新POLO/新GL8領銜 第217期新車目錄詳解

　　本期新車準入目錄中全新車型數(shù)量終于有所抬頭，全新一代POLO、全新別克商務車(GL8)、全新獅跑、青年蓮花L5、瑞麒Z5車型正式登記注冊，除此之外，還有一些動力更改車型，最主要的力量還是拜托節(jié)能惠民工程的“威力”，本期目錄中依然有大批現(xiàn)銷版車型在努力擠進下一批次的節(jié)能目錄。

　　CA7132/7133/7152/7153

　　推測車型：森雅1.3L、1.5L

　　雖然編號全新，但車型方面一汽佳星并無整車開發(fā)能力，旗下目前只有森雅可供參考，其中CA7133已在216期目錄中現(xiàn)身，明確點說，依然是老款森雅，而非北京車展上首度露面的森雅S80。

　　整車開發(fā)能力幾乎為零，發(fā)動機方面自然也是如此，雖然背靠一汽這棵大樹，但由目前森雅動力總成的搭配情況來看，依然會采用原先大發(fā)遺留的K3-VE3型1.3L與3SZ-VE2型1.5L發(fā)動機，外觀方面變更為S80與否還是留給目錄正式資料披露后再做詳解。

　　SVW71411/71611

　　推測車型：新POLO

　　第五代Polo來自大眾的PQ25平臺，長度上比第四代Polo長出了36毫米達到了3952毫米，寬度增加了32毫米達到了1682毫米，車身高度為1452毫米比前一代產(chǎn)品下降了13毫米。造型方面大眾啟用了全新一代家族式臉譜，如若對大眾車型不夠了解的話，很容易將新POLO與高爾夫混淆，雖然在細節(jié)方面差距甚大，但其風格非常接近。

　　發(fā)動機方面是沒法做出太多的調(diào)整，1.4L和1.6L目前只有PQ25平臺可以采用，請注意，是普通1.4L與1.6L發(fā)動機，而非1.4TSI和1.6TSI，CLP與CLS是全新出現(xiàn)的發(fā)動機編號，當然在數(shù)據(jù)方面調(diào)整的可能性不會太大，要知道重新登記入冊的晶銳也同樣采用了相同的動力總成，這表明兩者可能都是自然吸氣型發(fā)動機，最起碼TSI技術暫時不會出現(xiàn)，這從一個側(cè)面也表明變速器方面無望立即搭配7速DSG。

　　SGM7243/7244

　　推測車型：君威/君越2.4L直噴

　　自從大眾將直噴技術帶入中國市場之后，發(fā)動機缸內(nèi)直噴技術幾乎成為熱門話題，目前國內(nèi)市場上的先行者除了大眾之外，通用也能算一個，目前國內(nèi)消費者只有高端的凱迪拉克SLS賽威3.0L車主可以享受到SIDI智能直噴技術，以通用的技術實力，下沿發(fā)展沒有任何問題，例如美版君威搭配的2.4L直噴發(fā)動機，可能是迫于直噴技術在中國市場擴散化的趨勢，此款發(fā)動機有望進入國內(nèi)銷售。

　　同時推出兩款全新2.4L排量的轎車計劃，同時出現(xiàn)兩個不同編號，但動力編號與數(shù)據(jù)一致的發(fā)動機，確有蹊蹺，最大的可能就是君威、君越新增2.4L直噴發(fā)動機，這是目前別克系列中高端主力銷售車型，同時也是別克系列里2.4L排量的主要搭配車型，不是它們，實在想象不出還有其它什么全新別克車型會國產(chǎn)化。

　　LAF型2.4L發(fā)動機的參數(shù)為182馬力/6700rpm，最大扭矩可達233Nm/4900rpm，注意目錄資料中的生產(chǎn)企業(yè)是“上海通用汽車有限公司”，不排除為了符合國內(nèi)情況做進一步改進的可能性，例如國人教為看重的全鋁發(fā)動機。另外變速器方面，通用目前在開發(fā)7速DCT(雙離合自動變速器)，不過量產(chǎn)尚需時日，目前與2.4L直噴機型搭配的依然是6速手自一體型液壓型AT變速器。

　　BJ2026

　　推測車型：勝域007

　　北汽旗下最值得期待的車型是誰?相信多數(shù)越野迷最先答出的會是那款類似Jeep的B40，不過北汽最先投產(chǎn)的則是域勝007，計劃于10月正式上市，當然上市之前最重要的一道程序還是不會錯過——新車準入目錄，域勝將會以BJ2026CJD1的編號現(xiàn)身目錄。

　　車身造型方面運用更多的流行元素，粗看類似斯巴魯，細看之下，反到更多的接近陸虎的設計風格，蚌式發(fā)動機蓋是陸虎的攬勝、神行者等旗下車型的招牌式設計，而進氣格柵是造型風格也非常接近，當然這只是風格上的借鑒，畢竟兩者無論是在尺寸級別還是細節(jié)元素上，相似度并不太高。

　　對于一款非承載式車型而言，多數(shù)人的印象里都是體積龐大，而域勝007除了通過造型來巧妙的避開這一問題外，還通過短軸設計來有效的縮短車身尺寸，雖然寬度上達到1.82米，高度也已達1.8米，但其2.6米的軸距將車身有效的限制在4.6米左右，動力方面北汽計劃為其搭配2.0L、2.4L汽油發(fā)動機的車型，其中2.0L發(fā)動機最大功率89Kw/5000rpm，最大扭矩180Nm/5000rpm;2.4L發(fā)動機最大功率105Kw/4800rpm，最大扭矩217Nm/3000-4000rpm，未來還計劃推出柴油版車型;不過本次露面的暫時只有2.4L車型，發(fā)動機是沈陽新光華翔汽車發(fā)動機制造有限公司提供的G4CA型。

　　SGM6520/6521/6529

　　推測車型：新GL8

　　早在去年上海車展上，上海通用方面就展示了全新一代別克商務概念車，此概念車的量產(chǎn)型也在去年下半年被多次抓拍到諜照，整體造型風格與概念車基本保持一致，至于其上市稱謂目前媒體幾乎是一邊倒的將其稱為全新一代GL8，不過目前的諜照信息表明，目前平臺編號為SGM201的現(xiàn)銷版GL8略做修飾后繼續(xù)銷售，而以別克商務概念車為基準開發(fā)的SGM258平臺是否以GL8身份上市還有待官方確認。

　　全新一代GL8將會分別搭載LFW型3.0V6與LE5型2.4L發(fā)動機，前者可能是根據(jù)林蔭大道上搭載的LF1型3.0L發(fā)動機改進而來，改進的重點很有可能是取消SIDI直噴技術，畢竟大尺寸商務用車更在意的是舒適性而不是單純的追求技術含量和動力性能的發(fā)揮，當然這只是推測，具體信息還要耐心等待目錄資料的正式公布;至于2.4L發(fā)動機，與目前在銷的君威、君越完全相同的編號，功率125Kw/6500rpm,扭矩可達225Nm/4800rpm，相比現(xiàn)銷版GL8上的2.5L發(fā)動機數(shù)據(jù)，足足增加了13Kw，扭矩增加了16Nm，同時與之搭配的變速器也由原先的4AT變更為通用主流的6AT。

　　YQZ6440/6441

　　推測車型：新獅跑

　　新獅跑在外觀方面秉承近年來起亞最新的家族臉譜風格，全新設計的車身造型也與現(xiàn)銷款獅跑有著天壤之別，新車在車身參數(shù)上相比上一代產(chǎn)品(獅跑)有所增加：整車車長增加了90mm，寬增加了15mm，高度增加了60mm。

　　發(fā)動機方面與現(xiàn)代iX35的搭配方案相同，都以2.0L、2.4L這兩款發(fā)動機為主，最大功率分別為105kW和128kW，最大扭矩為197N·m和227N·m，并搭載6速自動變速器及5速手動變速器。同時提供前驅(qū)、四驅(qū)版本車型。

　　HFC7100

　　推測車型：江淮悅悅1.0VVT

　　江淮悅悅1.0L早已申報過目錄，本期目錄中再度現(xiàn)身，很有可能是專門為發(fā)動機的變更而重新申報目錄，否則擁有自動檔的1.1L也應同時申報。

　　1.0VVT在江淮內(nèi)部的編號為HFC3GB4.3C，至于其具體參數(shù)值目前并不知曉，借助坊間信息大致得知其最大功率可達51Kw，峰值扭矩88Nm，排量未知，雖然其車身尺寸加大，不過整備質(zhì)量增幅不大，915公斤的重量由自產(chǎn)1.0L發(fā)動機來推動完全足夠，另外加有VVT技術，可對日常市區(qū)低轉(zhuǎn)速區(qū)行駛時的動力提升非常有幫助，油耗自然也能得到相應的改善，是否能達到DAK10A的水準難以評判，畢竟江淮1.0L發(fā)動機自研的出發(fā)點是擺脫成本壓力，預計中的3~4萬元的售價只能通過核心件的自產(chǎn)來逐漸降低成本。

　　HMC7152/7155

　　推測車型：海馬歡動 1.5L

　　至于海馬旗下已知的1.5L車型中，目前只有丘比特一款車型，HMC7152雖然是全新編號，不過HMC7151(丘比特)的目錄編排方式看，可能還是丘比特車型，當然也不排除是海福星1.5L的可能性，至于跳格的HMC7155，很有可能是歡動1.5L車型目錄。

海馬歡動1.6L車型

　　動力本身應該沒什么太多值得說明的地方，應該還是沈陽航天三菱汽車發(fā)動機制造有限公司生產(chǎn)的4A91S型發(fā)動機，功率83Kw，雖然比海馬自產(chǎn)的HM479Q型發(fā)動機在動力性能上占據(jù)下風，但其更輕的整機重量、并不算太重的整車重量都符合1.5L發(fā)動機匹配的條件。

　　CAF7131/7151

　　推測車型：馬自達2全系節(jié)能申報車

　　目前歐洲已經(jīng)出現(xiàn)了全新一代馬自達2 Facelift版車型官方圖，不過相比其外觀的改進，恐怕節(jié)能惠民目錄更為迫切一些，第一批節(jié)能目錄中馬自達全系潰敗，第二批也只有馬自達6達標，不用多想，這應該正是馬自達2的節(jié)能申報目錄，目的自然是為了隨后的第三批節(jié)能目錄，其實本期目錄中長城、吉利等老車編號的再度現(xiàn)身也是同樣的問題，再此就一次性全部說明，不另做說明。

　　GHK7167

　　推測車型：蓮花L5系列

　　其計劃中的上市時間則為十月左右，按照車展期間這個官方預期上市時間來看，最需要解決的自然是目錄問題，目錄不入冊登記，就無法上市銷售，因此這GHK7167的全新編應該代表的就是蓮花L5車系。按照青年對L3登記的方式判斷，本期目錄中的GHK7167實際上含蓋了蓮花L5全系車型，分別是三廂與兩廂半掀背車型。

　　動力方面相比競速上搭配的S4PH型動力提升不小，雖然編號相同，但功率提升11Kw，由原先的82Kw/6000rpm提升至93Kw/6500rpm，不過扭矩參數(shù)未做調(diào)整。其車身尺寸為4640/1750/1476mm，軸距達到2670mm，標準的A+級車型，符合中國消費者的尺寸需求，可見青年在蓮花L5的開發(fā)上進行了充分的市場調(diào)研，現(xiàn)在剩下來的就是其最終定價能否引起更多消費者的共鳴。

　　SQR7181

　　推測車型：瑞麒G5 1.8T

　　由目錄提供的資料來看，本期瑞麒旗下出現(xiàn)的SQR7181正是瑞麒G5 1.8T的車型目錄編號，與先期出現(xiàn)的瑞麒G6 1.8T雖然在動力總成上都采用SQRD4T18型發(fā)動機，不過除了自動檔車型外，還將提供六速手動版本車型。

　　這款編號為SQRD4T18型的發(fā)動機并非1.8S型(機械增壓)，而是全新開發(fā)的1.8T(渦輪增壓)發(fā)動機，排量為1796mL，屬于目前正在開發(fā)的1.8L二代機缸體，114Kw的數(shù)據(jù)相當平庸，當然作為一臺目標明確的車型主攻點本身就不是功率數(shù)值的發(fā)揮，而是扭矩數(shù)值，參考已經(jīng)露面的E4T20型發(fā)動機(功率116Kw，扭矩250Nm)，其扭矩數(shù)值很有可能保持在245Nm上下。

　　SQR7200

　　推測車型：瑞麒Z5

　　本期在瑞麒品牌下露面的SQR7200是款全新車型，可以說是奇瑞首款在新車準入目錄中登記注冊的跑車車型，造型方面已屬“熟面孔”，無論是車展照還是諜照都有更多的細節(jié)描述，這里也就不再做更多的描述。

　　動力方面將會采用奇瑞開發(fā)的2.0TCI發(fā)動機，不過這與瑞麒G5 2.0TCI手動版動力型號并不一致，到是于先前出現(xiàn)的瑞麒G5 2.0TCI 5AT、瑞麒G6 2.0TCI 5AT完全一致，都是SQRE4T20型發(fā)動機，參數(shù)相比手動版2.0TCI發(fā)動機功率上減少9Kw，達到116Kw/5000rpm，扭矩反而增加15Nm，達到250Nm;底盤與瑞麒G5共享平臺資源，因此車底盤數(shù)據(jù)非常接近，只是長度與高度有所區(qū)別。

　　(文/騰訊汽車)