G3R的外觀：

　　首先，我們不得不承認，從前臉看比亞迪G3R，的確很漂亮，和F3R相比有了很大飛躍，但是看看尾部，是否有種似曾相識的感覺？沒錯，從外觀上來看，G3R沿襲了G3車型的諸多元素，而同時又擁有與F3R十分相似的尾部，看起來就是別克凱越HRV的尾部。 

　　比亞迪G3R側身采用了雙腰線設計，后部采用大型包覆式保險杠，符合兩廂車的運動風格。比亞迪G3R三圍尺寸與目前在售的F3R十分相似，分別是：4380×1705×1490mm，并保持軸距2600mm。此外，比亞迪G3R的側面設計和G3以及F3R的區(qū)別都不大，顯然是一款未經(jīng)細致開發(fā)的車。

　　從尺寸上看，G3R已經(jīng)夠得上很多A級車的標準，在同級兩廂車中極為少見，作為一款兩廂車型它將在空間上占據(jù)不小的優(yōu)勢。因此G3R的整車空間顯得尤為寬敞，這當是G3R的一大亮點。熟悉比亞迪F3R的朋友一定不會覺得G3R的尾部陌生，事實上新車的尾部與前者的不同僅僅只有車型標識的差異。 尾部設計“傳承”自F3R的G3R，依然讓我們想起了它們抄襲的對象——別克凱越HRV。如此一輛“前臉卡羅拉+尾部凱越HRV”的合成車，能否得到消費者認可還很難說，至少以目前G3的銷量來看，和F3還相差的很遠。

　　G3R的內(nèi)飾：

　　在內(nèi)飾設計上，G3R其實是采用了與G3一致的設計，上深下淺的搭配第一眼看上去并無新意。作為主打空間的車型，同級車難以比擬的軸距使得G3R擁有較大的空間，符合中國消費者崇尚大空間的消費理念。此外，G3R的內(nèi)飾用料和做工比以往產(chǎn)品有所增強，不過扇貝型座椅的舒適性和包裹性還有待消費者親身體驗。整體來講，G3R的內(nèi)飾設計在盡可能的迎合中國消費者的心理，和F3相比，G3R在內(nèi)飾方面的變化的確較大，也讓我們看到了比亞迪并非處處模仿。

　　G3R的配置：

　　在配置上，比亞迪G3R延續(xù)了“G系列”高配置的特性，20萬以上車型擁有的配置，在G3R的身上應有盡有，整體配置堪稱跨級。比亞迪汽車一直以更高的配置更低的售格贏得不少消費者的最終選擇，此次G3R也將繼續(xù)秉承這一傳統(tǒng)。據(jù)了解，G3R配備了keyless無鑰匙系統(tǒng)、SRS安全氣囊、ABS+EBD等安全配置、倒車雷達、NAVI語音電子導航系統(tǒng)、DVD多媒體系統(tǒng)、8方向顯示防眩內(nèi)后視鏡、AUX+USB+SD接口、方向盤音像控制系統(tǒng)等智能化配置。

　　G3R全系標配的keyless無鑰匙系統(tǒng)，能進行車主身份識別、無鑰匙進入、一鍵式啟動和遙控門鎖，免除了掏鑰匙開鎖和啟動的麻煩，這樣的系統(tǒng)被應用到6萬元左右的車型身上，十分少見。同時我們也有一個疑問，如此的配置放在一輛低端車上究竟有多少必要性？如果把這部分成本用在主被動安全裝備上或許將更受到消費者的歡迎。對于一款經(jīng)濟型的轎車而言，消費者所需要的其實并不是花哨的所謂跨級配置，實用、好用、耐用才是最受歡迎的。比亞迪G3R的諸多高端配置已經(jīng)能和B級車媲美，但這只是從表面上看，如果比拼配置本身的品質和可靠性，不知道比亞迪是否有足夠的信心。 

　　G3R的動力： 

　　動力方面，據(jù)了解G3R將搭載1.5L手動和1.8L CVT兩種不同動力組合，而就目前比亞迪已有的發(fā)動機產(chǎn)品來看，G3R上將出現(xiàn)的這兩款發(fā)動機以及兩款變速器都將是來自自家品牌。就定位來講，G3R主打手動檔的1.5L車型，不出意外的話，G3R將搭載和G3一樣的、比亞迪自主的BYD483QA發(fā)動機，最大功率90千瓦，最大扭矩160牛米，而1.8L+CVT的市場空間更多的會留給L3車型。

　　有一點需要說明的是，CVT變速器在整個轎車行業(yè)內(nèi)的應用并不廣泛，多數(shù)時候被日系車所搭載。在當前普通自動變速大行其道之時，比亞迪選擇了CVT無級變速器不但在技術上有一定風險，其在市場認可度方面也將經(jīng)歷更長時間的考驗。