銷量排名持續晉級 騰翼C30月銷25000輛

　　年末歲首，隨著國家各項優惠政策的到期，小排量汽車再次上演搶購熱潮，而區域性的限制措施更是“雪上加霜”，隨著“北京交通改善措施”的出臺，北京車市出現了“搶購狂潮”，很多4S店在短短幾天內賣出了半年的銷量。這一市場表現大大超過預期的年末市場，讓冷靜的業內人士做出“透支性消費”的警告。

　　在略顯浮躁的市場環境中，上市僅半年之久的騰翼C30在年末大沖關中一舉突破25000輛大關，這意味著12月份日均有800余輛騰翼C30開進中國家庭，這一數據即使是在被冠以“非理性增長”的年末市場依然光彩奪目。而業內人士認為，對于騰翼C30這樣以穩扎穩打著稱的車型來說，市場熱銷不僅僅歸因于市場環境的膨脹，而是其本身積蓄的人氣。

　　闖關25000輛，騰翼C30笑傲歲末

　　高燒不退的歲末車市在北京市場尤為突出。在北京的麗澤商務區，記者在長城4S店親眼目睹了京城具有標志性意義的“23日”。長城試水三廂轎車開山之作騰翼C30 銷售異常火爆，剛拿到車鑰匙的車主陳先生很興奮地表示：預算不是特別多的他想買一輛10萬以下的經濟適用型車型，對幾款中意的合資車型一直處在觀望狀態，遲遲沒有出手，這次在限購令和購置稅優惠最后一周的雙重利益刺激下，果斷出手，買下了性價比和市場表現雙優的騰翼C30。

　　據4S店負責人介紹：“粗略統計23日當日的銷量大概是國慶7天單日均量的兩倍”。盡管其他區域沒有出現這樣火爆的場景，但北京車市的極端現象稱為年末車市最生動的寫照。而12月份在此之前的22天，騰翼C30 的月銷量已經同比增長了40%之多，一舉邁入20000銷量大關，月末的政策變動的影響更是將騰翼C30 12月的銷量推至25000輛的高峰。8000、12000，到15000、再破25000，無論是銷量還是增速，騰翼C30都在穩步提高。

　　2010年，以騰翼C30為代表的中國車集體發力，騰翼C30更是以“A級家轎新王者”的姿態攪動著爆發式增長的中國車市。依托于產品系列的共同發力，長城汽車騰翼系今年以來呈現了高速穩健的發展勢頭。在1—11月份，借助騰翼C30的優異表現，長城汽車騰翼轎車累計銷量達到11.3萬輛，同比增長高達66.8%，這也讓長城汽車成為汽車市場中表現最優秀的汽車品牌之一。

　　實至名歸，穩居A級家轎銷量、品質王者

　　據了解，騰翼C30作為長城汽車試水三廂轎車的戰略之作，上市以來即以“大空間、低油耗、超長保修”的特質重新定義了A級家轎，也在消費者心目中樹立了良好的產品形象。

　　騰翼C30長達2610mm的軸距，配合“長軸距短車身”的設計，后排平地設計，五座都達到1.8M身高的人都綽綽有余，行李箱容積更是達到510L，幾乎達到了A級家轎的極限。與之匹配的1.5L VVT全鋁發動機、1.5L黃金排量，以及將養車費用灌輸到設計理念中的輕量化設計，使騰翼C30成為名副其實的“節油王”。據車友介紹，手動檔百公里油耗僅為6.9L，自動擋也只有7.1L。

　　據市場銷售人員介紹，讓消費者折服的還有騰翼C30穩定的價格。騰翼C30在定價僅為5.89-8.19萬元，在此基礎上還享受國家“節能惠民”工程補貼的3000元，而且自上市以來一直保持相同的價格，即使在車市一片打折促銷聲中的金九銀十，騰翼C30價格松動不大，沒有促銷優惠，也沒有加價提車，這就大大增加了消費者對騰翼C30的信任，騰翼C30的人氣也不斷攀升。

　　如何延續騰翼速度?騰翼C30劍指2011

　　A級家轎市場歷來是各路廠商必爭之地，也是最容易提升銷量的市場。近幾個月來，1.6L以下5—8萬元的緊湊車型，只有騰翼C30、捷達、比亞迪F3、新賽歐等車型銷量突破萬輛大關。晉級萬輛俱樂部僅三個月的騰翼C30迅速攻城略地，一舉實現了25000輛的銷量，締造了又一個自主車成長神話。

　　2010年的中國車市又是不平靜的一年，在先抑后揚的揣測聲中以爆發之勢邁入產銷量1800萬輛大關。面對年底透支性消費的市場狀況，業內人士紛紛推斷2011年年初市場將會增長放緩，利空消息成為熱銷市場的陰霾。

　　有關專家卻指出，市場增速可能減緩，但卻給自主品牌提供了深度挖掘市場的契機。騰翼C30售價5.89-8.19萬，定位為A級車市場最具性價比的經濟實用型車型。與豪車和高端車品牌專注于一線城市高端人群不同，騰翼C30的消費群體更加廣泛，涵蓋了各個市場區域的經濟實用型消費人群，其持續熱銷也驗證了騰翼C30在車型定位上的精準與成功，也釋放了A級車市份額剛性需求。

　　2011年一線城市出臺限購令的傳聞，對于在二三線城市也具有良好基礎的長城是一大利好。目前，二三線城市正處在一個空前的高速增長期，千人擁有量尚在50輛以下，離北京每千人200輛的數字相差還很大，發展潛力十分巨大，正是長城全線發力的大好時機。隨著2011年騰翼C30新款的上市，相信必將會帶動新一輪的銷售熱潮。