2011款奧迪A6L上市 售價35.5-69.99萬元

　　動力方面也延續了老款車型的發動機，依然是2.0T、2.4L、2.8FSI、3.0TFSI和柴油機2.7TDI，其中2.0T兩款車型采用了6速手動變速箱，2.4L和2.7TDI搭配了multitronic 7速CVT自動變速箱，而2.8FSI和3.0TFSI為了承受更大的扭矩，配備了6速手自一體變速箱。新一代A6L將會采用Audi的ASF輕量化車身框架結構技術來減輕車身重量，不過與A8全鋁材質相比A6L的框架結構則是采用鋼材和鋁質合金一起組成的。盡管如此，新款車型一體式車身結構還是會比老款更輕巧，剛性也更為強硬。

奧迪A6L歷史資料：

　　如果在國內提起奧迪車，我們下意識的在腦海中首先浮現的就是大氣的奧迪100以及奧迪A6的影子，這輛款車也是奧迪在國內最具代表性的車型，均屬于奧迪C級平臺。而最先國產的奧迪100則是奧迪A6L的前身。

　　到了2005年日內瓦車展上，目前國內最新的6代A6正式亮相。比起5代A6受到爭議的“柔弱”外表，新一代家族式“大嘴”進氣格柵、氙氣大燈還有更加剛勁的車尾設計都使得6代的外形更加具有侵略性。內飾的設計也更加豪華，來自奧迪頂級豪華車A8的MMI多媒體系統首次出現在A6系列中，FSI缸內直噴汽油發動機也首次出現在普通版本的A6身上。一汽大眾也在2005年同步引進了C6進行國產，國產版本再度冠以加長版A6L的名稱。

　　競爭力分析：主要參數并無優勢 舒適型為主要賣點

　　通過上表的對比來看，奧迪A6L的軸距是三款車型中最小的，多少會影響該車內部空間的大小，而6速手自一體變速器在競品中也沒有什么優勢。奧迪A6L的最大扭矩輸出是三款車型中最大的，達到了420N·m。在主要參數的對比方面，奧迪A6L并沒有優勢，而該車最大的亮點在于舒適型方面，這也是該級別車主要的賣點之一。