吉利帝豪EX7路試諜照曝光 北京車展亮相

吉利帝豪EX7最新路試諜照

　　吉利的首款SUV車型全球鷹GX718早早的已經在2009年的上海車展上亮相，從新近曝光的專利申報圖和我們今天帶來的最新實拍諜照來看，這款車型將轉投帝豪品牌，變身帝豪EX718車型。延續之前的EC7和EC8車系，繼續帝豪品牌中高端市場的定位。而全球鷹品牌除了已經上市的熊貓車型外，還即將上市GC515、GC515-RV等車型，建立精品化時尚小車的品牌形象。

　　雖然這款車型早在去年10月28日，就已經在吉利的成都龍泉驛生產基地下線，但畢竟這個工廠從破土動工到首款車下線，創造了217天的吉利建設生產基地的最快速度記錄。因此這款SUV車型遲遲沒有上市，也是對車型調校和品質追求負責的態度。

　　而通過底盤系統的諜照圖片對比豐田RAV4，我們可以明確的辨別出這款車型的豐田血統，這也是繼之前的吉利遠景車型模仿豐田卡羅拉，熊貓模仿AYGO之后，吉利車型再次將技術血統鎖定在了豐田。不過吉利一向在模仿的基礎上比較注重自主開發，“山寨”的情節相對較輕。

　　吉利這款SUV車型有著與豐田RAV4完全一致的2660mm軸距，車身外觀尺寸為4544×1832×1671mm，與RAV4車身長度4630mm扣除外置備胎的厚度后也大致相仿。更加明顯的證據是，除了麥弗遜前懸架，對比吉利帝豪EX718和豐田RAV4的雙叉桿獨立后懸架細節，即便在一些微小細節上也相當一致。后懸架在懸臂，拉桿，中部帶有三個孔橫梁，甚至一些膠套、螺絲等都完全一樣，除此之外，車底的油箱外形及布局，以及排氣管的走向都高度一致。從諜照上沒有看到吉利帝豪EX7的四驅系統，目前還不清楚是否會在高端配置車型上配置。（文章來源：新浪汽車）

　　雙叉桿懸架是獨立懸架的一種，也叫雙搖臂、雙愿骨(double wish bone)懸架，為什么有雙愿骨這個名字呢？西方過圣誕節的時候人們喜歡吃火雞，在吃的時候要對這火雞上的一根骨頭許個愿，這條有點像A字的骨頭就叫愿骨wish bone，雙搖臂懸架上的A字型搖臂與這根愿骨比較相像，所以又叫雙愿骨。

　　雙叉桿懸架擁有上下兩個不等長的搖臂，雙橫臂的臂有做成A字形或V字形。V形臂的上下2個V形擺臂以一定的距離，分別安裝在車輪上，另一端安裝在車架上。橫向力由兩個搖臂同時吸收，支柱只承載車身重量，因此橫向剛度大。由于上下搖臂不等長(上長下短)，讓車輪在上下運動時能自動改變外傾角并且減小輪距變化，上臂比下臂運動弧度小，減小輪胎磨損。并且也能自適應路面，輪胎接地面積大，貼地性好。但是由于多了一個上搖臂，所以需要站用較大的空間，因此小型車的前橋一般布置不下此種懸掛。

　　雙叉桿懸架設計是大型轎車、越野車和城市休閑SUV前懸架慣用的設計手法。而這種設計相對麥弗遜式設計穩定性、適應性要更出色，增加橫向承受力的剛性，使用壽命得以大大提升。同時在使用雙叉臂結構設計后使得減震支柱不承受橫向力，提高汽車行駛平順性和方向穩定性。懸架剛度大，承受沖擊力強，能保持輪胎緊貼路面的優勢比較適合多功能運動車型。

吉利帝豪EX7與豐田RAV4底盤對比

　　但任何結構設計的優勢都不是絕對的，相對麥弗遜它的設計結構更加復雜，相應速度、靈敏性相對較低，乘坐舒適性相對打了折扣。而且占用空間相對較大，懸架精度沒有多連桿的高。（文章來源：新浪汽車）

雙叉后懸架

　　這款車型在外觀上應該說絲毫不輸豐田RAV4，而且備胎下置后帶來了更好的尾部整體性。從豐田之前傳出的消息來看，也將在下一次改款中將外置備胎隱藏起來，以更好的和本田RAV4等城市風格車型競爭。而且吉利帝豪EX7獨創了5+2的座位布局，雖然兩個第三排座椅有些局促，但在關鍵時隔的優勢還是非常明顯的，而且不用的時候折疊起來可以營造非常整潔的后備箱空間。

　　從之前車展發布的SUV發動機系統配置信息來看，包含了1.8L和2.0L汽油發動機，兩款配置D-CVVT進排氣可變氣門正時系統的JLγ-4G18和JLδ-4G20發動機將分別出現在EX718和EX720車型上。除此之外，還將配置2.0L的4D20渦輪增壓柴油直噴發動機，預計這也將是吉利首款柴油版車型。

　　這款新車同樣會在北京車展上亮相，與同樣來自豐田血脈的比亞迪首款SUV車型之間的競爭將急劇看點。不過吉利帝豪EX7的上市時間會推遲到今年的8月。（文章來源：新浪汽車）