廣汽研發 推開另一扇門
如果將大眾的變化看做是迫勢而為，那么7月19日，廣州本田的舉動則是循勢而動的聰明之舉。相對于大眾的僅僅針對于先合作開發一款車的嘗試，本田則走得更直接、更徹底。
7月19日，注冊資金為1.8億元人民幣，首期投資20億元人民幣的廣州本田汽車研究開發有限公司(簡稱GHRD)在廣州正式成立。所需資金全部由廣州本田承擔。這是國內第一個由合資企業獨立投資、以獨立法人模式運作的汽車研發機構，擁有包括概念設計、造型設計、整車試作、實車測試、零部件開發等在內的整車獨立開發能力。而廣本則聲稱這是合資企業自主品牌的率先破題。
在成立儀式上，廣州本田總經理大河原榮次宣布，廣州本田將推出屬于自己的自主品牌，而新成立的廣本汽研公司將承擔自主品牌研發的重要任務。不僅如此，廣州本田自主品牌將啟用全新的標識，并且第一款新車將于2010年正式投產。為了實現這一突破，新成立了廣本汽研，占地600萬平方米，覆蓋了商品企劃、設計、試作、試驗等汽車技術研究開發領域，將導入碰撞試驗設施、風洞試驗設施、電波暗室等先進設備，預計公司辦公樓于2008年內、試車跑道于2009年內完成。公司同時向中國國內和海外招聘人才。
當很多人還在質疑合資企業做自主品牌的誠意時，廣州本田的回答坦誠且令人信服。
廣本汽研董事長付守杰表示，廣州本田開發自主品牌，是廣州本田基于對未來中國汽車市場競爭形勢的判斷而作出的重要戰略決策。他說，中國已經成為全球發展速度最快、發展潛力最大的汽車市場，但中國的消費者因地區、收入、文化等方面的原因而所表現出來的汽車消費習慣、審美情趣的巨大差異性是世界其他國家無法比擬的。廣州本田要想進一步擴大市場份額，必須開發出更符合中國消費者審美習慣、更能貼近中國消費者需求的新品牌、新車型。
“從產業的角度看，過去的優勢現在已經演變為同質化的競爭與比較優勢，要繼續領先必須走研發之路；從行業角度看，中國汽車企業在汽車行業里是主流企業，不搞自主研發與自主品牌，對將來發展有缺失。率先而為，就可為持續、高質量的發展提供支撐。”廣本汽研董事長付守杰將20年之前開始的合資看做是中國汽車的第一條道路，10年之前奇瑞和吉利汽車開始摸索的道路看做是第二次嘗試，而廣州本田和更多的合資公司開創的獨立品牌將是第三條道路。
盡管廣本汽研的成立非常符合本田公司在全球各地從事事業活動的“在有需求的地方從事生產和研發”的基本原則，但本田技研工業株式會社專務董事兵后篤芳仍表示，開發自主品牌產品，這是在合資企業所從未有過的挑戰。
“任何人低估中國自主品牌汽車能成為未來汽車市場的主要競爭者都是愚蠢的。”幾年前，通用汽車總裁瓦格納在財富論壇上關于中國自主品牌的一番言論表明通用對這一問題的深刻理解。而在更早些時候，時任通用中國總裁的墨菲則更早地提出這一論調的雛形，他說，“在一個需求強大的市場，不針對這個市場做些什么是不可想象的”，如今已經加入上海汽車就任副總裁的墨菲真的開始實踐他的理論，為中國的自主品牌出謀劃策，顯然，在美國市場打拼多年的本田對此也有著深刻的領會。
