全是重量級 預覽今年上市的13款B級新車

    新蒙迪歐致勝

　　2011款蒙迪歐致勝，其搭載了福特EcoBoost動力總成，此動力總成包括了缸內(nèi)直噴，渦輪增壓和雙離合變速器。新致勝在外觀方面沒有明顯變化，僅僅在局部細節(jié)有了些許不同。

　　老款致勝的動力性上的劣勢，成為了致勝銷量增長的關鍵問題。油耗偏高也是當前車主抱怨的一個主要對象。這些問題可以歸納為，老款致勝的動力總成技術含量不高，動力表現(xiàn)不足，能效比相對較差。

　　此次改款最讓大家關注的是致勝動力總成的“革命”。新款蒙迪歐-致勝將搭載全新福特EcoBoost GTDI發(fā)動機和Powershift變速器。EcoBoost GTDI是將獨立渦輪增壓技術和燃油缸內(nèi)直噴系統(tǒng)相結(jié)合。在傳統(tǒng)汽油發(fā)動機的基礎上，EcoBoost發(fā)動機添加了燃油缸內(nèi)直噴、渦輪增壓和雙獨立可變氣門正時系統(tǒng)這三大關鍵技術。搭載缸內(nèi)直噴技術在國內(nèi)已經(jīng)不是什么新鮮事了，大眾的TSI發(fā)動機早已普及，但分層燃燒技術大眾只保留在進口車上，而可變氣門正時門技術也很少與渦輪技術結(jié)合在一起。

　　Powershift變速器其實就是雙離合變速器，技術上如同大眾的DSG變速箱，只是稱呼不同。相比老款的6速手自一體自動變速器，雙離合變速器更快的響應速度，更低的能耗損失，更好的配合了新致勝的全新發(fā)動機的動力表現(xiàn)。而這款變速箱已經(jīng)在國產(chǎn)沃爾沃的S40上使用，配件的共用也使制造成本有一定的下降。

    正如車身側(cè)面醒目的標記，新致勝2.0T發(fā)動機最大功率高達240匹馬力(176kw)，超越了同級中最強的別克君威的2.0T(最大功率162kw)，可以說吐氣揚眉了。