曝全新奧迪A6長軸版國內(nèi)路試貼身實拍諜照

　　動力不會有太多變化，變速器是最大懸念

　　海外版的全新A6會先行搭載3.0TFSI的發(fā)動機(jī)，這個版本出現(xiàn)在國產(chǎn)全新A6L上不會有任何懸念，而且還有可能像Q7或者新A8那樣，提供高低不同的功率版本以供選擇。其中，高功率版本自然是作為頂級車型出現(xiàn)，替代現(xiàn)在的3.0TFSI Quattro，而低功率版本，則有可能取代現(xiàn)款的2.8L車型，以進(jìn)一步提升產(chǎn)品競爭力。變速器方面，海外版本有可能會采用S-Tronic 7速雙離合變速器，但它出現(xiàn)在國產(chǎn)版本上的可能性并不大。

　　一來，國產(chǎn)奧迪Q5(配置 圖庫 口碑 論壇)已經(jīng)將原來的S-Tronic 7速雙離合變速器改為8速手自一體變速器了，說明后者更適合國內(nèi)市場;二來，核心競爭對手寶馬新5系采用的是8AT，奧迪很有可能采用同樣的組合來迎戰(zhàn)。

　　A6畢竟不是A8，3.0TFSI不可能成為主力車型。因此國產(chǎn)新A6L延續(xù)現(xiàn)在的動力組合，提供2.0TFSI和2.4 V6版本也不會有太大懸念。存在變數(shù)的還是變速器——仍然采用CVT，還是采用與對手同級別的8AT?我們當(dāng)然希望是后者，而且從奧迪的產(chǎn)品布局以及CVT的口碑來看，搭配8AT的可能性也比較大。

　　作為國內(nèi)行政級多年的“龍頭老大”，全新A6L肯定是來者不善。從品質(zhì)、技術(shù)到配備，全新A6L比現(xiàn)款都有顯著提升，如果前臉外形得到市場認(rèn)同，定價上再厚道一點，它接過老款的接力棒，再創(chuàng)行政級銷量神話，是完全有可能的。現(xiàn)在，寶馬新5系和奔馳新E級的勢頭都不錯，我們希望全新A6L加入戰(zhàn)團(tuán)以后，能夠?qū)⑿姓壥袌龅拇髴?zhàn)演繹得更加熱烈，讓消費者能夠買到更好、更實惠的行政級車型。（文/新浪汽車）