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　　切諾基系列產品相關資料

　　1974年，美國汽車公司(AMC，后來被克萊斯勒汽車公司收購)發表了一款運動風格的Wagoneer版本，取名為“切諾基”( Cherokee)。1984年，克萊斯勒汽車公司推出了全新的“切諾基”。這是一款按美國標準來說屬于小型的四驅越野乘用車。1991年，大切諾基問世。1997年，第二代切諾基問世。1999年，第二代大切諾基問世。1984年，北京吉普汽車公司引進“切諾基”。

　　切諾基的誕生

　　切諾基在“切諾基”出現以前，美國市場上其實早有類似于吉普車的民用產品，如萬國汽車公司(International，后來被通用汽車公司收購)的Scott和美國汽車公司(AMC，后來被克萊斯勒汽車公司收購)的Wagoneer，這些車型基本上是基于美國流行的輕型卡車，采用大梁式底盤和鋼板彈簧，四輪驅動, 在駕駛室加一個延長的后箱，從外觀上看和現在的SUV沒有太大區別。

　　擁有吉普品牌的美國汽車公司早在60年代初推出了一種以卡車為基礎的大型四驅五門旅行車Wagoneer，1974年，AMC發表了一款運動風格的Wagoneer版本，取名為“切諾基”。它從尺寸、結構、發動機配置和機械部分都完全沿襲了Wagoneer，但裝飾略為簡單，價格略低。這款車最初只有2門版，1977年推出4門版，但是在美國基本上沒有什么影響。

　　切諾基的發展

　　切諾基二十世紀七十年代的兩次石油危機給耗油的美國車敲響了警鐘，小型轎車開始流行起來，而在傳統的卡車市場，也迫切需要一種體型較小，油耗較少的新型客貨車。1984年，已經收購了AMC的克萊斯勒汽車公司推出了全新的“切諾基”。這是一款按美國標準來說屬于小型的四驅越野乘用車，它的長度比原來的“切諾基”減少533毫米，軸距只有2580毫米, 減少了180毫米，重量比老款輕了455千克。

　　與當時美國市場上所有的同類車型不同，切諾基采用80年代轎車流行的廂型承載式車身，車廂內有轎車式的布局和舒適感覺，視野很好。外形輪廓分明，外傾的輪罩頗有肌肉感。它的操縱性比當時美國市場上以卡車為基礎的同類產品好得多，應用的先進技術保持了吉普的越野傳統和在四驅領域的領先地位。它有可以在行進中轉換的Command-Trac 分時四驅系統和Selec-Trac全時四驅系統兩種選擇，它通過四連桿螺旋彈簧與車軸相連的Quadra-Link前懸架設計在當時是先進的，并為切諾基在越野性能方面贏得了聲譽。

　　切諾基的內裝有三個檔次：基本型、豪華型的“先鋒”(Pioneer)和運動型的“酋長”(Chief)。動力方面，有2.5升105馬力四缸發動機和2.8升115馬力六缸發動機可以選擇(后者實際上是由雪佛蘭提供的)，六缸發動機有三種變速箱可以匹配：四檔手動、五檔手動和三檔自動，四缸發動機只有四檔手動。在當時，切諾基的油耗明顯低于美國市場上同類產品。

　　新推出的“切諾基”幾乎得到了汽車雜志和顧客一致的好評，在它推出的第一年，就創下78000輛的銷量，這對于一款非主流的越野車是罕見的。