搭載7速DSG 帕薩特CC轎跑后年國產

　　近日據一汽-大眾相關人士透露，在本屆北京車展首次展現在國人面前的帕薩特CC轎跑車，將于2010年正式在一汽-大眾投產，并且將搭載大連發動機工廠即將投產的7速DSG雙離合變速器。另據該人士表示，帕薩特CC與一汽-大眾生產的邁騰車型為同一生產平臺的產物，均出自大眾PQ46生產平臺。雖然兩款車的車身線條有些差異，但整車底盤與懸掛等方面均無本質區別。

 帕薩特CC轎跑

　　帕薩特CC的水箱格柵有兩道交叉梁，配合中央的大眾LOGO以及兩側的梯形頭燈，形成了一個V字的造型，給人一種跑車前沖的感覺。保險杠上三個巨大的進氣口鑲嵌著左右霧燈，而進氣口采用跑車式的擾流器進一步優化了車子高速行駛的下壓力。由于帕薩特CC優異的車身空氣動力學設計，使得其風阻系數僅為0.29。

　　帕薩特CC轎跑的內飾不僅遵循了經典版帕薩特的設計風格，而且還在此基礎上進一步提升了整車的科技感。運動型真皮方向盤、帶新條紋裝飾的車門內襯、分區自動空調等配置均出現在帕薩特CC轎跑車上。此外，車內內襯的裝飾條紋不僅看起來相當好，而根據需要還能成為車內燈光照明系統的一部分，在夜晚這套燈光系統可以讓車內呈現出一種極為溫馨的環境。

　　帕薩特CC轎跑是第一部在后座處采用獨立座椅系統的帕薩特車型，四個座椅均采用人體工程學設計，而且前排還可以定制空調座椅。此外，帕薩特CC擁有全新設計的空調系統使用界面，不僅更為直接而且你會驚嘆其布局。駕駛員及前排乘客座椅可以通過實用的旋鈕型控制鍵來調整溫度，所選定的數值會顯示于控制鍵上。

　　帕薩特CC轎跑配備了大眾最先進的直噴技術發動機，其中汽油發動機包括TSI及V6兩種且均滿足歐IV的排放標準。而TDI發動機也滿足歐V標準，歐V標準將于2009年開始執行。目前在歐洲市場，帕薩特CC轎跑不僅搭載了兩部功率分別為117.68千瓦與220.65千瓦的汽油發動機，而且還配備一款102.97千瓦的TDI柴油發動機。隨后還將會陸續搭載最大功率分別為147.1千瓦與125千瓦的TSI汽油與TDI柴油兩款引擎。