標致508將于4月份上市 起價預計18萬元

　　標致508在去年十月的巴黎車展上首次公開亮相，雖然一度有消息稱，它也會在12月的廣州車展期間公開展示，但最終的結果仍然是跳票。不過，最新的國家新車公告顯示，標致508的國產化工作已全部就緒，很可能會在今年4月上海車展上，宣布上市。　　

標致508

　　標致508與最新的2011款雪鐵龍c5之間，有密切的血緣關系，屬于同平臺的姊妹車型。結構相同，大小接近，市場定位也不相上下，只是造型風格略有不同，針對不同的細分市場。

標致508

　　標致508的車身修長，造型流暢。隆起的引擎蓋，向下方延伸，中網隔柵的大嘴結構，再現了標致車型的家族臉譜。犀利的三角形雙光透鏡大燈，與方形前霧燈，構成一副冷峻的表情。一條明顯的腰線貫穿首尾，緊湊中不失優雅。車尾的線條過渡，也銜接的比較自然，沒有生搬硬湊的感覺。紅色的大型多邊形尾燈，內嵌兩條白色的轉向燈和倒車燈，造型雖然略顯單調，但很有個性。總之，標致508的造型風格，在崇尚中庸內斂的國內中級轎車市場中，顯得有些另類，用戶群受到一定程度的局限。　　

標致508

　　從我們之前獲取的國產標致508諜照，可以判斷出，國產版本的內飾和配置有所調整，與進口原裝車型有一定差異。雪鐵龍C5車型在實現本地化生產之后，減配了諸如主動液壓懸架、電子手剎、無鑰匙進入、一鍵啟動等高端配置，標致508的定位可能會略高，但基本沿用了C5的設計思路。　　

標致508

　　不過，從諜照可以看出，國產標致508的配置，在國內中級轎車中屬于中上水準，性價比較高。配置了多功能方向盤，控制按鈕的定速巡航、音響系統、藍牙電話、行車電腦等諸多功能，面面俱到，高配型號還會提供換檔撥片。多碟CD音響和多溫區智能恒溫空調，也一并引進。高配車型上，有望保留海外版本的大尺寸液晶顯示屏，以及GPS全球定位與導航系統。　　

標致508

　　標致508在空調出風口下方，設計了兩個隱藏式的水杯架，帶來了不少便利，但旁邊的電子手剎被取消，仍然傳統的拉桿手剎，一側的空間也被利用起來，設計了一個儲物盒。高配車型的諸多舒適性裝備，如座椅分組記憶功能，座椅加熱和迎賓踏板，得以保留。

　　國產標致508，最大的變數，就是其動力總成。從國家公告的數據，可以看出，先期上市的，只有2.0升手動、2.0升自動和2.3升自動三種基本型號。與雪鐵龍C5對應的3.0升V6旗艦車型，暫未出現，留待以后觀察。

　　2.0升和2.3升標致508的發動機型號，分別是PSARFN 10LH3X以及PSA 3FY 10XP01，跟雪鐵龍C5一一對應。此外，催化轉化器、燃油蒸發控制裝置、曲軸箱排放控制裝置、OBD、ECU、消聲器等幾乎所有發動機外圍部件，無論是型號，還是供應商，都與雪鐵龍C5雷同。因此，標致508的動力總成，可以認為是原封不動的照搬自雪鐵龍C5。一個引人注目的重要改進是，2.0升自動檔的標致508，放棄了過時的6速DPO自動變速器，直接升級到6速手自一體型號，與2.3升自動檔雪鐵龍C5保持一致，在換檔平順和燃油經濟性能上，都有良好的表現，跟上了時代的潮流。　　

車型基本信息

　　標致508主要的競爭對手，除了同門的雪鐵龍C5，就是同期上市的上海大眾新PASSAT，以及本田雅閣、豐田帕薩特、日產天籟、新君威等國內中級車領域的市場主力車型。與這些競品相比，標致508的車身最短，但軸距反而超出，因此內部空間擁有一定的優勢。

　　標致508的底盤懸掛系統與雪鐵龍C5相同，都是前麥弗遜/后多連桿結構。借助標致獨到的底盤調校功力，其操控性能，與任何潛在的對手相比，毫不遜色，體現了相當的運動潛質。不過，這個特性在國內中級車市場，并不是成功的決定性因素。

　　類似標致307和雪鐵龍世嘉，標致508和雪鐵龍C5，定位相近，在實現競爭的同時，也會構成互補關系。歐版標致508的定價相當于人民幣￥18.6萬元～30.7萬元，與國產C5基本相當。2.0升和2.3升排量的國產標致508，定價區間大約在￥17.8萬元～￥23.8萬元上下，后期推出的3.0升V6旗艦型號，將上攻到￥30萬元。

　　雖然標致508無論是車型還是售價，都與歐美實現了同步，性價比不錯，但有點小眾和另類的外觀造型，決定了其很難大賣。估計未來的銷售形勢，與雪鐵龍C5，當在伯仲之間。作為東風標致引進的第一款中級轎車，標致508的營銷團隊，能否通過巧妙的銷售策略，揚長避短，發揮全部潛力，是擺在面前的緊迫課題。