北京車展前瞻:通用或攜6款新車亮相車展

　　隨著2010北京車展的臨近，各大廠商即將要亮相的車型也逐漸浮出水面。而作為全球汽車曾經的老大通用汽車，又將會為中國車迷帶來什么新車呢？下面讓我們來詳細看看。

　　凱迪拉克XTS概念車

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　　今年年初，凱迪拉克XTS概念車在北美車展上首次亮相。XTS的市場定位也是界于STS和DTS之間，但實際上更偏向尺寸比較大的DTS車型。而編者預計，該款概念車將很有可能在今年的北京車展上亮相，以加強凱迪拉克在中國豪華車市場的影響力。

　　XTS延用了凱迪拉克家族化的刀鋒設計風格，但是將擁有一個更優雅且不那么尖銳的整體外形。該車將定位在比現款STS更加高端的市場，但是會保留STS的后輪驅動設置。事實上，XTS根據2003年的概念車Sixteen開發而來，融合了STS和DTS在外觀上的特點，寬大的前進氣格柵和豎向的前大燈給人的第一印象就是尊貴。

　　這款XTS采用了和CTS和SRX相同的大屏幕LED顯示中控臺（OLED)，帶有衛星導航、定位、車載藍牙等一系列高科技系統。全車桃木鑲邊，真皮座椅、真皮方向盤、小羊絨枕手，后排座椅獨立液晶顯示影音系統，甚至安全帶口都帶有凱迪拉克品牌的烙印。

　　通用汽車混合能源技術發言官Brian Corbett在曾透露，他們目前正在全力研發可充電混合動力程序（PHEV)，雖然目前還處于研發和實驗階段，但通用汽車希望能在未來給大部分車型都配置該程序。至于XTS的動力方面，將肯定搭載通用汽車現在的當家引擎——燃油直噴3.6升V6。

　　XTS一旦量產，將很有可能取代STS，成為凱迪拉克攻占行政級轎車的真正利器。屆時，奧迪A6L、皇冠、寶馬5系加長版，或許會面臨新一輪的沖擊。

　　新賽歐兩廂

　　在新賽歐三廂上市之前，兩廂賽歐就已經開始一系列的路試了。在去年的12月份，我們編輯更是在黑河拍到了兩廂賽歐的諜照。目前，新賽歐兩廂早于上月已經登上新車目錄，新車將于今年下半年上市。而新車的首次正式亮相，估計會定在今年的北京車展。

　　外形方面，兩廂版和三廂版在前臉并沒有區別，兩者的主要區別在于B柱以后。相較于三廂版天穹型的車頂設計，兩廂版賽歐的車頂則顯得更為平直硬朗。C柱也沒有像福克斯那樣采用目前運動型兩廂車慣用的大傾角，而是采用類似于樂騁那種較為筆直的設計。可以看得出，新賽歐兩廂的定位依然是實用為主。

　　動力方面，兩廂和三廂版將共用一套動力總成，也就是兩廂版依然會搭載雪佛蘭的1.2L和1.4L發動機。傳動方面，考慮到成本因素，手動變速器仍將是唯一的選擇。但也有消息稱，新賽歐兩廂會搭載5AMT手自一體變速器。

　　新賽歐兩廂在價格方面會略低于三廂版，預計售價在5.5-6.5萬元之間。

　　英朗GT（英朗三廂）

　　上海通用將于北京車展期間推英朗三廂車型，名為英朗GT。據悉，新車或將于在今年6月上市。

　　從諜照上看，車頭的直瀑式鍍鉻進氣格柵與別克君越、君威和兩廂英朗在風格上保持一致，大燈的輪廓相比英朗少了一些動感，多了一份沉穩，大包圍上的進氣口被分為三部分，開口面積頗大。車尾的設計相對于英朗要樸實許多，后擋頂部設有高位剎車燈，牌照被安置在車尾大包圍上。將諜照與英朗進行仔細對比，發現兩車的前后車門完全相同，僅有后三角窗被重新設計，后排空間應該與現款兩廂英朗沒有分別。

　　據介紹，三廂版英朗GT與英朗XT同平臺，采用目前兩廂英朗所使用的1.6T渦輪增壓發動機，該款發動機在5800轉時可輸出達到135KW的最大功率，在4000轉時能產生235N.m的最大扭力。除了動力系統跟上外，別克英朗三廂車型在外面方面也會與普通版略有區別，比如帶有尾翼或前臉蜂窩化等。

　　售價方面，并沒有確切的消息來源。業內人士分析，英朗GT在定價方面將高出目前已經上市的英朗XT。

　　別克新一代GL8

　　據此前有關消息透露，別克新一代GL8量產版將在2010北京車展上正式發布。

　　全新一代GL8的原型車是上海通用展出過的Business Concept概念車。參照最新的諜照顯示，新款GL8已經更加接近量產水平，前后大燈、尾燈燈組的配置都已經定型。

　　相比現款GL8的外形，新一代車型的設計可以說是顛覆性的，更多的融入了轎車化的流暢線條設計，大尺寸的盾型直瀑式鍍鉻水箱格柵延續了新君威、新君越、英朗XT一系列新車的設計風格。菱形霧燈將車頭襯托得更加短小飽滿，長條形霧燈也很好的還原了Business Concept的設計理念。

　　根據概念車的尺寸參數，新車型長寬高分別為5278/1985/1809mm，軸距也達到了3198mm，與現款GL8的尺寸5100/1847/1729mm，軸距為3079mm比較，新車型在長度和寬度上的提升非常明顯，這將對于車內空間有著質的改善。

　　車尾部分在高位擾流尾翼的點綴下，并不會覺得GL8非常笨重，首次出現的量產版尾燈組，采用紅白嵌套的兩個C型設計，同樣很具亮點。后霧燈的設計與新君越相仿，放置在與高位剎車燈呼應的后保險杠下方。內部設計比起現款車型的陳舊風格已經有了質的改變，流行的懸浮式操作臺可以不干擾前排乘客的位置交換。寬大的儀表板面板極具商務氣息，多功能方向盤、GPS導航、自動恒溫空調等一應俱全。

　　動力配置信息雖然目前還不明朗，但預計現款2.5L和3.0L發動機都會被淘汰，取而代之的是新君越車型上的2.4L發動機和新一代3.0L SIDI V6發動機。此外新君威車型上的2.0T發動機也極有可能出現在新款GL8車型上。此外從海外傳來的消息，新GL8車型還有可能配置通用的新一代Hybrid油電復合動力系統，油耗表現較現行Hybird系統降低20%。

　　雪佛蘭奧蘭多

　　根據之前的消息，雪佛蘭旗下首款MPV車型奧蘭多將在北京車展上正式與中國消費者見面，隨后將在國內正式投產。

　　車子的軸距為2,760毫米（折合為108.7英寸），這也使得奧蘭多能夠提供三排座席。奧蘭多與科魯茲最大的區別還是在于2+3+2的七座設計，除了商務市場還將更多的承擔起家庭三代同堂出行的需求。

　　或許大部分人會覺得該雪佛蘭Orlando在設計風格上會丟失不少原來概念車上的元素，特別是前臉井然有序的大燈造型和中控臺儀表板，但考慮到實車會同時登陸美國和歐洲市場，為了照顧更多的顧客，雪佛蘭考慮得更多的是綜合性。新車內飾部分和雪佛蘭的科魯茲會很像，中央控制臺也采用通用現行版本的瀑布式的設計。內飾高度保留了概念車的設計，有別于之前曝光的新一代GL8的奢華貴氣，更顯雪佛蘭品牌的年輕時尚和運動氣息。

　　作為定位低于新一代GL8的一款MPV車型，七座車型雪佛蘭奧蘭多條形LED的霧燈回歸了傳統的圓形鹵素燈泡設計，尾窗保持了概念車的結構設計，但尾燈變為了兩段式組合設計。

　　奧蘭多MPV采用的是和雪佛蘭科魯茲還有電動車Volt同樣的車身平臺，可以選擇的汽油以及柴油發動機排量介于1.6升到2.0升之間，其中最高級的版本應該是2.0升的柴油版本，最大輸出功率為150馬力，扭矩峰值達到236磅·英尺。之前有報道表示，量產版本的奧蘭多將會使用一款5檔變速箱，但是我們也很有希望能夠看到6檔的手動或者自動變速箱出現在配置當中。盡管奧蘭多很有可能在最初的時候僅采用前輪驅動，不過全輪驅動機構版本應該會在遲些時候加入選項。

　　英朗XT 2.0T

　　別克英朗XT將推出2.0T渦輪增壓版本，新車已定于今年下半年上市，預計6月左右即可預訂。英朗2.0T售價將低于國產高爾夫GTI，國內剛剛上市國產高爾夫GTI售價23.58萬元，預計英朗2.0T售價約為22萬元。

圖片為普通版英朗

圖片為普通版英朗

　　早些時候，上海通用別克市場營銷部部長施弘曾經透露，今年英朗將繼1.6T車型后推出動力更強勁的2.0T強增壓版本車型，該車搭載君威2.0T的發動機，最大輸出達到162kW，即220馬力，大大高出國產高爾夫GTI的147kW（200馬力），其加速和極速性能也都要好于后者。空間上，英朗的長寬高和軸距也比高爾夫大出不少，另外該車將裝配245/45R18的超大尺寸輪轂，成為同級車之最，可見英朗將從各級別全面挑戰高爾夫的地位。

圖片為普通版英朗

圖片為普通版英朗