長安PSA聯(lián)姻成功 9款車型或?qū)⒁�入國產(chǎn)

　　經(jīng)過三年的談判，法國PSA（標致雪鐵龍集團）終于在中國找到了其第二家合作伙伴：2010年5月6日，中國長安汽車集團和標致雪鐵龍集團聯(lián)合發(fā)布新聞稿，稱雙方就在中國成立汽車合資企業(yè)簽署意向書，雙方各持有50%的股權(quán)，合資企業(yè)將生產(chǎn)環(huán)保的輕型商用車和乘用車。新的合資公司與雙方現(xiàn)有的合資公司互補發(fā)展，不會產(chǎn)生直接的競爭。

　　鑒于雙方成立的合資公司仍然會生產(chǎn)乘用車，而所生產(chǎn)的車型會與神龍合資公司（東風(fēng)標致和東風(fēng)雪鐵龍）有所區(qū)別，所以PSA能拿出來的乘用車型并不多。但PSA方面也表示，今后的產(chǎn)品有可能會采用合資公司新的自有品牌，并會與神龍共享PSA的產(chǎn)品平臺，投產(chǎn)一些“獨特”乘用車，以與神龍公司產(chǎn)品相區(qū)別。對于自由品牌，現(xiàn)在說或許言之過早，沒有3-5年都很難形成氣候。編者預(yù)計，長安PSA在乘用車引進方面，更多將會考慮標致的高端轎車以及個性車型；而商用車方面，引進的車型將以輕型商用車為主。

　　標致608 & 雪鐵龍C6

　　引入可能性：90%

　　競爭對手：新皇冠、林蔭大道等

標致608合成圖

　　標致607，對于國內(nèi)車迷并不太熟悉的一款車型，曾一度傳聞會引入中國生產(chǎn)。在長安集團和PSA集團“戀愛”得火熱的時候，不少人甚至預(yù)測，標致607將會成為新合資公司的首款國產(chǎn)車型。然而，對于長安來說，引進一款在全球都沒有取得過成功并且外形老舊的車型，應(yīng)該說不過去。因此，作為607的換代車型，標致608的引入會變得更加合理。雖然標致608的合成圖在2008年就已經(jīng)曝光，但卻一直沒有正式亮相。該車將會與雪鐵龍C6共用平臺，競爭對手將鎖定皇冠、奧迪A6L等行政級車型。

雪鐵龍C6  報　價  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　雪鐵龍C6目前在國內(nèi)有售，配備3.0L V6發(fā)動機，兩款車型售價區(qū)間為58.88-64.88萬元。估計國產(chǎn)后，起步價可以拉低到30萬左右。

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　　標致107 & 雪鐵龍C1

　　引入可能性：85%

　　競爭對手：新賽歐、新奧拓等

標致107  報　價  圖　片  資　訊  口　碑  論　壇

　　標致107和雪鐵龍C1是PSA集團與豐田合作開發(fā)出來的一款微型車，在標致旗下為107，在雪鐵龍旗下為C1，在豐田旗下就是Aygo，3款車都采用來自豐田的1.0L的汽油發(fā)動機以及來自標致雪鐵龍的1.4L柴油發(fā)動機，而變速器則都來自豐田。這兩款車一旦引入，攻占的不僅是目前新奧拓所占據(jù)的市場，同時還將是眾多“偽Aygo”們的強勁死敵。屆時，不知道有多少人會選擇原裝正版呢？

雪鐵龍C1

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