SUV成主力 2011年最值得期待10款自主品牌新

　　集越野車和轎車于一身的SUV，憑借著寬敞的空間、開闊的視野以及良好的通過性，成為了時下最熱門的車型。而這塊利潤頗豐、潛力巨大、門檻較低的入門級SUV市場也成為了自主品牌新的“給力”方向。今天我們介紹的2011年最值得期待10款自主新車，僅SUV車型就占到了6款!可見自主SUV的勢頭之猛烈。下面我們就來看看它們的表現吧。

　　哈弗H6

　　哈弗H6生產代號為CHB021，屬B級車型平臺，新車的大幅鍍鉻裝飾的水箱格柵配合圓潤富有張力的外形，視覺效果更為大氣。保險杠下方的銀色護板和非常醒目的霧燈邊框也融合了時下SUV的各種時尚元素，給人以充滿力量的感覺。尺寸不小的流線型前大燈造型頗為時尚，配合圓潤、流暢的車身線條，使這款新車少了幾分SUV的野性，卻多了一些轎車般的精致感。

　　哈弗H6車身線條非常流暢，凌厲的腰線一直貫穿車尾，添加了幾分運動魅力，而由低到高的腰線也使哈弗H6相比之前的車型更加立體動感。輪轂則采用了復合式五條幅設計，外后視鏡集成了轉向燈功能。哈弗H6車身頂部還配備了與車身同色行李架，實用性和外觀更加優秀。

　　側面車窗尤其是第三排位置大幅調整，以及立柱式尾燈也回歸了傳統的橫排式設計，使哈弗H6的D柱部分更為強健有力。組合式尾燈由車身和后備箱門上的兩部分組成，車牌框下移到后保險杠上后留出了寬大平整的尾箱門，保險杠下方同樣帶有和車頭一致的銀色護板。

　　相比H3和H5的粗獷，H6的內飾設計顯然也是完全重新設計，雙桶型儀表和四個圓形空調出風口都體現出H6運動的一面。雖然在哈弗H5上有類似的設計，但理念完全不同，H6的儀表臺采用懸浮式設計，與音響系統和空調面板的中控臺部分集成在一起。從而使得前排正副駕駛席之間留出了一個可以交換位置的合理空間。

　　除此之外，哈弗H6采用雙色處理的多功能方向盤、帶有GPS導航的多媒體系統以及自動恒溫空調，都是城市SUV車型的潮流配置。前排座椅內側還帶有可以折疊的扶手，令駕乘時間更加輕松舒適。

　　在動力方面，哈弗H6將搭載1.5T汽油發動機和2.0L排量GW4D20渦輪增壓柴油機，配合6速手動/自動變速器，持續加速性能優越。另外該車采用前麥弗遜后雙橫臂式的獨立懸掛也說明了哈弗H6更城市化的定位，駕乘也更為舒適。在安全性方面，也配備了撞擊自損緩沖區、收縮型轉向管柱、前排安全氣囊側氣囊及前后一體式側安全氣簾，ESP車身穩定控制系統等全方位的安全配置。

　　帝豪EX7

　　外觀方面，EX7的前臉設計整體感很強，中網格柵沒有過多的鍍鉻飾條修飾，黑色格柵正好襯托出帝豪的車標，不過在細節處理上還是可以看到某合資車型的影子。大燈造型采用了多邊形設計，雙光大燈還帶有透鏡，顯得炯炯有神。而與整車硬朗的外形相比，后視鏡造型帶有陰柔感，并集成了轉向燈。

　　從車側來看，上拋的側窗曲線明顯有著抄襲之嫌，好在向外拋出的前后翼子板還是頗有想法，堅實、簡約的線條也彰顯出SUV理應具備的力量感。五幅式輪轂看上去比較粗壯有力，輪胎方面采用了225/65 R17的瑪吉斯品牌，抓地力有了保障。

　　靠近車尾，車身腰線猛然上提，并與輪拱有機結合，形成肌肉感。車尾D柱下部略向外突起，從車側延伸過來的腰線再次在此匯集，數條平行的棱線給尾部增加了層次，看上去更顯穩重敦實。尾燈面積較小，但是十幾顆LED燈泡組成的點陣光源，亮度以及響應優勢依舊能夠保障對后車的警示作用。

　　內飾方面，帝豪EX7將配有多功能三幅式方向盤，除了音響控制鍵外，還有電話接聽按鍵。此外，這款車型還配備了電動天窗和SRS側面氣簾。中控臺的設計非常簡潔，導航按鍵以及自動空調的顯示屏一目了然，同時配備了前排電動座椅加熱。

　　由銀色裝飾點綴的三幅式方向盤不僅運動感十足，功能方面也堪稱豐富，除了音響控制鍵外，還有電話接聽按鍵，應該是車內裝備了藍牙手機適配系統抑或是更高級的車載電話。

　　中控臺的設計非常簡潔，導航按鍵以及自動空調的顯示屏一目了然，同時配備了前排電動座椅加熱。另外，EX7的后排座椅可以4/6形式放倒，并且后不空間非常充裕。

　　在動力配備上，汽油版本共有兩種發動機可選，分別是吉利自主研發的JLγ-4G18型1.8L發動機和 JLδ-4G20型2.0L發動機。1.8L車型將作為標準型動力，與之匹配的變速器是JL-S170B型5擋手動變速器，不過僅有前驅車型。

　　比亞迪S6

　　外觀上，S6前臉的單橫條式前進氣格柵顯得十分簡潔，而熏黑式前大燈則與G3有幾分相似，風格上也更趨動感。撇開是否模仿不說，簡潔而更顯動感的前臉設計與車身契合度很高，整體設計十分和諧。

　　S6長寬高分別為4810/1855/1680mm，軸距為2720mm，190mm最小離地距離使得整車擁有較好的通過性能。相對于前臉的大幅度改動，尾部設計顯得創新不足，牌照框、尾保險杠甚至連牌照框造型都驚人相似，與RX僅在尾燈上有所區別。紅白搭配的尾燈造型簡潔，與車體搭配協調。

　　內飾上，S6采用動感的上下分層深淺雙色內飾，整體比較簡潔優雅，各類大小儲物裝置巧妙設置。同時，S6整車配有Keyless系統、電子防盜系統、語音電子導航系統，展現了智能科技在汽車產品中的運用。

　　為了使駕駛愉悅感和安全性得到最優化，在視野的配置設計上比亞迪非常用心，倒車可視系統、駐車輔助攝像頭、近光燈自動開啟，方便行駛和停駐，為了防止玻璃霜霧帶來的安全隱患，S6還配有外后視鏡加熱和后風窗電除霜。娛樂配置方面，S6配備了11位揚聲器、DVD播放器、7英寸顯示觸摸屏、移動數字電視，堪比頂級豪華車配置。

　　另外，S6采用 “3H”高強度全方位碰撞吸能安全車身結構以及整體鋼板沖壓側圍，加大了車身側圍、頂部、地板抗沖擊強度，對提高安全性能意義重大，同時配備了ABS(帶EBD)、前排雙安全氣囊、前排側安全氣囊、側安全氣簾、安全帶未戴警示、兒童座椅固定裝置。

　　動力系統方面預計會與M6車型相近。與這臺四速手自一體變速箱配合的應該是是來自三菱的4G69 2.4L發動機，性能參數為118kw/5800rpm的最大功率、215Nm/3500-4500rpm的最大扭矩。而2.0L發動機采用比亞迪自主研發的BYD483QB機型，其最大功率、扭矩分別為103kw/6000rpm、186Nm/4000-4500rpm。與之搭配的是一臺五速手動變速箱。

　　MG3跨界版

　　前臉的變化主要集中在保險杠之上，雙色保險杠搭配加入的啞光飾條，更富有層次感。霧燈區面積擴大，硬朗的五邊形邊框顯得相當張揚有力，很符合跨界車型的氣質。此外，中網也進行了鍍鉻處理，不過就效果圖片而言，中網的包圍式鍍鉻條顯得有點畫蛇添足。

　　與多數跨界版車型一致，MG3跨界版加入了塑料材質下裙，更換了更符合氣質的五幅式輪轂以及車頂旅行架。雖然這些配置實際用途不大，但在感官上，確實讓MG3更加朝氣，年輕。

　　尾部設計參照前臉，依然是雙色+五邊形裝飾設計。從尾門右下角來看，新車依然粘貼著MG3的銘牌。預計在量產版車型上會有所變化，MG3跨界版很可能延續之前的MG3 SW車名。

　　全新MG3的內飾采用上深下淺搭配銀色裝飾部分，說不上是前衛還是稍顯老氣。個人膚淺的認為，也許MG3的潛在消費者應該更喜歡全黑內飾+銀色裝飾的配色吧。雖然量產版的MG3在內飾設計上肯定不能照搬MG Zero概念車的超炫設計，但還是較目前市面上同級別的車型要顯得更加時尚。

　　畢竟是為年輕人設計的車型，MG3在音樂配置方面更貼近年輕人的需求。不僅毫無意外的帶有AUX和USB接口，同時中控面板上的音響控制部分設計的也很像第一代iPod。

　　動力方面沒有太多的懸疑，現款車型的1.3L、1.5L動力依然是首要選擇。至于之前傳聞的1.5T動力，預計上市還需時日。據悉，新車將在上海車展進行首發，屆時很可能現場公布價格，讓我們拭目以待。

　　旗云6

　　單從外觀方面看不出來太多端倪，畢竟只是測試車，必要的偽裝措施必不可少。雖然諜照無法還原其真實面貌，不過奇瑞官網上的一張官方新聞卻在無意中泄露了旗云6的真實面目，進氣格柵的上半沿略顯圓潤過度，這與官方專利申報圖相吻合，前大燈因為拍攝角度的問題，無法一窺其究竟，大致成柳葉眉狀，可能采用熏黑底色，內燈具可能鑲嵌銀色邊條。

　　清晰的褶皺腰線為整車增添了些須運動氣息。此次拍攝的測試車輪轂與瑞麒G5相同，規格為215/60R16，而上次拍攝的測試車型則采用瑞麒G6輪轂，規格達到215/55R17，這也就意味著旗云6可搭配R17英寸的輪轂。

　　從已有資料來看，旗云6在東風之子的基礎上進行底盤加長，其軸距接近2.8米，長度更是達到4.9米，與主流B級車型雅閣不相上下。修長的車身、平直的腰線以及紅白搭配造型略顯簡單的尾燈無不讓旗云6顯得中庸，富有商務車特質。

　　旗云6的整個內飾風格偏向沉穩、內斂，另外需要特別提醒的是，此款測試車的內飾用料完全是量產化車型的配件，請注意其縫隙的控制精度相當高，幾乎無毛邊現象出現，一般奇瑞一開始的測試車型都會采用一次成型件來完成初期測試，從這個不容易注意的細節就能感受到旗云6的相關測試進度可能會提前。

　　空調系統可以參考奇瑞中高端品牌瑞麒G6，兩者雖然在按鍵設計上存在細節方面的區別，但其大體風格接近，同時表明旗云6將會采用雙區域空調設計;音響操作面板造型因其測試車還未裝配，需要以后跟進觀察。

　　儀表盤設計同樣也接近于瑞麒麟G6，采用兩大兩小儀表盤設計，速度表、轉速表置于兩側，水溫、油表置于中間上部，其下方則是綜合信息顯示屏，是否完全與瑞麒G6相同，因角度問題，無法完全看清。

　　變速器方面則與發動機的選擇相對應搭配，旗云6主要的市場群體并不象瑞麒G5那樣過分追求運動化，因此整個發動機的匹配計劃里可能不會出現2.0T發動機的身影，目前獲悉的信息表明，奇瑞將會為旗云6搭配1.8DVVT、2.0DVVT兩款汽油發動機，而這兩款發動機除了擯棄多余的增壓套件，減少保養費用外，還有現成的自產CVT變速器可匹配，成本方面也利于控制。

　　瑞麒X3

　　目前關于瑞麒X3的諜照殘缺度很大，其實整個諜照是分段出現，只能拼湊出大致模樣，好在關鍵部位已經顯示，與早期公布的專利申報圖相比，最大的變化自然是整個尾部造型，說的簡單直接點，尾門上的備胎罩被取消，初步推測被改動至車箱內部，也就是后備箱下。此外為了凸顯整個尾門的造型效果，后檔玻璃下沿被刻意的鋒利化，再配以細長的尾燈輪廓，將整個尾部的層次感都勾勒凸顯的非常分明。

　　牌照框上沿的設計風格，并不陌生，這正是上星期奇瑞A5最新facelift版本采用的設計手法，可能出自同一個造型組，而且是由奇瑞本身完成改動工作，當然整體外型則是由奇瑞設立在意大利都靈的造型室完成，但其初期效果正是上月專利申報圖中的備胎外掛方案。

　　車窗邊框采用黑底色，外圈全鍍鉻飾件，測試車輪轂規格與申報圖較為接近，但在尺寸上可能達到了R17或R18規格，涉及底盤結構方面目前無法知曉更多細節。諜照中的腰身部分雖然是空白一片，再加上側窗輪廓的相近，預計車體結構外飾造型不會做太大調整，但是依然可以看到一條筋骨線由前輪眉開始一直貫穿至尾燈。

　　內飾造型同樣未曾露面，通過諜照顯示的上半沿造型來推測，中控出風口應該會采用豎立式設計，其它方面還是靜候更多細節諜照的曝光再做分析。

　　相比現銷款瑞虎3，瑞麒X3的車身尺寸擴大不少，后者的重量很自然的也會有相應的增加，因此在發動機的匹配上會做相應的調整，根據目前的政策優惠條件看，1.6L排量已經成為稅率分水嶺，因此1.6L也就成為了諸多廠家爭奪的焦點市場之一，大眾計劃為途觀匹配1.4TSI就是一個不錯的思路，相比之下，奇瑞能拿出手的目前只有1.3S與1.6S這兩款增壓型發動機，前者動力性能接近于普通1.8L發動機的水平，雖然弱于大眾的1.4TSI發動機，但是只要市場需要，裝配不是沒有可能性，另外有消息表明奇瑞也在為1.3S型發動機匹配自產CVT，后者的誘惑力顯然大于發動機本身。

　　長豐CP2卓越

　　長豐CP2三廂車型尺寸為4480mm1770mm 1462mm(長、寬、高)，其軸距達到了2640mm，雖廠家在宣傳口徑上把CP2定位于準B級，不過從尺寸來看，CP2僅屬標準的緊湊級轎車，與大家熟知的帝豪EC7等車型接近。

　　從之前曝光的諜照來看，長豐CP2在外觀造型上與沃爾沃S40接近，雙矩形進氣格柵、長條式大燈以及平直的腰線都屬于內斂穩重派設計，雖沒有特別突出的運動潮流元素，但中庸的設計卻能夠符合大多數人的審美需求。從風格上不難看出，CP2將主打入門級商務用車、家庭用車。

　　內飾方面同樣帶有沃爾沃S40的設計元素，T字造型的中控臺搭配鍍鋁面板，一派沉穩的風格。

　　從環保目錄來看，CP2將搭載來自東安三菱的4G93D發動機，該發動機排量為1.8L，其最大功率為105kW，最大扭矩為165Nm。所申報的兩款車型分別搭配5速手動及4速自動變速箱。

　　而在售價方面，近日，廣汽長豐副總經理胡清林在接受網易汽車專訪時透露，定位在A+B-級別的CP2，價格將在10萬上下。據介紹，CP2上市時將還共享獵豹和三菱品牌的優質經銷商資源，在年底獵豹和長豐三菱品牌的經銷商將分別達到120家、50家，基本覆蓋主要銷售區域，包括二三線城市。

　　榮威W5

　　外形方面，榮威W5已經具備很高的量產水準。另外，引擎蓋、輪轂中心蓋以及車內方向盤上的LOGO都全面“榮威”化，大燈和水箱格柵的設計都明顯有別于雙龍享御。對比之前工信部目錄資料，新款車型的大燈轉向燈部分燈罩改為了橘黃色的顏色，同樣，翼子板部位的獨立側面轉向燈也變為了橘黃色設計。

　　前中網上的細橫條全部增加了鍍鉻裝飾，原本同樣采用橫條式設計的保險杠格柵則變為更具運動風格的網狀設計，同時保險杠大燈下沿采用了時下流行的U型輪廓，將保險杠格柵分為三段，黑色塑料包圍的面積也大幅增加，一直覆蓋到霧燈上方。底部前沿還增加了金屬風格的銀色護板，更具有越野風格。

　　榮威W5的內飾部分也進行了不少改動，方向盤左側的原型功能面板式樣有所簡化，不過仍然保留了電動調節后視鏡控制區和獨立的電動折疊后視鏡按鈕。此外，原本中控臺左側的四驅控制旋鈕也移到了后視鏡控制區旁邊。雙龍車型標志性的方向盤繼續得以保留，僅LOGO從雙龍變成了榮威，多達8個的多功能按鍵也只賦予了其中六個按鍵功能，主要都是對音響系統的控制。

　　空調出風口都增加了金屬鑲邊裝飾，中控臺面板也進行了重新調整。根據配置不同，可以選擇普通CD音響和帶GPS功能的DVD，自動恒溫空調和手動旋鈕空調等不同組合方式。榮威W5的扶手區也明顯有別于雙龍享御，水杯架從1個變為了2個，駐車系統也從腳踏式變為了傳統的手剎拉桿式。

　　榮威W5最終將定名為榮威W5，采用非承載式車身設計，帶有車身大梁的結構明顯比本田CR-V、豐田RAV4等城市多功能車型更具越野能力。而且從諜照車身側面的車門防擦條上的“3.2”和前翼子板上的“4WD”標識也看出其強勁的動力和驅動系統。

　　其發動機采用奔馳G32D的3.2L發動機，從相關信息來看，這極有可能是老款雙龍主席上的那臺奔馳3.2L直列6缸18氣門發動機。最大功率達到162kw/6100rpm，最大扭矩也有312Nm/4600rpm。與之配合的是五速手動變速箱和一臺五速手自一體自動變速箱。

　　東風柳汽B20

　　外觀上不難看出SUV車型與景逸的關聯，近似的A/B柱設計依然是MPV式的大空間，闊視野設計。為使車身更富SUV的彪悍氣息，設計師在前翼子板處加入了弧形的外拋輪眉，配以黑色防擦塑料，抬高的離地間距，新車在外觀設計上稍稍帶有點Cross的休閑氣息，但與傳統的SUV相比，依然在風格上有所差異。

　　與景逸相比，SUV車型在車頭的設計上有大幅度改動，原先子彈頭式單廂設計被更為規整的兩廂設計所取代，抬高后厚實的車頭更符合SUV的彪悍形象。

　　前臉的設計似曾相似，橫條式格柵與熏黑式大燈的造型明顯來自雷克薩斯RX系列。不過，由保險杠處延伸至翼子板的弧形凸起，讓新車造型更富層次感，帶有幾分自己的特色。

　　尾部設計同樣逃脫不了模仿的嫌疑，與逍客幾近一致的設計缺乏幾分創新，雖在造型上并無不妥，但筆者總希望，自主品牌能夠在設計上多下幾分功夫，創立具有中國特色的設計風格，任何一個自主品牌，都需要承擔這樣的責任。

　　就外觀而言，東風柳汽這款SUV車型選擇了休閑跨界類別，造型特點上與逍客類似，在SUV越長越高，越長越大，越長越彪悍的潮流中，顯得相當個性。

　　動力方面，由于東風柳汽并無動力系統的自主計劃，所以裝載在景逸之上的榮威卡瓦奇KAVACHI發動機仍將是新車的主要動力配置。除此之外，還可能提供1.8L/1.5L兩款自然吸氣發動機以供選擇。變速箱則是來自日本愛信的5速手動和自動變速箱。

　　華晨中華A4

　　中華是自主品牌中為數不多幾個擁有清晰設計DNA的企業之一。雖品牌標志被黑膠布所遮蓋，但T型中網依然暴露了該車的中華品牌身份。直瀑式中網與別克車型有幾分相似，銳利、清晰的鍍鉻飾條仿似尖銳的刺刀，顯得兇神惡煞。適應偽裝需要，大燈并沒有裝上燈罩，不過從邊框的輪廓不難看出，其造型與新款駿捷類似，只不過造型更加圓潤一些。

　　區別于新駿捷的雙U型保險杠設計，A4在下進氣格柵上采用了正梯形設計，與倒梯形中網形成X造型。霧燈區域延續新駿捷的多邊形設計，預計周邊還會加入鍍鉻包邊。總體而言，新車前臉與新駿捷趨近，不過細節的改進讓其顯得更為簡潔，更加年輕，其輪廓與之前曝光的中華SUV幾近相同。

　　中華幾款車型的輪轂樣式都相當不錯，所曝光車型同樣如此。雖然目測尺寸在16寸左右，但雙五幅式設計動感十足，凹凸有致富有張力的輪轂很有幾分性能車的味道。不過從輪胎尺寸、花紋來看，新車依然強調舒適性能，偏于家用。

　　若前臉還能找到現款車型的蹤影，那么A4的側面能給你面目一新的感覺。較新駿捷，A4擁有更短的車身軸距，側身在設計上也顯得更為緊湊。于C柱微微上挑的窗戶設計同樣出現在英朗GT及軒逸上，是時下緊湊級轎車是流行設計之一，不僅賦予車內更寬闊的視野，在美學角度上也賦予新車更多的靈動元素。

　　相對于前臉的霸氣設計，A4尾部顯得內斂許多。微微上挑后備箱蓋能起到擾流的作用，巨大的內陷式牌照框依然延續現款駿捷的造型風格。矩形排氣管口、雙色保險杠都在設計上刻意向運動靠攏。由于偽裝嚴實，尾燈形狀并不清晰，有待未來更清晰的諜照解讀。

　　作為定位于駿捷FSV和新駿捷之間的車型，A4將采用華晨的A號平臺，也就是FSV所用平臺，該平臺被看作是模仿大眾PQ34平臺的產物。從照片中可以看到，A4后懸掛將采用最為普遍的扭力梁式非獨立懸掛。

　　動力方面，為與新駿捷拉開差距，搭載在駿捷FSV之上的1.5L、1.6L機器依然是首要選擇。其中1.5L車型將采用4A15發動機，其最大功率為75kW/5600-6000rpm，與一款5速手動變速箱搭配。而1.6L車型編號為4G18S，與一款4擋手自一體變速箱搭配。

　　文/網易汽車