瑞麒G3兩廂版曝光 1.3L增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭CVT

　　奇瑞A5是一款公認(rèn)的高性價(jià)比車型，但是，因?yàn)樯�硬的尾部造型，�?dǎo)致對(duì)其外觀的評(píng)價(jià)爭議較大，銷量始終難以獲得突破性的進(jìn)展。由于諸多原因，奇瑞直到3年前，才開始實(shí)施代號(hào)JC22的新A5技改項(xiàng)目。奇瑞將A5的改款型號(hào)，歸入全新的高端麒麟品牌，正式的商品名稱就是瑞麒G3，預(yù)定于今年底上市，入門型號(hào)的價(jià)格從A5的不到6萬元，上揚(yáng)到8萬元上下。今天，傳聞已久的兩廂瑞麒G3(內(nèi)部代號(hào)JC22H)正式曝光，標(biāo)志著瑞麒G3與奇瑞A3一樣，完整的車型系列已初步形成，即將成為麒麟品牌的支柱性產(chǎn)品，逐步導(dǎo)入市場(chǎng)。

　　兩廂瑞麒G3推出的戰(zhàn)略背景，與比亞迪兩廂G3R的思路非常相似，就是在所屬銷售網(wǎng)絡(luò)，產(chǎn)品線尚不豐富的過渡期，臨危受命，起到救火隊(duì)員的作用。作為奇瑞目前最高端的品牌(后續(xù)還規(guī)劃了兩個(gè)，向上延伸)，當(dāng)前瑞麒營銷網(wǎng)的主力車型，不過是定位3～6萬元的瑞麒M1和X1，而且銷量平平，所屬的一百多家經(jīng)銷商，從入網(wǎng)的那一刻起，就淪入為生存而奮斗的尷尬境地。

　　瑞麒G3的外觀設(shè)計(jì)理念雖然有所進(jìn)步，但尾部造型仍然落入俗套，褒貶不一。即便如此，今后幾年，瑞麒的緊湊級(jí)轎車，還會(huì)出現(xiàn)一個(gè)相對(duì)的空白期。即將曝光的準(zhǔn)三代車型系列，最快也要2年后方能上市，而革命性的第三代NGX項(xiàng)目，根據(jù)早期資料顯示，還有4～5年才會(huì)完全鋪開。遠(yuǎn)水解不了近渴，在瑞麒G5和G6定位模糊，銷售前景并不明朗的今天，僅靠瑞麒G3，獨(dú)木難支，兩廂瑞麒G3的出現(xiàn)，無疑會(huì)大大緩解瑞麒品牌的這種困境。

 　　兩廂瑞麒G3的前臉造型，與三廂版本有較大的共性，形成家族化的臉譜。外形設(shè)計(jì)，總體上構(gòu)成一個(gè)U形前臉布局。兩廂G3的切角菱形晶鉆大燈，與三廂G3如出一轍。而中網(wǎng)的輪廓基本相同，面積略有縮減，邊角過渡更加圓滑。進(jìn)氣隔柵已經(jīng)放棄了不倫不類的比翼雙飛造型，改為最新的單條橫隔肋條式樣，中規(guī)中矩，搭配比較和諧。此外，前保險(xiǎn)杠也采用了全新的設(shè)計(jì)方案。下部的冷卻進(jìn)風(fēng)口高度微降，一條細(xì)長的支撐肋條縱貫其間，上下呼應(yīng)。霧燈凹槽的輪廓也有微小的調(diào)整，而前霧燈的安裝位置，向兩側(cè)遷移了一段距離，凸顯大氣�？傊�，經(jīng)過一系列難以察覺的微調(diào)，兩廂G3各部位的比例更加勻稱，構(gòu)圖進(jìn)一步流暢，在三廂版本的基礎(chǔ)上，青出于藍(lán)，更勝一籌。

　　因?yàn)檐圀w的結(jié)構(gòu)未作大的調(diào)整，兩廂瑞麒G3完全繼承了三廂版本的底盤和懸掛，軸距仍為2600毫米，車身輪廓與之大同小異。從前后車門，到后視鏡、門把手、側(cè)轉(zhuǎn)向燈、鋁合金輪轂等等，都與三廂G3一般無二，某種程度上可以提升零件的通用性，降低開發(fā)制造成本。二者的本質(zhì)區(qū)別是尾部的C柱，兩廂G3完全摒棄了源自老款A(yù)5的天穹車頂造型，修飾以小型定風(fēng)翼，表現(xiàn)出主流車型的審美傾向。

　　兩廂瑞麒G3最大的賣點(diǎn)，出現(xiàn)在尾部。因?yàn)閮蓭�掀背的造型制約，整體布局和局部特征，與凱越HRV以及比亞迪G3R，有高度的同質(zhì)化趨向。附帶高位剎車燈的全掀背式尾門，向下延伸，與后保險(xiǎn)杠銜接，方便取放大件物品。尾燈，一改三廂版本標(biāo)新立異的不對(duì)稱分離式結(jié)構(gòu)，改用常規(guī)的三角楔形設(shè)計(jì)方案。倒梯形牌照框，位于尾門正中，上端裝飾了鍍鉻亮條。厚實(shí)的后保險(xiǎn)杠，造型設(shè)計(jì)同樣沒有大的突破，只是在下部護(hù)板上有些創(chuàng)新。可以預(yù)見，如果忽略車標(biāo)，普通消費(fèi)者或許難以立即從后方區(qū)分出以上三種車型。同質(zhì)化的后果可能是利大于弊，或許會(huì)提升準(zhǔn)車主對(duì)尾部造型的心理接受程度，降低市場(chǎng)準(zhǔn)入的難度。

　　必須指出的是，目前爆出的兩廂G3模型圖片，與最終的版本可能會(huì)有微小的出入。三廂G3量產(chǎn)版本的前隔柵和尾部反射片位置，就跟原始設(shè)計(jì)方案略有差異，不過大局已定，普通消費(fèi)者完全可以忽略這些微小的調(diào)整。

　　兩廂G3的內(nèi)部空間與三廂版屬于同一級(jí)別，因?yàn)閮蓭�掀背帶來的好處，后座的頭部空間更為寬裕，當(dāng)然，后備箱的容積也大大縮減，不過還算夠用。內(nèi)飾暫時(shí)處于保密狀態(tài)，根據(jù)情報(bào)顯示，與同期的三廂版本基本保持一致。即將上市的三廂G3，內(nèi)飾實(shí)際上已經(jīng)是第二個(gè)版本，而且據(jù)稱領(lǐng)導(dǎo)層對(duì)此并不完全滿意，改動(dòng)更大的第三版正在設(shè)計(jì)之中。有理由相信，兩廂G3將同步更新為，更趨新潮時(shí)尚的新內(nèi)飾版本。

　　兩廂G3的動(dòng)力配置，也與三廂版基本相同，初步的規(guī)劃有兩種主力型號(hào)，分別是1.3升的機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，配合手動(dòng)變速器，以及1.8升481系列自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配CVT無級(jí)自動(dòng)變速器。最新消息顯示，1.3S機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在研發(fā)的最后階段，遇到一些困難，導(dǎo)致進(jìn)度推遲，而CVT自動(dòng)變速器的組裝配套，也有一些難題亟需解決，今年大規(guī)模量產(chǎn)基本無望。以上兩點(diǎn)，導(dǎo)致了三廂G3上市計(jì)劃有所延后，對(duì)兩廂版本也有潛在影響。如果這兩個(gè)問題順利解決的話，兩廂G3的最快將于明年底后年初上市。

　　為了以防萬一，奇瑞嘗試了多種備選方案。其中，最有希望的兩套方案已付出水面，這就是配合手動(dòng)變速器的，代號(hào)E4G16的，1.6升排量第二代DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，以及代號(hào)481F的1.8升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，自動(dòng)變速器則由奇瑞自產(chǎn)的CVT變速器，替換為進(jìn)口的現(xiàn)代四速4F23型號(hào)。如果不得不更換動(dòng)力配置的話，兩廂G3的上市日期將推遲到2012年中以后。

　　兩廂瑞麒G3的基本市場(chǎng)策略也已確定，配置型號(hào)與三廂版一一對(duì)應(yīng)，價(jià)格低￥2000～3000元，起價(jià)不到8萬元。奇瑞內(nèi)定的主要競(jìng)爭對(duì)手，是通用的凱越HRV、現(xiàn)代的I30和起亞兩廂賽拉圖等￥9～12萬元區(qū)間的合資品牌兩廂中低端A級(jí)轎車。實(shí)際上，更現(xiàn)實(shí)的競(jìng)品車型，是定價(jià)￥7～9萬元的，吉利帝豪EC7-RV和比亞迪的G3R等。與之相比，兩廂瑞麒G3雖然定價(jià)略高，但性能、外觀、空間等主要指標(biāo)都不落下風(fēng)，借助品牌建設(shè)的潛在優(yōu)勢(shì)，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭中，或許會(huì)有一定作為。

 　　(文/新浪汽車)