愛唯歐領銜 今年將上市9款小車詳解

    國內的小車市場向來都是各大廠商必爭的戰場，雖不能說得小車者得天下，但小型車市場這塊碩大的蛋糕也是不可忽視的。放眼國內，層出小車微車目前都是越來越精致，小車并不再是廉價的代名詞。2011年，又將有多款精致小車將上市，其中不乏奧迪A1，菲亞特500等高品質小車，接下來我們就為大家盤點一下今年將上市的重點小車。　　

    菲亞特500

    菲亞特500已經在去年廣州車展上正式亮相，并將于今年下旬上市，價格很可能介于mini與甲殼蟲之間。作為菲亞特旗下的主力車型，菲亞特500在歐洲市場有著不錯的表現，但在國內的影響力不夠，稍顯冷門。

    放眼A0級小車領域，基本都是主打可愛的萌系設計。菲亞特500也不例外，其外形的可愛的風格從車頭就有著充分的體現，多部位鍍鉻裝飾條也使菲亞特500時尚了不少。菲亞特500的頭燈采用圓形設計，六個圓形頭燈很協調的組合在一起，前保險杠上的兩條鍍鉻裝飾條為車頭增色不少。

　　菲亞特500的側身線條十分飽滿，甚至有些圓鼓鼓的感覺。雙門的設計正迎合了它可愛時尚的定位，五幅式雙條紋鋁合金輪轂為這款小車增添了不少運動氣息。談到時尚，目前的潮流都會以全景天窗作為資本，菲亞特500也追隨潮流搭載了全景天窗，而特別的是配置在小型車上非常罕見。對于菲亞特500，我們不聊實用性，只聊拉風。

　　車尾部的設計風格與車頭遙相呼應，無論是尾燈還是裝飾，都與車頭的風格如出一轍。后保險杠配備的四點式倒車雷達，更進一步保證了倒車時的便利性，底部的寬幅鍍鉻裝飾條也讓車尾看起來很有氣勢。據國外官方網站信息，其車身長寬高分別為3.55/1.63/1.49m，軸距為2.30m，是一部標準的小車身材。

　　菲亞特500的內飾風格體現的是絕對的個性化。方向盤設計非常簡潔，并且配備了多功能按鍵。中控臺主功能區的設計理念也無論從布局還是色彩都偏向清新的風格，每一個獨立的分區都有著自己個性的樣式，平滑的按鍵設計也讓中控臺的整體感驟然上升。

　　菲亞特500在人性化配置與安全方面采用了大量的創新技術，其中亮點是其將應用Blue&Me-TomTom系統，此系統是完全集成的信息娛樂系統，通過實用的彩色觸摸屏界面，能夠管理電話、導航和實用駕駛信息功能。安全方面菲亞特500是唯一采用7個標準安全氣囊包括膝部氣囊的小型車。

　　動力方面，菲亞特500搭載4款發動機，1.2L發動力輸出最大功率為69馬力;1.3L Multijet發動機提供的最大功率為75馬力和95馬力。另外，一款1.4L發動機提供100馬力的動力，此外還有一款不久前推出的TwinAir發動機(0.9L排量)輸出85馬力、155N·m。

　新一代雨燕　

    全新的雨燕定位為鈴木的全球戰略車，相比前代在風格，安全，駕駛性能，操控，油耗以及排放方面都有顯著進步。新雨燕在尺寸上比老款大了一圈，外觀上最大改動在于采用了鈴木新的家族臉譜，與凱澤西十分相似的U型前臉以及水箱罩、前保險杠一體化的設計。此外，2011款新雨燕保留了現款車型的平頂設計，整體造型并沒有太大的變化。

　　全新雨燕更廣泛地使用了更高強度的鋼材，在剛性上升的同時相比老款重量卻更輕，車下部份也進行了充分的加固。最新一代的車身設計進一步改善了車身的安全性特別是對行人的安全性。操控方面新款雨燕有著更大的輪距與更大尺徑的車輪，扁平比更高非常有助于改善車子的操控。

　　在內飾上，新一代雨燕有不小的變化，依然以黑色為主要元素，另外，這款新車的中央控制面板采用了全新的設計，各個功能區域劃分的非常有層次感，比現款車型的內飾質量提升了許多。

　　面對競品的優勢，新一代雨燕車身尺寸方面有了全面提升，其中軸距達到了2430mm，相比現款車型增加了40mm，長寬高尺寸為3850mm*1695mm*1510mm，分別增加了90mm、5mm和10mm，前后輪距也有所增加，分別是10mm和5mm。從以上數據來看，全新雨燕在沿襲了充裕的頭部空間后，而在前后左右的乘坐空間也得到了有效的優化。

　　已在英國正式上市的全新一代雨燕，共有高中低三款配置車型，價格區間為9995-13,245英鎊(約合人民幣10.50-13.91萬元)。海外版新一代雨燕全系標配遙控門鎖、助力轉向、花粉過濾器、坡起控制、電動可調加熱式車門后視鏡、帶USB插口的MP3/WMA CD機和方向盤音響控制鈕。在安全配置上，除了配備7安全氣囊和ESP之外，全系還配有EBD和制動輔助功能的ABS。中配車型則增加了手動空調和16英寸合金輪轂，而頂配車型標配自動空調、藍牙音響系統、電動后窗、無鑰匙按鈕起動、自動大燈和定速巡航。

　　相對于目前國內5.98萬-9.18萬元的售價，海外版新一代雨燕的定價偏高。這也意味著著新車引入國內后可能要做一定的調整，減配降價會是面對市場的必然選擇。無鑰匙按鈕起動、自動前大燈、定速巡航、自動空調這些配置以及7安全氣囊和ESP等安全配置將很難出現在國產新一代雨燕上。

　　海外版新一代雨燕，動力方面的變化讓人欣喜，型號為K12B的1.2升DOHC 16V汽油發動機采用雙VVT技術和多點噴射，雖然排量上比現款發動機要小一點，但實際輸出要更大一些，最大功率達到69kW/6,000rpm，約合96馬力，最大扭矩為118Nm/4,800rpm。從數據上看，這款新的發動機較現款1.3L發動機更為強勁，這款發動機也將引進到國內，國產新一代雨燕將有1.2L和1.5L兩種排量發動機。更重要的是，新發動機達到了歐V排放標準。而在變速器方面，目前雨燕4速自動和5速手動的配置會繼續延用。

    鈴木SPLASH

    鈴木SPLASH的研發是鈴木與歐寶聯合進行的，Splash使用了縮短軸距的swift雨燕底盤，雖然有著和新奧拓相同的2360mm軸距，但在車身長度上要明顯優于新奧拓。由于是歐洲鈴木為Wagon R+車型研發的接班車型，因此在車身結構上也帶有明顯的K-car風格，比如明顯高出一籌的車身高度，以及車身寬度上反而略小于新奧拓車型。

    即將國產的鈴木Splash車型外觀上相比海外版沒有很大變動，國產的外型設計中規中矩，憨厚樸實。尾部設計是Splash最具特色的地方，尾燈采用縱向布局，點亮后視覺效果更強，再加上高位剎車燈，形成了“兩點一線”的安全設計，向內側傾斜的后備箱門使整個車型感覺更加小巧。

    無論從外形還是內飾的設計上來看，SPLASH也要比新奧拓更加時尚一些，音響，空調都有著和雨燕、SX4更加接近的風格。內飾方面，鈴木Splash將換擋桿設計在中控臺上，三輻的方向盤后面擺放著一個巨大的時速表，轉速表則單獨的擺放在了中控臺的至高點，整體感覺頗有寶馬MINI的風格。高配車型還將順應潮流，配備多功能方向盤。

　　即將國產的昌河鈴木SPLASH的動力總成只有一款1.4L的發動機，而且也不是之前昌河北斗星配置的K14B機型，同樣也不是近期長安鈴木利亞納A+車型升級的K14B-C機型，而是另外一個新的細分型號K14B-B。

　　昌河鈴木SPLASH的K14B-B和利亞納A+的K14B-C一樣，都具備了VVT可變氣門正時，K14B-C的最大功率73kw/5900rpm，最大扭矩134Nm/4800rpm;而K14B-B同樣具備了最大功率73kw的參數，目前還不清楚最大扭矩的相關參數，但應該是對壓縮比和最大扭矩轉速上有所調整。

　　在海外市場，SPLASH的售價要比奧拓高出1-1.5萬元左右。SPLASH國產后，也應該基本相仿，正如之前預測的5-7萬元區間，國產SPLASH的價格區間應該與1.3L的雨燕車型比較接近。

    新飛度

    改款飛度總體的外觀和現款車型變化不大，前格柵中間用上了整體式的飛翼格柵造型，高配車型使用鍍鉻裝飾。同時車型的大包圍有所變化。車尾部分的造型變化不大，但是尾燈組改成了LED光源。除了外觀方面的變化以外，改款飛度的配置也有所提升，增加的全景天窗配置是一大亮點。

    2011款飛度前臉的變化顯而易見，重新設計的前保險杠與發動機艙完美結合，勾勒出時下流行的U型前臉，這與本田之前發布的混合動力版車型保持一致。此外，轉向燈位置也有了新的變化，與全新增加的鍍鉻裝飾條相銜接，使其現代感更強。再來看看尾部，除了燈組的變化之外，最醒目的當屬增加的鍍鉻裝飾條，這讓飛度看上去更加搶眼。

　　內飾部分，2011款飛度將原本銀色的中控臺面板改為同色設計，除此之外，方向盤、儀表盤等其它位置均未作改變，高配車型仍舊保留了換擋撥片，這可是飛度的一大特點。最值得一提的是，2011款飛度增加了全景天窗配置，毫無疑問這將為其帶來更多的潛在消費者，以及受到更多人的關注。

    動力部分依然沿用1.3升和 1.5升兩款發動機，前者最大功率為73千瓦，后者最大功率為88千瓦。與之搭配的是5擋手動和5擋自動兩種變速器。

　奧迪A1　

    全新的A1的出現將奧迪引入了一個更為細分的市場，它將在A00市場上擔任狙擊BMW MINI的重任。和MINI COOPER相比，從整體的外型上看，全新的奧迪家族設計語言讓A1在表現出A00級小車小巧、時尚特點的同時，還通過更為犀利的頭燈設計讓整車多出了一份MINI COOPER所缺乏的銳利與霸氣。無疑，這樣的設計會吸引來更多的男性消費群體，這在市場的角度上是更有利的。

    奧迪A1的外型設計繼承了2007年推出的A1 project quattro概念車的精髓，重新設計的單幅進氣格柵、LED日間行車燈、包圍式腰線設計以及充滿科技感的立體LED尾燈，使奧迪A1散發運動的氣息。

　　奧迪A1的前臉風格有一些混搭的感覺，整體的輪廓緊湊圓潤，奧迪家族的大嘴設計加上兇狠的眼神又讓它擁有更多的陽剛之氣。定位小型車給A1帶來了一些卻別以往的奧迪設計感，大尺寸的輪轂配合立體的車身線條，更短的軸距更利于為車型提供干凈順暢的精準轉向。A、B、C柱應用了復古的分色設計，漆黑一片的感覺更加深了A1高功率版非同一般的酷勁兒。

　　在車頂兩側采用了與車身顏色對比明顯的銀色拱形設計，配合coupe風格的C柱造型，形成了極具個性與運動的外觀特征。此外，得益于出色的空氣動力學設計，奧迪A1擁有同級別車型最佳的0.32風阻系數。奧迪A1尾箱的設計特色鮮明，C柱流暢的下滑讓整個車型顯得更加動感時尚，兩側的腰線延伸到尾部鏈接起來，形成了層次疊加的視覺效果，配合設計感炫目的LED尾燈組和英氣逼人的小尾翼，A1給人的感覺此刻更像是一個初生牛犢的青年，身上處處散發著青春的朝氣和沖勁兒。

    奧迪A1并沒有完全采用全黑內飾，而是采用了黑白顏色搭配，這樣運動之余不失時尚。當然，奧迪還提供了多種顏色個性化選擇給消費者搭配。

　　中控臺流暢線條的設計靈感源自飛機機翼，圓形空調出風口亦是取自噴氣式飛機引擎。整個中控看上去比較簡約，但是功能和配置方面并沒有馬虎，導航信息可清晰顯示在中控臺上方的6.5英寸顯示屏中。此外，奧迪A1還提供了豐富的內飾材質以滿足不同消費者的個性化需求。

    而在動力部分，A1的海外版本則有兩款TFSI的汽油引擎可選:1.2L(86馬力，160牛米，5速手動變速器，0-100kph 12.1秒，極速179kph，油耗5.1L/100km，C02排放量119g/km);1.4L(122馬力，200牛米，7速S-TRONIC變速器，0-100kph 9.1秒、6速手動變速器則為9.2秒，極速200kph，油耗5.1L(5.4L)/100km)。

    理念S1       

     廣汽本田自主品牌“理念”的首款車型—理念S1在去年廣州車展的時候正式亮相，并將于今年上市。理念S1是在舊款思迪基礎上進行重新設計。相比舊款思迪，理念S1的主要改動之處在前進氣格柵和保險杠部分，整車風格和大燈設計保持了舊款思迪的設計。理念S1的車身尺寸為4420×1690×1495毫米，軸距為2450毫米。

　　廣汽本田理念S1的設計與老款思迪的設計十分的相似，方向盤運用三輻構造，高配車型采用真皮材質包裹。三炮筒式的自發光儀表盤為紅底白字的表盤和紅色的指示，搭配在一起還算協調。

　　廣汽本田理念S1作為一款主打家庭的車型，在內部設計方面并沒有采用過多的裝飾。中控臺整體以黑白色調搭配，輔以銀色面板裝飾，走的是實用路線。空調設計比較簡潔，每一項功能的控制鍵都在駕駛者觸手可及的地方。

    量產版的理念S1將會有1.3L/1.5L兩款發動機和五檔手動/五檔自動兩款變速箱四種車型。這兩款發動機的型號分別為L13A3和L15A1，與舊思迪和飛度上使用的發動機型號完全相同，但不同于現款飛度的動力總成。它們的最大輸出功率分別為60Kw和77Kw，和現款飛度上使用的同排量發動機性能不同。

    作為一款A0級車型，理念S1與雪佛蘭新賽歐處于同一個級別。加上廣汽本田多年來成熟的成本控制，理念S1 1.3L手動檔版最低配售價控制在6萬元以下是完全有可能的。如果定價合理，“合資的品質，自主的價格”將成為其最大的競爭優勢。

    北汽BC301Z　　

    在外觀設計上，BC301Z的外形設計突破傳統緊湊級轎車設計格局，大量借鑒了奔馳B200車型的成功設計。整體線條呈現富有動感的楔形車身造型，動感犀利的俯沖式腰線貫穿車身，一體式飛翼型前保險杠與“北”字logo恰當融合，三橫幅式的水箱前格柵設計明顯具備奔馳家族DNA的影子，橫貫式前霧燈與雙U形前臉設計可謂直接照搬。

    值得一提的是，前大燈相對奔馳B200加入自己的設計想法，不是照搬奔馳老氣圓潤的花生燈，而是采用了更為凌厲深邃的鷂式前組合大燈，并在細節處進行了熏黑處理，設計特點直接討好年輕人的喜歡。而另一奔馳元素，就是可折疊的外后視鏡，集成側轉向燈，滑翔機翼式的造型效果與奔馳新一代車型如出一轍。

　　BC301Z在整體內飾設計上依然“拿來”，無論是中控臺的布局、還是儀表板的結構、甚至是側門的音響喇叭造型與杯架的形式，都與奔馳B200一樣。上深下潛的內飾設計風格，體現了起家用實用性的特點，突出了溫馨感。與奔馳B200不同的是，BC301Z采用了三幅方向盤，同時取消了一鍵式點火系統，自動變速器的擋板設計借鑒了大眾的德式設計風格，樣式精美。空間上，BC301Z相對充裕，車內多大23處儲物空間。

　　BC301Z裝備了6.5英寸觸控顯示屏，集成GPS功能，以及數字全息倒車影像系統，同時具備兼容ipod等多種音頻和視頻播放格式。全新一代國際同步雙總線供職系統，可與機遇Android系統的手機實現無線連接，讓駕駛者隨時掌握車輛狀況，無線控制車內部件，具備物聯網時代特點。自動巡航系統，也會減輕駕駛者的疲勞。BC301Z采用了Pre-Safe主動安全系統，標配ABS+EBD以及剎車優先系統，并配備了6安全氣囊、油路自動切斷、發動機電子防盜系統。雨量感應無骨雨刷、光感自動前大燈都有配備。

　　BC301Z采用了一款1.5L，直列四缸，雙頂置凸輪軸+MIVEC技術的發動機，說白了，就是在技術上引入了三菱1.5L發動機的技術。最大功率為83/5600-6000千瓦，最大扭矩為143/400牛·米。配備了5速手動變速器與4速自動變速器。前懸掛采用了麥弗遜式獨立懸掛并帶橫向穩定桿，后懸掛采用了H型扭力梁式結構。這樣的懸掛結構多出現在經濟型家轎，比如凱越等車上。

    愛唯歐　　

    雪佛蘭新一代Aveo在北美市場被命名為Sonic，而中文名稱為“愛唯歐”，預計愛唯歐將作為樂騁的換代車型在今年的上海車展亮相。據了解，作為雪佛蘭全球戰略車型，愛唯歐誕生于通用全球最新一代的GAMMA平臺，并會在全球50多個國家地區上市。愛唯歐國產后的定位可能會比現款樂騁略有提升，預計價格在8-11萬元左右。此外，愛唯歐國產后將和POLO、飛度、嘉年華形成競爭關系。

　　雪佛蘭愛唯歐外觀上有著大膽的設計，無論從哪個角度觀看都比較精致。新車看起來更加干凈利索，最引人注意的是全新設計的大燈，燈組內包含四個圓形大燈，顯得炯炯有神。此外，盾形六邊形進氣口，配合發動機蓋上隆起的圓弧線條，加劇了前臉前突的攻擊效果。

　　從側面來看幾個簡單上挑的線條讓愛唯歐更具動感。應該說愛唯歐車身采用高腰線和低車頂線條的組合，上下連貫。此外，值得一提的是，新車型還采用了隱藏式后門把手的設計，不過類似的設計在國產的奇瑞車型上已經出現過。

　　從車輛的尾部來看，愛唯歐的尾燈和前大燈相呼應，犀利的“眼神”再加上梯形設計的牌照框，使得尾部整體風格顯得有些兇悍。現款樂騁尾部保險杠上的黑色網狀裝飾條在愛唯歐上也不復存在，因此愛唯歐的尾部看上去更加的飽滿、整體顯得更加和諧。

　　內飾方面，愛唯歐的中控臺提供深鈦色和磚色兩種顏色可供選擇，而源自摩托車的設計風格被極致運用在了整車設計中。最明顯的當然是機車理念的儀表盤設計，單炮筒的轉速表鑲嵌在幾何形的LCD液晶車速顯示器中，將車速表、里程表、油表和溫度計等各種數據表整合在一起，配以藍色的背景光，提升了車艙內的質感。

　　配置上，北美版Sonic裝備了帶導航功能的安吉星OnStar服務。選配功能包括 XM 衛星收音機、MyChevrolet 移動應用程序(帶OnStar MyLink 車輛接口)，此外還具有遙控啟動、前排加熱座椅和天窗等同級別車上罕見的配置。而在歐洲市場，新AVEO也將電子動力轉向、電子穩定控制(ESC)以及ABS等作為該車型的標配配置，全面的安全功能還包括10個標準氣囊、電子制動力分配、剎車輔助。只是等到國產時，預計這些配置不太可能悉數出現，這也是引進車型的一個通病。

　　動力方面是愛唯歐的亮點之一，在北美市場，Sonic配備Ecotec 1.8升發動機，并提供兩種變速器可供選擇：五速手動變速器和六速自動變速器，該動力組合和海外科魯茲的動力組合是相同的。除此之外，雪佛蘭Sonic還選配了高效的 Ecotec 1.4 升渦輪發動機，估計功率為138 馬力(103 千瓦)，比福特嘉年華的120馬力略顯高出18馬力，并搭配六速手動變速器，燃油經濟性更具競爭力。

　　至于國產的愛唯歐為了避免與新賽歐的正面競爭，預計將不會推出1.2L車型，而1.4L和1.6L車型或將繼續沿用，1.6L發動機很有可能被換成與雪佛蘭克魯茲相同的1.6L發動機。變速器方面，現款樂騁裝備的是5擋手動和4擋自動變速器，而愛唯歐是否采用會采用6速自動變速器，可能還需要對成本進行考量。

    MG3

    “第六代傳奇英倫小車”新MG3全球首秀于去年的廣州車展，而新MG3也將在今年正式上市。第六代MG3曾以上汽自主品牌乘用車MG Zero概念掀背車的名義亮相。

    從外觀上來看，第六代MG3延續了MG品牌的設計傳統，無論是整車造型還是細節設計都彰顯出個性。璀璨的尾燈、平面的車頂，外觀設計可塑性強，個性十足。特別是前臉充滿了動感與時尚元素，保險杠上的進氣口采用上下分離式設計，六邊形的進氣口造型大得夸張，配合兩端霧燈造型，小車同樣擁有殺氣十分的造型風格。另外熏黑的“逗號”大燈，與黑色蜂窩狀的格柵貫通，運動氣息十分濃厚。

　　采用類似斯柯達晶銳的平頂及黑色A柱設計，帶有一定的復古風格，立式后視鏡集成了轉向燈。車身側面則通過強壯的肩線傳達出簡潔而堅固的視覺感受。從目前得到的參數表來看，MG3車身尺寸(長寬高)為3999mm×1728mm×1517mm，軸距更是達到2520mm的水平。

    MG3的內飾設計總體還是比較中規中矩，但是細節設計體現了個性與時尚。黑色內飾主色調配以空調出風口、車門把手、方向盤以及變速箱的白色裝飾，都讓MG3顯得與眾不同。只是復古式的雙環儀表與這些裝飾形成鮮明對比。中控頂部的預留導航系統的安裝位，音響則借鑒了蘋果的設計，環形按鍵與簡約的面板讓人愛不釋手，同時支持AUX音源輸入并且配備了USB接口。

　　動力系統方面，第六代MG3搭載的NSE 1.5 VCT發動機擁有同級最大功率，而AMT變速器相對普通AT油耗較低。這款1.5L發動機最大功率為80kW/6000rpm，最大扭矩為135Nm/4500rpm，最高時速可達到182km/h。此外，第六代MG3還將推出一款搭載1.3L汽油發動機的車型，最大功率為68kW左右。