先于車展上市 8款12月初上市新車一覽

上市新車：標致3008

上市時間：12月19日

新車看點：跨界SUV；先進口后國產；海外版配全景天窗

　　標致全新Cross車型3008將在廣州車展開幕前一天，即12月19日正式在進口到國內。從定位和設計上說，標致3008是一款多功能的CROSSOVER SUV車型，其原型車來自2008年巴黎車展上標致展出的Prologue HyMotion4的概念車。為了適應量產需求，3008在細節部分做了量產化的改動。

　　作為一款緊湊型跨界SUV，標致3008的車身尺寸為4365mm/2113mm/1639mm，軸距為2613mm，相比足尺寸的SUV車型，標致3008則顯得迷你了不少，而且由于尺寸決定所以只有五門五座的車型。

　　總覽3008的外觀設計，體現了轎車流行的運動、時尚風格，同時又有SUV的雍容感。由于3008定位為緊湊的SUV車型，所以其在設計時也考慮到了一種OFFROAD的元素在內;包括較低的尾燈位置、向后揚起的車側線條，以及較高的駕駛座設計等，都是為了體現出一種SUV的戶外動感。

    內飾設計方面，標致3008的內飾的設計也采用了運動化風格，純黑內飾配以鍍鉻裝飾件，點綴其中的是采用紅色字體的液晶屏。在布局上運用了飛機坐倉的設計，加以Coupe元素，使得整個車內呈現出開闊的舒適感。標致3008全系車型都沒有采用多功能方向盤設計，方向盤上應該有的功能都被搬到了中控臺上，這可能給駕駛員的操作帶來不便。中控臺右邊設計有一個真皮包裹的扶手。

　　中控臺上幾乎被多媒體系統、自動空調以及其他功能按鍵所布滿，這GPS導航液晶屏被設計到了中控臺的上部，通過翻蓋的方式開啟。標致3008采用了HUD抬頭顯示系統，車況信息將被投影在儀表盤前部獨立的透明玻璃上。海外版標致3008車頂配置的一個面積達1.6平方米的全景天窗車頂，也是設計亮點。

　　3008的后備箱分為兩段開啟，在行李的體積不大時可以只開啟上半段后備箱門，在上尾門開啟后，下尾門始能對應開啟，利用強化金屬支撐臂，下尾門擁有200公斤的最大承重，上面覆蓋著平面強化塑料，不僅使用者可以安穩坐在上方，對于擺放物品也很穩當實用。

　　動力上，歐版的3008采用了汽油和HDi柴油引擎的多種配置。汽油引擎方面，僅有1.6升一款引擎，功率分為120馬力、150馬力以及156馬力三種不同的調校，搭配五速或六速手動變速器。至于柴油引擎方面，1.6升的HDi FAP引擎可輸出最大功率110馬力，配置六速手動/六速自動變速器;而2.0升的HDi引擎則有最大功率輸出150馬力和163馬力兩種版本，同樣配置六速手動/六速自動變速器。不過，預計國內引進的3008只會有汽油動力的配置，并且進入國內后可能不會有多種功率的調教。3008的驅動方式分為前驅和四驅兩種。

　　3008采用了前麥弗遜后扭力梁懸架。后非獨立懸掛的采用雖然降低了成本，但是在操控性、舒適性等方面確實相較獨立懸架的車型要差一些。標致3008的配置比較多樣，且顯得高科技化，諸如四驅系統、車距警示系統、停車自動電子剎車系統、上坡輔助系統，以及結合移動通信的衛星導航系統等。

上市新車：馬自達8

上市時間：或將12月6日

新車看點：MPV車型；“無敵第二排”；內部座椅多種組合

　　國產MPV車型馬自達8已于11月27日在長春正式下線。該車將今年12月初上市，2011年銷售目標為2萬輛。新車整體給人一種碩大的感覺，前臉外觀秉承了馬自達品牌的“大嘴式”家族臉譜。

　　馬自達8產品定位：作為一款MPV產品，馬自達8的產品定位GL8有些相似，定位于高級商務MPV。國產馬自達8的目標市場重點放在商務用途的客戶群上，同時更加細化為注重“第二排”舒適性的商務人士。以“第二排奢華 第三排舒適”作為其設計理念。

　　馬自達8主要亮點：1.第二排寬大的2個獨立座椅，寬590mm。 2. 第二排VIP商務座椅的腿部空間可達到至少400mm。3. 擁有785mm的大開口側滑門、高430mm的超低寬大車內底板和1210mm的高敞車內空間高度。4.第二排右側座椅可以實現前后左右的自由滑動，為貴賓提供單人床、雙人床式靈活多變的舒適的座椅組合。5. 后部原廠私密高級黑色隔音玻璃，保證商務私密。

　　配置方面，馬自達8的第二排座椅是一大亮點，號稱“無敵第二排”。柔軟的真皮獨立座椅、400mm的腿部空間、右側座椅橫向調節、專屬電動門，這些都讓馬自達8的第二排座椅突顯了檔次感。值得一提的是，雙側電動側滑門設計能使乘客在狹小空間內開閉自如，上下車非常方便。而地腳燈、多角度扶手、獨立分區空調等配置也是第二排乘客的專屬。

　　馬自達8的第三排座椅也有一定的實用價值。第三排座椅設計了單獨的空調出風口，座椅中央帶有中央扶手。此外，后排多處都能夠找到杯架和儲物格，第三排座椅還能進行4:6比例的翻倒，進一步擴充載物空間。

　　馬自達8的動力系統并沒有什么出彩的亮點，搭載的是從馬自達6上就一直沿用至今的MZR L3發動機，排量為2.3L。該款發動機的最大功率為120千瓦，最大扭矩達到了204牛米。在變速箱方面，馬自達8也沒有過多的懸念。4AT愛信變速箱技術比較成熟，維護成本較低。總之，馬自達8的動力總成并無新意，搭載在一款MPV上也算中規中矩。