雖然奇瑞B16的曝光率很高，但是對于其真實定位始終不敢確定，年初奇瑞官方曾透露過會在明年初推出一款全新的旗云6轎車，定位于旗云系列的高端，并且在初期透露的尺寸數據上也非常接近于B16，可是根據奇瑞以往的命名規律看，不到上市前都不排除最后改動的可能性，直到近期一款完整度非常高的B16測試車的出現將其最終命名定格于旗云6。

　　請注意下圖中B16測試車右下角裸露的標簽，可以看到一個“云”字和一個阿拉伯數字“6”，當然要說是“8”也并非沒有可能，不過旗云的車型規劃表中最高只到旗云6車型，并沒有推出更高級別的打算。

　　除了前大燈依然臨時借用于奇瑞A1外，整個車身覆件幾乎組裝到位，當然大燈造型在近期也同樣有圖樣曝光，與測試車前大燈整體輪廓完全吻合。

　　尾燈方面目前已有清晰諜照曝光，多面菱形雖不出彩但也不突兀，整體風格更突出的還是穩健的類型。

　　內飾輪廓同樣不陌生，但在完整度方面目前這組諜照表現的最為清晰，特別是音響設備的操作面板、CVT自動檔操作面板等諸多細節方面都達到的最為完整的體現。

　　儀表盤可以清晰的看到采用兩邊大盤面中間兩小盤面的設計，方向盤采用四幅式造型，同時增加方向盤控制鍵。

　　音響設備的面板造型完全采用常規化設計，科技感并不強烈，也缺乏相應的液晶顯示屏，不過請注意中控頂端的DVD+GPS顯示屏，可能是將其直接集成至整個DVD顯示屏內，如若是低配版本，可能會更改另一套操作面板，畢竟象FM頻率這樣的基本信息提示還是非常必要的。

　　最值得關注的當屬CVT變速器的出現，前期諜照中已做說明B16的自動擋車型將會主打CVT變速器，本次諜照證實了信息的正確性，目前奇瑞計劃中搭配CVT變速器的發動機只有1.8L發動機，不過根據目前掌握的信息，計劃匹配奇瑞旗下最新推出的二代發動機系列，也就是說，最終能夠達到匹配上市的就有1.3L、1.5L、1.6L、1.8L、2.0L這五個二代發動機，全部采用DVVT+VIS技術，B16作為一款B+級車型(長度近4.9米，軸距近2.8米)，與之相配的二代發動機中最低應該是1.8L，也是最有望在銷量上做出貢獻的車型，根據目前的政府用車計劃看，1.8L將是各家自主品牌爭奪的焦點排量，而且在1.8L+CVT的匹配方案上也能達到要求，目前瑞麒G3 1.8L+CVT車型已進入小批量生產階段，表明先前在CVT變速器生產方面的困擾正在逐漸解決，這主要與自產線有著莫大的關聯，畢竟國內無法提供相應的CVT生產設備，其生產設備只能全部外購，調試到正式批產前有大量的磨合工作需要解決，包括原材料的問題，相當棘手，好在這些問題到B16上市前應該都已解決，因此上市之時同時推出手動檔與CVT車型的可能性很大。(文/搜狐汽車)