通用雪佛蘭Malibu國內路試諜照曝光

上海通用景程換代車型雪佛蘭Malibu最新國內試車諜照

　　最近我們又獲取了一組Malibu在國內測試的全新諜照，進一步拉近了這款車與我們之間的距離。在北美，Malibu可以看作是雪佛蘭最重要的車型之一，但與很多純美系的車型一樣，國內消費者一直以來對Malibu卻很陌生。不過隨著國內諜照的一再曝光，Malibu的關注度也在逐步提升。諜照顯示的Malibu是全新一代車型，這款車目前在海外仍處于保密狀態，它在國內的“同步測試”，意味著它很可能會作為全球“同步上市”的車型在國內出現。對于Malibu，目前最主流的說法，是它將作為景程的替代車型出現。它真的只是景程的替代品嗎?它上市后的定位會和景程接近嗎?

上海通用景程換代車型雪佛蘭Malibu最新國內試車諜照

　　歷史上，Malibu與景程幾乎沒有關聯

　　所謂替代品，一般的理解是Malibu就是景程的換代車型，或者說景程就是上一代Malibu，但實際上，這兩款車雖然都屬于著雪佛蘭的B級車，但身世血統卻截然不同，歷史上也幾乎沒有關聯性。

上海通用景程換代車型雪佛蘭Malibu最新國內試車諜照

　　景程作為上市多年的合資車，很多人對其身世已經有所了解了。與凱越等“韓系雪佛蘭”類似，景程的原型來自大宇(美男爵)。雖然車型開發的時候通用已經收購大宇，但景程的整體設計仍然是韓國味十足，例如與凱越類似的前后麥弗遜懸掛、偏亞洲風格的造型等等。市場方面，景程也不針對北美市場，而是作為雪佛蘭的全球車出現，主攻亞洲和歐洲等市場。

上海通用景程換代車型雪佛蘭Malibu國內試車諜照

　　Malibu算是經典的雪佛蘭B級車。第一款Malibu誕生于1963年，堪稱歷史悠久，而且一直以來也是雪佛蘭在北美的銷售主力，是通用用以抗衡雅閣和凱美瑞的重要武器。不過從08款Malibu開始，它的血統已不再那么“純美系”了，這主要源于通用的全球戰略整合，將源自歐寶的Epsilon平臺應用到08款Malibu的開發上。由此，Malibu身上開始出現了德國血統和技術。雖然是在整合全球資源下推出的車型，但現款Malibu卻并非全球車，它在北美以外的地區很少銷售，這也是我們一直以來對它不夠熟悉的原因。

上海通用景程換代車型雪佛蘭Malibu底盤實拍

　　不過，景程(包括它的海外原型車)上市多年一直沒有換代。從通用的產品格局來看，未來的雪佛蘭全球B級車也將采用歐寶平臺沒有太多懸念。因此從新一代Malibu開始，通用將會把這兩款B級車統一起來，就如同科魯茲取代大宇旅行家(凱越的原型)一樣。從這個角度看，說新一代Malibu將成為景程的替代者是成立的。

　　定位上，Malibu與景程不會有重疊

　　景程在國內算不算成功?如果從每月三四千臺的銷量來看，它至少不算失敗，但我們仍然很難用成功這個詞來評價它。作為B級車，景程應該是與其他合資B級車對手角逐的車型。但事實上，現在很少有人會把景程看做B級車了。韓系血統、較為簡單的平臺技術和平庸的綜合性能，再加上上市多年、早已顯得陳舊的款式，使得這款有著4820mm車長的大尺寸車型只能以10.88萬元的起價，參與A級家用車市場的競爭。

雪佛蘭Malibu

　　雖然是替代者，但希望Malibu會采取與景程接近的定位是不現實的。從諜照曝光的諸多信息已經可以確認，新一代Malibu將采用與新君威一樣的Epsilon II平臺。這意味著新一代Malibu在平臺技術上會優于現款車型，而且綜合技術和素質會與新君威/新君越接近。新一代Malibu具體參數雖然仍處于保密狀態，但從現款Malibu 4872mm/1786mm/1450mm的長寬高尺寸和長達2852mm的超長軸距，以及諜照圖片的比例來看，新一代Malibu很可能會在尺寸和軸距上向新君越看齊。這些，都是已經上市的多年，僅停留于老式A級車平臺技術且軸距只有2700mm的景程所不能比的。因此可以肯定的是，Malibu上市后定位將明顯高于景程(就如同英朗GT高于凱越一樣)。

雪佛蘭Malibu

　　與此同時，Malibu國產后，整體定位低于新君越也是肯定的。到底低多少，可以參考英朗GT與科魯茲之間的關系——主要通過動力和配備方面的差異化組合，拉開絕對價格之間的差距。新君越采取的是B+級定位的方式，起步動力即2.4L，起價和主力銷售車型的價格也高于雅閣、凱美瑞、天籟等車型。Malibu在動力上會作出差異化，例如通過推出2.0L或者1.6T版本來降低絕對售價。配備上，也會與新君越拉開差距，例如不會像新君越那樣標配全景天窗(除了最低配版本)。

　　只要定價合理，將成為20萬元B級車的有力競爭者

　　盡管從諜照曝光的情況看，Malibu在設計上追求動感，甚至還采用一些Camaro的設計元素，但與在北美的情況一樣，Malibu國產后，主要面對的競爭對手，將是雅閣、凱美瑞和天籟這日系三劍客，屬于追求空間、尺寸、舒適的家用型B級車。

　　從平臺技術、動力技術以及空間、做工等各方面來看，Malibu是可以與這些對手車型抗衡的。科魯茲的表現也證明，源于歐寶平臺開發的新一代雪佛蘭車型，在產品方面有著相當不錯的競爭力。不過基于雪佛蘭在品牌上與別克的差異化定位，參考雪佛蘭科魯茲的成功，以及科魯茲與卡羅拉、思域、軒逸等車型的定價差異來看，Malibu要想真正在B級車市場獲得成功，整體定價略低于這日系三劍客是很有必要的。

　　以目前日系三劍客的情況看，雅閣采用的是高配起步，起價在20萬元左右(最低配的2.0L MT屬于噱頭車型，沒有參考價值);凱美瑞的起價在19萬元以下，天籟的起價則在19萬元左右。三款車的主力銷售車型，則都在20萬元左右。如果考慮到優惠幅度，主銷車型價格都低于20萬元。基于此，Malibu要想獲得科魯茲類似的市場表現，起價應低于18萬元，主力銷售車型則應低于19萬元。

　　大尺寸B級車越來越受到國內家庭的青睞，現在已經成為國內家用車市場的主旋律之一，當然也成為各路廠商角逐的焦點。Malibu作為這一市場領域的新物種，將會帶給消費者一個全新的選擇。尤其是對于那些排斥日系品牌的消費者，它的到來是很值得期待的。

　　至于它到底是否替代景程，就要看通用對產品布局的理解了。從定位和市場細分來看，景程與Malibu不存在替代關系，就如同英朗GT上市后并沒有取代凱越一樣。但從國產雪佛蘭車型的更新換代(逐步轉變為以科魯茲、Malibu以及未來的愛唯歐、斯帕可等為主打的新產品格局)的角度來看，Malibu投產后，景程的確是沒有太多存在的必要，未來逐步“被替代”還是很有可能的。(文/新浪汽車)