首次在海外生產(chǎn)的豐田PRIUS普銳斯混合動力汽車今天在四川一汽豐田汽車有限公司長春豐越公司正式下線。就在同一天，一汽豐田汽車銷售有限公司正式對外公布了PRIUS普銳斯的國內(nèi)市場價(jià)格，兩種配置分別為：織物座椅版28.8萬元和真皮座椅版30.2萬元，并將從12月16日開始，通過PRIUS普銳斯的中國官方網(wǎng)站舉辦限量50臺的網(wǎng)上訂購活動。
從去年9月份一汽集團(tuán)和豐田汽車公司簽署混合動力合作協(xié)議開始，PRIUS普銳斯就迅速成為了媒體和社會各界關(guān)注的焦點(diǎn)。而隨著此次價(jià)格的公布和網(wǎng)上訂購的開始，這一風(fēng)行世界的科技先驅(qū)將逐漸走入中國普通消費(fèi)者的生活。
| 一汽豐田普銳斯車型與售價(jià) | |
| 1.5L織物座椅版 | 28.8萬 |
| 1.5L真皮座椅版 | 30.2萬 |
在傳統(tǒng)能源日益緊張、環(huán)境問題日趨國際化的背景下，如何實(shí)現(xiàn)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展已經(jīng)成為現(xiàn)代汽車工業(yè)的最大課題。由此，本著“將環(huán)保性能與出色的駕駛樂趣完美結(jié)合”的目的，通過30多年對混合動力的潛心研究，豐田成功開發(fā)了PRIUS普銳斯。從開發(fā)到量產(chǎn)，PRIUS普銳斯集中體現(xiàn)了一種“SYNERGY（協(xié)同）”的科技理念：將各種被浪費(fèi)的能量積蓄起來并得以最大化的利用。HSD（HYBRID SYNERGY DRIVE）是PRIUS普銳斯智慧的集中體現(xiàn)，通過汽油發(fā)動機(jī)和電動機(jī)的協(xié)同工作模式，將車輛在制動時產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)化為電能，并積蓄起來成為新的驅(qū)動力量，從而革命性的減少了汽油的消耗，降低了尾氣排放對環(huán)境的危害。雖然，對于未來的動力供給形式目前存在著多種觀點(diǎn)，但是，不論未來的能源是何種形態(tài)，PRIUS普銳斯所具有的通過混合動力系統(tǒng)最大化利用能量的理念和技術(shù)，對未來汽車動力在操控性能、續(xù)行里程、使用方便性等方面的發(fā)展都將產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響和極佳的提升作用。
PRIUS普銳斯擁有目前最為成熟和領(lǐng)先的混合動力技術(shù)。作為世界首款量產(chǎn)的混合動力車，PRIUS普銳斯改變了基于傳統(tǒng)汽車的評判標(biāo)準(zhǔn)。通過TOYOTA油電混合動力系統(tǒng)將汽油發(fā)動機(jī)與電動機(jī)完美組合，在達(dá)成高水平的燃油經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性能的前提下，實(shí)現(xiàn)了出色的動力性，并創(chuàng)造了舒暢的駕駛樂趣和良好的靜謐性。通過此次在全國6大城市舉辦的“PRIUS普銳斯先鋒體驗(yàn)之旅”的親身體驗(yàn)，社會各界對PRIUS普銳斯先進(jìn)的科技性、低油耗、低排放、加速性和靜謐性給予了高度評價(jià)。在城市工況下，排量為1.5L的PRIUS普銳斯達(dá)到了相當(dāng)于2.0L傳統(tǒng)車型的動力性能；而油耗僅相當(dāng)于1.0L的傳統(tǒng)車型。
