(jià)格、外觀等等都是影響消費(fèi)者購(gòu)車(chē)的重要因素，但是作為小排量轎車(chē)來(lái)講，經(jīng)濟(jì)性與高性能則是不容忽視的關(guān)鍵。

    誰(shuí)擁有更加高效節(jié)能的車(chē)型，誰(shuí)就將在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)上風(fēng)。

    2009年，對(duì)于中國(guó)汽車(chē)行業(yè)來(lái)講，是一個(gè)關(guān)鍵的年份。許多相關(guān)的政策相繼出臺(tái)，各家國(guó)內(nèi)外廠商面臨的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，但小型車(chē)市場(chǎng)將是決勝的關(guān)鍵因素之一。

    轉(zhuǎn)載自新浪張志勇博客