1月5日升級上市 2011款逍客全面解讀

　　2011款逍客將在2011年1月5日正式上市，新車將在外觀方面進行小幅改動，但并未與海外改款同步。此外，2011款逍客在配置方面也會進行相應的升級，高配車型增加了全景天窗和全景影像系統，而CARWINGS智行+系統也被引入。 

　　外觀詳解：新逍客外觀的改變主要體現在前臉的中網部位，進氣隔柵依然采用了垂直交錯的網狀結構，僅將柵簾式輻條換成了蜂窩狀護網。此前車標周圍的鍍鉻裝飾條已經擴展到整個中網邊緣。此外，在大燈下面可以看到新增加的大燈清洗功能，這一功能比較實用，可以隨時保證燈光的清晰明亮。相關資料顯示，2011款逍客的底盤參數中的軸距和輪距都沒有任何變化，因此車身側面的線條與型面過渡完全沿襲了現款的設計元素。老款式樣的前后保險杠、前后組合大燈等同樣加以保留。唯一的不同是在原有的兩種五幅鋁合金輪轂基礎上，新款引入了一種更加扁平粗壯的五幅輪轂造型，更具時尚和動感。

　　外觀點評：在外觀上，2011款逍客的前后保險杠造型和前后燈組基本未發生變化，依然延續了現款車型的設計，給人一種審美疲勞的感覺。可以說，沒有和海外版同步改款是一個不小的遺憾。對于國內消費者來說，購車的傾向很大程度上受到外觀的影響，如果一款已經上市很久的車型在改款時依然是一副老面孔，勢必將影響到一部分人的購買意圖。雖然總體來看，2011款逍客的前臉造型層次分明，更具動感，但是相信消費者更加期待一次全面的“換臉”。

　　內飾詳解：內飾風格上，2011款逍客的內飾沿用了老款的整體設計。最明顯的變化必然是液晶屏，2011款逍客液晶顯示屏已經由中央空調出風口下方移到中控臺頂部，這樣的設計更便于駕駛員在駕駛中對相關信息的查看�，F在大部分日系車一般都采用內嵌式的設計，2011款逍客所采用的則是歐式的設計風格，粗壯的液晶屏非常符合逍客跨界車的運動感，同時通過車外攝像頭可查看車輛四周的情況。此外，儀表盤繼續沿用了老款車型的設計，加大的中央液晶屏幕能夠提供更多易讀易用的實用數據。

　　內飾點評：內飾上，頂配車型中配備的DVD音響系統依然與USB接口失之交臂，不得不說是稍顯遺憾。此外，由于屏幕無法升降或者翻折，造型上就顯得有些怪異，并且功能上也算不得強大（大尺寸的液晶屏幕沒有提供GPS導航功能按鍵）。雖然老款的炮筒式儀表盤被繼續使用，但不同的是2011款逍客加入了更大的信息屏幕，可更詳盡的顯示相關數據，包括車門開閉提示、瞬時油耗、綜合油耗、續航里程等，這一點值得稱贊。

　　配置詳解：配置上2011款逍客有三大升級，其一，車內最大的亮點就是碩大的全景天窗，這項配置在中高級的SUV中非常流行，而逍客的全景天窗其實在海外車型上早已配備�，F在全景天窗的門檻又進一步降低了，像逍客這種入門級的城市緊湊型SUV也已經開始配備，而且逍客的全景天窗比現代ix35、途觀等更勝一籌；

　　其二，全新升級的配置就是“全景影像停車輔助系統”。2011款逍客后視鏡和車尾增加了三組倒車攝像頭以構成先進的全景影像停車輔助系統，這項功能之前我們也在英菲尼迪車型上見到過。該系統通過分布在前進氣格柵、反光鏡下以及后牌照架上的攝像頭進行實時景象的捕捉，最后經過軟件合成顯示在屏幕上；

　　另外一項新增的配置是，和豐田Gbook以及通用安吉星OnStar一樣，日產在新車上也搭載了進來大力推廣的CARWINGS智行+系統，該系統提供了“三重”安防系統，包含了車況實時監測、遇險自動救助、車輛入侵警報等功能，同時具有同級車獨有的車況實時監測及異常提醒功能。讓車主無論在行車途中、或意外不幸發生的情況下均能享受“全程監護”的服務，全方位安心保障為車主保駕護航，其實功能與Gbook和OnStar非常類似；此外，和在售的老款車型相比，2011款日產逍客還為主駕駛座椅配備了電動調節座椅，相比過去全系手動座椅來說也算是一種改進。

　　配置點評：配置升級優化后的2011款逍客有兩大突出亮點，一是全景倒車影像，這在英菲尼迪上使用時曾經讓很多人羨慕，用俯視的角度類似于監控的方式從容的完成停車入位確實很有意思，這也將成為2011款逍客的一大賣點和炒作的噱頭。第二個亮點自然是全景天窗，全景天窗可能在今后會流行幾年，因為我們看到已經有不少車都開始裝配，不過這樣大型的天窗似乎都有一個通病，就是由于天窗面積太大所以沒有任何的開啟方式，功能就僅限于采光而無法滿足換氣的需求。而新增加的CARWINGS智行+系統和上面這兩個配置相比，顯得沒有那么大的吸引力，服務的完善和免費使用的時間將會影響這套系統未來的發展和普及。

　　動力詳解：動力上，2011款逍客共有兩種排量、五個基本型號。在2010款取消1.6升入門型號之后，2011款再次導入，仍然搭配5速手動變速器。新車搭載的HR16型發動機，與騏達和頤達搭載的型號相同，經過重新調教，額定功率從81千瓦大幅提升到89千瓦。其余四種型號搭載的都是2.0L排量的MR20發動機，額定功率在老款的102千瓦基礎上，調升到106千瓦。此外，還有一種手動擋車型，配合6檔手動變速器，另外三種自動檔型號則搭配CVT無級變速器。

　　動力點評：2010款取消的1.6L車型將在2011款中被重新推出，可見消費者對于稍低一點排量的車型還是有不小的需求。而2.0L發動機在老款的技術上重新調教后功率有一些提升，但增加的4千瓦并不會給整車動力帶來多大的驚喜。變速器方面，6檔手動型號比較適合偏愛操控樂趣的消費者，而CVT無級變速器一直是日產所積極倡導的，雖然并不是主流，但在行駛平順性方面還是有一定優勢的。