啟用新名稱走高端之路 詳解雪佛蘭愛唯歐

　　看著樂風不錯的市場成績，似乎有些讓同平臺的樂騁汗顏。客觀的說，樂騁這樣一款在同級車中空間比較寬裕的產品應該能得到大家的喜愛，但是在改款、降低排量、促銷優惠之后，樂騁在市場上依然沒有太大起色，去年7月樂騁全國單月銷量僅551臺，8月銷量87臺，自9月起單月銷量不足3臺，基本退出國內車市。其市場基本被同族車型兩廂新賽歐代替。已經在巴黎車展發布、在北美車展再次展出的新一代樂騁原型車Aveo已經確定引入中國。對于Aveo此次換代能否在中國市場迎來新的機遇，不妨讓我們先來看看愛唯歐和樂騁相比有了哪些新的變化。

　　雪佛蘭新一代Aveo（即國產車型樂騁）在北美市場被命名為Sonic，而中文名稱為“愛唯歐”，預計愛唯歐將作為樂騁的換代車型在今年的上海車展亮相。據了解，作為雪佛蘭全球戰略車型，愛唯歐誕生于通用全球最新一代的GAMMA平臺，并會在全球50多個國家地區上市。愛唯歐國產后的定位可能會比現款樂騁略有提升，預計價格在8-11萬元左右。此外，愛唯歐國產后將和POLO、飛度、嘉年華形成競爭關系。

　　外觀——時尚前衛　奪人眼球

北美車展亮相的Sonic（中文名愛唯歐）

現款國產樂騁

　　雪佛蘭愛唯歐外觀上有著大膽的設計，由于車身比例很協調，所以無論從哪個角度觀看都比較精致。可以說愛唯歐在外觀上一改老款樂騁的平平氣質，新車看起來更加干凈利索，最引人注意的是全新設計的大燈，燈組內包含四個圓形大燈，顯得炯炯有神。而相比現款樂騁上挑的大燈輪廓，愛唯歐大燈輪廓近似長方形的設計看上去極具攻擊性。此外，老款倒梯形的進口改為盾形六邊形進氣口，配合發動機蓋上隆起的圓弧線條，加劇了前臉前突的攻擊效果。

　　其實愛唯歐的外型設計延續了雪佛蘭AVEO-RS概念車的整體造型，其在細節上作了針對量產的修改。例如在六角形的雙層盾形蜂窩狀水箱罩設計上，比之概念車的夸張兇猛的風格，量產版車型在下半區域做了明顯的收斂設計，一定程度上弱化了老款的大嘴式設計，這使得外觀效果上變得更容易親近。此前更為動感夸張的前裙側面氣壩設計也被取消，已經被霧燈區域的設計所取代。

北美車展亮相的Sonic（中文名愛唯歐）

現款國產樂騁

　　從側面來看變化并不是很大，但是幾個簡單上挑的線條讓愛唯歐更具動感。應該說愛唯歐車身采用高腰線和低車頂線條的組合，上下連貫，底盤寬大穩固，而車輪位于四角，相比老款而言進一步為車內騰出了可用空間，這也是不少微型車所采用的設計理念。此外，值得一提的是，新車型還采用了隱藏式后門把手的設計，不過類似的設計在國產的奇瑞車型上已經出現過。但是從上圖可以清楚看到，隱藏式門把手的位置取代了C柱的玻璃窗，在側位停車時對駕駛員的視野會有些許影響。

北美車展亮相的Sonic（中文名愛唯歐）

現款國產樂騁

　　從車輛的尾部來看，愛唯歐的尾燈和前大燈相呼應，犀利的“眼神”再加上梯形設計的牌照框，使得尾部整體風格顯得有些兇悍，而現款的樂騁從尾燈設計到線條的處理都顯得非常可愛，可以說兩代車型區別明顯。此外，現款樂騁尾部保險杠上的黑色網狀裝飾條在愛唯歐上也不復存在，因此愛唯歐的尾部看上去更加的飽滿、整體顯得更加和諧。

　　相關鏈接：雪佛蘭愛唯歐 或將首推1.4L兩廂版車型

　　內飾及配置——創新設計　頗具亮點

愛唯歐內飾

現款樂騁內飾

　　內飾方面，愛唯歐的中控臺提供深鈦色和磚色兩種顏色可供選擇，而源自摩托車的設計風格被極致運用在了整車設計中。最明顯的當然是機車理念的儀表盤設計，單炮筒的轉速表鑲嵌在幾何形的LCD液晶車速顯示器中，將車速表、里程表、油表和溫度計等各種數據表整合在一起，配以藍色的背景光，提升了車艙內的質感。而現款樂騁的內飾風格顯得有些跟不上時代了，上深下潛的配色再加上傳統的空調出風口和中規中矩的中控臺，已經讓樂騁逐漸遠離了流行元素。

　　讓我們簡單總結一下愛唯歐內飾做了哪些細節設計：車內配備功能齊全的儀表板加上中控臺上清晰的LCD顯示屏構成了較為舒適合理的使用環境；中間儀表板表面采用優質低玻璃化飾面；自動換檔桿采用“眼鏡蛇頭”式把手，而手動換檔桿采用鍍鉻把手；內飾風格的延展包括位于中央擱架和車門內的儲物格；愛唯歐還可以將后排座椅放倒后放置較大的物品；此外，海外版愛唯歐標配前排運動座椅，也可選配可加熱前排座椅。

　　配置上，北美版Sonic裝備了帶導航功能的安吉星OnStar服務。選配功能包括 XM 衛星收音機、MyChevrolet 移動應用程序(帶 OnStar MyLink 車輛接口)，此外還具有遙控啟動、前排加熱座椅和天窗等同級別車上罕見的配置。

　　而在歐洲市場，新AVEO也將電子動力轉向、電子穩定控制(ESC)以及ABS等作為該車型的標配配置，全面的安全功能還包括10個標準氣囊、電子制動力分配、剎車輔助。此外，配置上當然還少不了USB、藍牙功能等年輕人喜愛的音頻系統。說了這么多，等到國產時，預計這些配置不太可能悉數出現，這也是引進車型的一個通病。

　　動力——海外多種搭載　國產后或將首推1.4L

　　動力方面是愛唯歐的亮點之一，在北美市場，Sonic配備Ecotec 1.8升發動機，并提供兩種變速器可供選擇：五速手動變速器和六速自動變速器，該動力組合和海外科魯茲的動力組合是相同的。除此之外，雪佛蘭Sonic還選配了高效的 Ecotec 1.4 升渦輪發動機，估計功率為138 馬力(103 千瓦)，比福特嘉年華的120馬力略顯高出18馬力，并搭配六速手動變速器，燃油經濟性更具競爭力。

愛唯歐發動機

現款樂騁發動機

　　在歐洲市場，新AVEO(即Sonic)則配備70馬力和86馬力兩種輸出的1.2L機型和100馬力的1.4L機型的汽油發動機，此外還有提供84.5kW(115馬力)的1.6L發動機。與此同時，也首次將1.3L柴油發動機引入到這個車系中，1.3L的排量發動機提供75和95馬力的動力輸出，并且配備發動機停起技術。變速器則分別有6速自動變速器、5速和6速手動變速器三種。此外，由于采用GAMMA平臺，所以Aveo的懸掛系統為前麥弗遜后扭力梁懸掛。

　　至于國產的愛唯歐為了避免與新賽歐的正面競爭，預計將不會推出1.2L車型，而1.4L和1.6L車型或將繼續沿用，不會有太大區別，只不過1.6L發動機很有可能被換成與雪佛蘭克魯茲相同的1.6L發動機。變速器方面，現款樂騁裝備的是5擋手動和4擋自動變速器，而愛唯歐是否采用會采用6速自動變速器，可能還需要對成本進行考量。其實1.4T發動機還是值得期待的，這款產品的渦輪增壓器集成在排氣歧管內以減輕重量，同時也增強小型轎車的封裝靈活性。而發動機的曲軸得到加固，連接桿也更結實，它們可提供更多力量來支持發動機在廣泛的轉速范圍內的壓縮功率和扭矩。國產愛唯歐上市后是否會推出1.4T高性能版車型與POLO等車型競爭，目前還尚未有明確的消息。

　　值得一提的是，雪佛蘭聲稱愛唯歐的車身結構是同類車型中最堅固的結構之一，而堅固的車身結構使工程師能夠更精確地調校駕乘和操控。據了解，愛唯歐所有車型均采用帶螺旋彈簧和平衡桿的MacPherson柱式前懸掛，以及帶充氣式減震器的、扭桿式輪軸安裝復合連接型半獨立后懸掛。而前后相等的1509毫米輪距，可以增強車輛的在高速行駛中的穩定性。而標配電動轉向帶有磨損補償器，能不斷調整系統與轉向裝置的相互作用，確保在系統使用壽命期間執行精確的轉向操作。

　　愛唯歐研發背景：新Gamma II平臺源自歐洲

　　之前通用的小型車均來自于收購韓國大宇的平臺，而從新樂騁開始，將采用源自歐洲的Gamma II平臺，樂騁也是這個新平臺的首款車型。第一代通用Gamma平臺由通用旗下的歐寶和與通用關系密切的菲亞特聯合開發，而歐寶與菲亞特在小型車研發都有不錯的技術積累。

　　通用汽車將逐步通過車型換代的方式將大宇旗下的多款小型車都并入Gamma平臺，提升性能并且降低制造與研發成本。雖然是新平臺，通用Gamma II平臺的懸架結構依然采用與老款車型相同的前麥弗遜式后扭轉梁拖拽臂式，這種懸架組合形式在小型車中應用得非常普遍。換代新樂風也將采用這一平臺。

　　定位及價格預測

　　產品定位方面，不論是在歐洲還是北美市場，愛唯歐都在走高端精品小車的路線。而在國內，大家也有理由相信，愛唯歐的定位將和海外相同，也就是說其競爭對手將鎖定上市不久的上海大眾全新POLO。和愛唯歐一樣，全新POLO在推出兩廂版之后還會有三廂版本問世。無論從動力上來說還是產品結構的分布，上海通用雪佛蘭和上海大眾都將在這一細分市場上一拼到底，愛唯歐的配置和價格將是其能否成功的關鍵因素所在。

　　現在新賽歐兩廂1.4L EMT 優逸版定價為7.58萬元，已經和目前最低價格為7.19萬元的樂騁（目前國內銷售的樂騁在7.19-9.79萬元）產生了競爭關系，在新賽歐兩廂價格下調可能性不大的情況下，只有調整樂騁換代產品愛唯歐的定價，因此預計國產愛唯歐的定價在8-11萬元左右。如果將來引入1.4T高性能版本的話，售價也將進一步增加，頂配車型達到12萬元并不是沒有可能。

　　盡管愛唯歐有了全新的改變，但是老款車型并不太好的市場表現很有可能讓消費者對新車型“換名稱、走高端、賣高價”的做法持否定態度。雪佛蘭對愛唯歐這款車的市場推廣手段將成為關鍵。希望雪佛蘭給新車起一個新的中文名愛唯歐，不僅僅只是想撇清與樂騁的關系，中國消費者需要的是貨真價實、原汁原味的好產品。