一汽奔騰B50亮相 現有車型改名奔騰B70

    自主品牌一汽奔騰在北京召開“綠色奧運、科技奔騰”一汽奔騰轎車新產品發布會。發布會上，奔騰首款自主知識產權“全混合油電混合奧運示范車”——奔騰B70HEV正式亮相。與此同時，奔騰對其全系產品進行正式命名，備受業界關注的“小奔騰”——奔騰B50也首次公開亮相。這是一汽奔騰繼成功占位中高級轎車市場，突破高端汽車技術壁壘和品質壁壘之后，迎來的又一次具有里程碑意義的自我突破和飛越。自此，一汽奔騰轎車既定的產品規劃和未來的戰略導向得以全面確定，一汽奔騰正式跨入一個全新的“奔騰時代”！

　　綠色奧運，科技奔騰

    此次推出的是一款全混合油電混合車。據悉，該車將作為“奧運示范車”服務于北京奧運會。

　　奔騰B70HEV秉承科技、節能、環保的理念，所有技術均由一汽自主研發。該款車的問世，不僅展示了一汽奔騰在技術端的強大實力，同時也體現了一汽奔騰關注綠色環保、關注自主技術創新的發展戰略。

奔騰B70HEV混合動力轎車

　　奔騰B70HEV的最大特點在于采用適當的燃料轉換裝置(如內燃機)、儲能裝置和電動機作為混合動力源，在一整套嚴密的控制策略的控制下，使燃料轉換裝置、儲能裝置和電機在驅動工況下盡可能工作在高效率、低排放區域，從而大大改善汽車性能，降低油耗，減少污染。作為一款全自主開發的混合動力車，奔騰B70HEV的發動機采用專門二次開發的電控發動機產品，具有完全自主知識產權。除了傳統電控汽油發動機的技術亮點，同時具備適應混合動力特殊要求的啟停控制、扭矩控制和斷油控制。而變速器采用的則是一汽具有開創性的AMT變速器，它采用電動換檔操縱系統——即AMT系統。變速器殼體為專混合動力開發的一體化殼體，集電機和變速器于一體。另外，一汽還針對混合動力車的特點，自主開發了整車高速CAN網絡系統、自主電動助力轉向(EPS)系統、自主的電動空調系統以及針對混合動力的ABS系統。

　　在上述技術的應用下，奔騰B70HEV的油耗更低，達到了6.0L/100km的水平，相對同類傳統內燃機自動檔轎車節油高達42.8%，比手動檔轎車節油率為31.8%。另外，由于采用全混合技術，電驅動系統功率更大，包括CO2在內的污染物排放更低，在怠速情況下實現了零排放，而正常運轉的排放則高于歐Ⅳ標準。與此同時，奔騰B70HEV的動力分配更為合理，在起車和小負荷工況采用純電驅動模式，而在中等負荷工況下則采用發動機單獨驅動模式，若此時電池電量(SOC)不足，則發動機還可同時給電池充電。而在急加速等大負荷工況下，B70HEV可實現混合驅動模式，發動機和電機同時驅動整車行駛。

　　全系發布 奔向未來

　　發布會上的另一個重點則是對奔騰全系產品家族譜系進行發布，備受業界關注的“小奔騰”——奔騰B50也首次公開亮相。

　　自兩年前發布第一款奔騰轎車之后，一汽奔騰就在不斷完善自身的產品線，力圖以更多樣化的產品來滿足不同用戶的需求。經過兩年發展，一汽奔騰羽翼逐漸豐滿，對用戶需求的了解更加深入，自身未來發展策略也更加清晰。在此次發布會上，一汽轎車對奔騰家族譜系的正式公布，明確了一汽奔騰轎車既定的產品規劃和未來的戰略導向。此后，一汽奔騰將以“B”為產品系列標識，再按照系列車型的大小、由小到大劃分為3系、5系、7系和9系等具體的產品系列，分別以30、50、70和90等標識，“0”位代表改款次數。例如，現有奔騰產品稱為“奔騰B70。

奔騰B50緊湊型轎車

　　奔騰B50在產品設計方面力求帶給用戶更多的輕松舒適感。不僅造型富有魅力，讓人賞心悅目，同時更具備寬松舒適的駕駛空間、穩定的安全保障系統以及澎湃的動力系統。

　　從上市至今，僅僅兩年的時間，奔騰就完成了一次前所未有的完美蛻變，成為挑戰國際品牌的先鋒，逐步得到了用戶的認可和青睞。目前，奔騰已成功躋身主流中高級轎車品牌之列，成為眾多消費者的首選車型。今天的發布會讓我們看到，奔騰沒有裹步不前，而是憑借與生俱來的自強不息精神在不斷探索、不斷創新。今天的發布會，也不僅是對奔騰過去成績的總結，更是奔騰強大科技實力的又一次展示。

　　對于奔騰新車發布，業內專家普遍表示：作為國內第一款高起點、高品質、高性能的自主品牌中高級轎車，“奔騰”的問世，就已經將中國轎車自主研發拓展到一個新的高度。相信隨著未來發展戰略的不斷實施，一汽奔騰轎車必將以更高、更快、更強的姿態沖擊市場，開創更加廣闊的新天地！