新高爾夫領銜 一汽大眾四款新車探秘

　　日前，大眾發布了第六代高爾夫的官方照片及相關介紹，這一舉動將媒體和消費者的眼光再次集中在德國。繼新車之后我們的第一反應是國產問題，目前已經知道了一汽奧迪方面明年的新車計劃，那么作為中國汽車行業的老大哥一汽-大眾，能否投產第六代高爾夫呢？下面就讓我們共同推測一下吧！

　　捷達不會停產，新寶來定位稍高

新寶來 圖片

　　新寶來可能是目前一汽-大眾旗下離我們最近的新車，雖然動力系統依然要使用速騰的1.6L和2.0L自然吸氣發動機，配置上面新寶來將會和朗逸不相上下。

新寶來 圖片

　　一汽-大眾憑借捷達和速騰這兩款定位一高一低的緊湊型轎車，在這片市場穩坐頭把交椅，而即將量產的新寶來將會是，一汽-大眾新一代中低端緊湊型轎車的新生代力量，不過新寶來并不會替代捷達，因為目前捷達主要的銷量是由二級城市所形成的市場來完成的，而且每月16000輛的銷量實在是讓大眾不忍將其停產。新寶來雖然定位僅次于速騰，但是還是會比捷達要高，畢竟很多新的配置將會裝備。

　　速騰動力升級，未來將搭載DSG

　　速騰是一汽-大眾緊湊型轎車的拳頭產品，并不是因為銷量，而是由于速騰代表了一汽-大眾在大陸市場最頂級的科技水平，尤其是未來搭載DSG變速器的1.4 TSI和1.8 TSI車型的發布，將會讓大眾成為緊湊型轎車動力系統方面高科技的代表。

　　速騰此次不僅僅進行了換芯的動作，配置方面可能會增加自動大燈，多媒體顯示器等等。而且DSG雙離合變速器的使用會使搭載同排量發動機的車輛節油達到15％，而燃油直噴+渦輪增壓的發動機可以在同排量中節油6％，那么這兩樣技術的同時使用會讓速騰在功率乃至同排量的車型中成為節油之王，在未來的燃油稅大戰中速騰將會取得很大的優勢，這也是大眾長期計劃的結果。

　　平臺不變,第六代高爾夫必將國產

六代高爾夫 圖片

　　第六代高爾夫擁有多種動力系統，可說是集成了大眾動力的精髓。配置方面我們從提前泄密的官方圖上面可以清楚的看到，多媒體顯示器、自動空調、運動懸掛調節、自動泊車系統等等。

六代高爾夫 圖片

　　大眾將在今年9月的巴黎車展上面發布，隨后將會進入全球汽車市場，尤其是歐美市場以及中國市場。而且第六代高爾夫會在一汽-大眾進行生產，預計明年就可以投產，據悉大眾第六代高爾夫并沒有使用新的平臺，而是直接使用了PQ35平臺進行研發，空腔注蠟、發動機橫置、前麥弗遜后多連桿等技術將會繼續使用。

六代高爾夫 圖片

　　這對于國產來說無異于是一件令人興奮的事情，因為一汽-大眾不用引進新的生產線，新一代高爾夫可以直接在速騰的生產線上面進行生產，這可能是大眾為了降低高爾夫的生產成本而采取的一種手段，也就是說新高爾夫到國內將會摘掉貴的帽子，而且在兩廂車市場第六代高爾夫無論是配置還是動力方面在同級別車型中將會有很強的競爭力，當然你要是想配備所有的配置還是要舍得花大價錢才行。

　　Passat CC進口，1.8T和2.0T可能國產

Passat CC 圖片

　　Passat CC的外形當今國際上借鑒了流行的設計，突出輪拱加上揚的腰線，配合全車凸顯的線條，令該車具備了運動型轎車的時尚外觀。頗具流線風格的設計使其獲得了非常出色的僅為0.29的風阻系數。Passat CC車身長4799mm，寬1855mm，高1417mm，軸距達2711mm，軸距加長的Passat CC其后排空間將可能得到改善。

Passat CC 圖片

　　動力方面大眾為其配備了四款發動機，一款最大功率170馬力的2.0L TDI柴油發動機，最大功率為160馬力的1.8 TSI發動機和最大功率為200馬力的2.0 TSI汽油發動機以及一款最大功率為300馬力的3.6L V6發動機，為了滿足新的發動機以及更加降低排放Passat CC搭載了6速雙離合。

Passat CC 圖片

　　Passat CC作為大眾第一代中型轎車的Coupe車型，明年年初將會進口，現在已經接受預定，不過這次進口車型的僅限3.6L版本，而1.8T和2.0T版本并沒有進口的消息，這就不得不讓我們懷疑大眾是不是想預留Passat CC的1.8T和2.0T兩個版本的車型進行國產，就像現在的邁騰和R36。其實Passat CC其實就相當于邁騰的升級版，從技術層面講國產難度并不大，而且現在合資品牌的中型車軸距越來越長，配置越來越高這使邁騰在中型車市場受到很大的沖擊，而Passat CC如果引入，無論是在配置還是在軸距上面都會讓大眾的中型車得到顯著的改善，這可能會使邁騰系列重新回到熱銷的行列之中。