雪佛蘭HHR國內路試曝光 或只做對比測試

　　近日，一款通用雪佛蘭的車型在國內出現，起初我們以為或許只是個別用戶購入的進口車型，但從諜照拍到的內飾部分，我們可以發現變速箱檔桿旁邊和副駕駛席上的測試儀器，顯然這款車型并不是個人購買的車輛，而應該是廠商正在進行測試。

　　翻閱這款車型的歷史，我們可以發現HHR第一次亮相是在2005年1月5日開幕的洛杉磯國際車展，并在2005年下半年投入生產，車型平臺源自通用汽車的Delta平臺。標志著通用開始打造介于轎車和MPV車型之間的Crossover車型的訊號。2006年這款新車曾在廣州車展上亮相過，如果說當時通用將這款車型引入，我們還可以看做其是與克萊斯勒PT Cruiser漫步者競爭的車型。

　　但如今時隔多年之后，HHR測試車再度現身國內，顯然無論是國產或者進口引入的可能性都微乎其微，畢竟這種有些復古和另類的美式風格，在中國并不是很受歡迎，從克萊斯勒PT Cruiser漫步者的銷量就可見一斑。而且按照通用汽車目前對中國市場的重視程度，諸多新車的研發都考略了中國市場的需求，首發也放在中國地區，此時引入這樣一款已顯過時的車型實在不是明智之舉。

　　另一個值得注意的是，這款HHR并非推出多年的老款車型，至少應該是2009年之后的小改版本。因為測試車尾部的銘牌說明了一切，除了HHR的車型名稱和LT的車型配置版本外，還多了一個“FLEXFUEL”的銘牌，其下還有一行“E85 ETHANOL”的字樣。這代表了這款雪佛蘭HHR的發動機具備了彈性燃料發動機技術。

　　所謂FLEXFUEL和E85 ETHANOL，就是指發動機可以使用汽油，也可以使用85%的E85混合燃料，又稱為生物燃料的E85由85%乙醇和15%汽油組成，能夠提供更低的污染排放。這是通用2009年著力推廣的意向清潔能源技術，而到了2010年，通用開始重點發展以雪弗蘭VOLT為代表的增程型電動車技術。

　　因此我們可以明確這輛HHR是雪佛蘭在2009年以后推出的版本。實際上FLEXFUEL這項技術也出現在其他很多品牌的車型上，包括高端的賓利歐陸GT所使用的W12發動機，以及已經進口的道奇威酷JCUV車型，其2.7L發動機同樣具備了E85 FLEXFUEL技術。但重中國市場的環境來說，雖然不少地區正在使用乙醇汽油，但最高標號只達到E10，也就是說10%的乙醇和90%的汽油混合。因此FLEXFUEL E85 ETHANOL技術并沒有得到完全發揮。而在國外E85的推廣力度要更大，僅通用汽車的這種FLEXFUEL技術車型銷量就已經超過了500萬臺，在現階段的情況下，能夠在一定程度上幫助降低污染排放的含量。

　　雪佛蘭HHR配置了ECOTEC 2.2升或升ECOTEC 2.4升四缸兩款汽油發動機，都能夠兼容E85燃料。這次雪佛蘭HHR在國內測試的真實意圖仍然存在很多不確定因素，不知是否與驗證可適應生物燃料的彈性燃料發動機技術有關。

　　HHR是否引入國內還是疑問 但ORLANDO即將引入

　　這款HHR車型使用的是通用Delta平臺，而上海通用已經開始使用Delta II新平臺打造科魯茲等車型，也排除了借用HHR車型測試車型平臺的可能性。不過有一個消息值得注意，那就是通用汽車曾經表示過將用新的雪佛蘭Orlando車型接替這款HHR車型，Orlando正是通用汽車剛剛發布不久，預計在明年上市的全新Crossover跨界車型，同時Orlando也在中國進行了長時間的路測，雖然目前不清楚是國產還是進口，但Orlando新車引入中國幾乎是鐵定的。那么HHR是否是在為新車做對比測試呢?

　　當然來到國內測試，也并不表示要引入中國，畢竟之前也有通用龐蒂克品牌的2004款Grand Prix GTP車型和2008款的Solstice車型在中國出現過測試車身影。HHR車型登陸中國的可能性雖然不大，但反而引起了我們的好奇，其接替車型Orlando已經在巴黎車展上正式亮相，何時能夠在中國發布我們將繼續關注。（圖文來源：搜狐汽車）