遲來的暢銷之作 改款標(biāo)致308對比國產(chǎn)307

　　就在國產(chǎn)標(biāo)致308還沒有任何消息之時，法國方面再次推出了小改款后的標(biāo)致308。有消息稱，2012款標(biāo)致308將于3月份的日內(nèi)瓦車展首發(fā)亮相并將于4月正式上市銷售。同時改款的308很有可能會引入國產(chǎn)，用來替代國產(chǎn)標(biāo)致307。2012款標(biāo)致308除了標(biāo)準(zhǔn)的兩廂掀背版以外，還提供了308CC(敞篷轎跑)以及308SW(旅行車)兩個版本。值得一提的是，改款308將引入全新的HDi混合動力技術(shù)。

 　　由于一直沒有引入國產(chǎn)，因此標(biāo)致308車型對國內(nèi)消費者來說還是比較陌生的。308是標(biāo)致于2007年9月推出的一款全新緊湊型轎車，以替代當(dāng)時還在海外市場銷售的307車型。雖然標(biāo)致當(dāng)時稱308是一款全新的轎車，但是我們依然可以發(fā)現(xiàn)標(biāo)致307上面所使用的前麥弗遜后可變形橫梁式帶橫向穩(wěn)定桿的懸掛系統(tǒng)和部分307的動力系統(tǒng)，甚至兩車的軸距都是2610mm，也就是說308依然和307有著很大的關(guān)系。

　　外觀：改變較為明顯 風(fēng)格更加激進(jìn)

 
國產(chǎn)307(左)/海外改款308

　　新款標(biāo)致308整體造型改動明顯，外觀方面主要是對進(jìn)氣格柵、前保險杠以及前大燈進(jìn)行了改動，并添加了LED日間行車燈，重新設(shè)計了輪轂，整體感覺更為前衛(wèi)。前臉方面依然是大家所熟悉的大嘴造型，只不過相比之前收斂了許多。在大嘴上還鑲嵌了一圈鍍鉻飾條，而引擎蓋上的線條變得更加凌厲，看起來更為精致一些。

 
國產(chǎn)307(左)/海外改款308

　　2012款308算是一款小改款車型，雖然變化較大，但卻沒有顛覆性的重新設(shè)計。在尾部造型方面，新款標(biāo)致308主要是重新設(shè)計了尾燈造型，新尾燈更加修長，但全紅色的燈罩沒有改變。此外，在后保險杠下方的牌照框處，新款308采用了黑色元素，而保險杠上的防蹭護(hù)條也被取消了。總之，這些細(xì)節(jié)的應(yīng)用使308轎車的尾部看起來更加簡潔、時尚。

 
國產(chǎn)307(左)/海外改款308

　　從車身側(cè)面來看，新款308的變化就沒那么明顯了，只是車門上高高上挑的腰線成為了亮點。此外，新款308及其家族車型都配備了全新設(shè)計的8輻式輪轂，簡單的條幅樣式使其看起來較實際尺寸更大一些，也比現(xiàn)款國產(chǎn)307更加靚麗。

　　內(nèi)飾：風(fēng)格變化不大 做工有所提升

　　在內(nèi)飾方面，2012款標(biāo)致308在風(fēng)格上并沒有太大的改變，只是在內(nèi)飾用料做工和內(nèi)飾裝飾條方面有所改進(jìn)，進(jìn)一步改善了駕乘舒適感。此外，2012款標(biāo)致308還增加了全景天窗、雙溫區(qū)空調(diào)、GPS導(dǎo)航以及JBL音響系統(tǒng)等，當(dāng)然這只是高配車型的專屬裝備，引入國內(nèi)生產(chǎn)后能保留的配置不知道能有幾個。

 
國產(chǎn)307(左)/海外改款308內(nèi)飾對比

　　對比之下可見，2012款標(biāo)致308的內(nèi)飾風(fēng)格依然是我們所熟悉的樣式，細(xì)節(jié)部分都點綴的安排了鍍鉻裝飾，而鋼琴黑色漆面中控臺、銀閃閃的換檔桿和白底儀表盤等細(xì)節(jié)均帶來了鮮明的現(xiàn)代氣息，提升了內(nèi)部品質(zhì)與檔次。值得一提的是，2012款標(biāo)致308的方向盤雖然沒有多功能按鈕，但是在方向盤后方新增了一對換擋撥片，這可是之前在308CC上都不曾有的配置，因此可以說新308更向運動化靠攏了。

　　動力：海外配8種動力 國產(chǎn)有望引入1.6T

　　國產(chǎn)標(biāo)致307搭載了1.6L和2.0L兩種排量發(fā)動機(jī)。其中1.6升直列四缸雙頂置凸輪軸發(fā)動機(jī)，最大功率為78kW，最大扭矩142Nm，動力和老款相比沒有增加，但是對于家用來說勉強(qiáng)夠用。而2.0L 排量的發(fā)動機(jī)為標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)較的一款，采用CYTS連續(xù)可變正時系統(tǒng)，最大功率可達(dá)到108千瓦(147馬力)。

國產(chǎn)標(biāo)致307的1.6L發(fā)動機(jī)

　　2012款標(biāo)致308在效率方面做出眾多改進(jìn)，如搭載的微混合動力e-HDi技術(shù)進(jìn)一步降低了CO2的排放，僅為98克/公里，目前包括符合歐5標(biāo)準(zhǔn)的VTi，THP汽油發(fā)動機(jī)和HDi柴油發(fā)動機(jī)等。

　　具體來說，2012款308配備了全新研制的1.6L HDi弱混合動力柴油發(fā)動機(jī)，在動力系統(tǒng)上，增加了一個可逆交流電動機(jī)，可以實現(xiàn)發(fā)動機(jī)啟/停技術(shù)，減少發(fā)動機(jī)啟動/停止時的噪音，并可以降低15%的城市行駛油耗。同時，還將有1.6L高效版、2.0L及2.0L高效版三款柴油機(jī)可供選擇。

國產(chǎn)標(biāo)致307發(fā)動機(jī)

　　在有可能引入國內(nèi)的汽油發(fā)動機(jī)方面，2012款308有4款發(fā)動機(jī)可供選擇，1.4升發(fā)動機(jī)最大功率可達(dá)98匹馬力，搭配5速手動變速箱；1.6升發(fā)動機(jī)最大功率可達(dá)120匹馬力，搭配5速手動或5速自動變速箱；1.6T發(fā)動機(jī)最大功率可達(dá)156匹馬力，搭配6速手動或6速自動變速箱；1.6T發(fā)動機(jī)(高性能版本)最大功率可達(dá)200匹馬力，搭配6速手動變速箱。

2012款標(biāo)致308e-HDi發(fā)動機(jī)

　　等到新車在國內(nèi)生產(chǎn)后，除了1.4升和1.6升動力系統(tǒng)外，1.6升渦輪增壓發(fā)動機(jī)是否使用將成為最大的懸念。不過，有消息稱目前東風(fēng)標(biāo)致正在準(zhǔn)備引入1.6升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，以應(yīng)對目前中級車市場對渦輪增壓發(fā)動機(jī)的需求。

　　市場預(yù)測：國產(chǎn)后將全面取代307 銷量有望提升

　　標(biāo)致308自2007年9月面向全球發(fā)布以來，已經(jīng)累計售出了90萬部，英國地區(qū)售出達(dá)8.4萬部，這使得它成為了標(biāo)致第二暢銷車型，而2012款標(biāo)致308一如既往地選擇了英國市場為其首發(fā)地。

　　在國內(nèi)市場上，從銷量反饋上看，標(biāo)致307的勢頭明顯不及同門的世嘉，未來的國產(chǎn)308如何定價，也將成為其能否超越世嘉的關(guān)鍵。福克斯11.89萬元、六代高爾夫11.88萬元、世嘉10.88萬元，這些車型都將成為制約國產(chǎn)308價格的關(guān)鍵車型。

　　以目前競爭對手的形勢來分析，如果東風(fēng)標(biāo)致不想讓308成為市場上的滯銷車型，那它的起步價格不應(yīng)該超過11萬元。此外，兩廂、三廂一起上，還是先推三廂后推兩廂，這的確還是一個有趣的疑問。想必東風(fēng)標(biāo)致不會重蹈307的覆轍吧。

　　作為標(biāo)致重返中國市場的首款車型，東風(fēng)標(biāo)致307為其在中國市場再次扎根奠定了堅實的基礎(chǔ)。不過這款車上市已經(jīng)6年，雖然經(jīng)過幾次改款，但是都改動不大，因此其生命周期也基本上走到了盡頭。目前東風(fēng)標(biāo)致307的月銷量出現(xiàn)了環(huán)比下降的趨勢，除了自身車型過老外，東風(fēng)標(biāo)致最新推出的408車型也搶占了一些307的市場份額。

　　去年7月份，東風(fēng)標(biāo)致宣布408在現(xiàn)有的2.0升手自一體、2.0升手動擋、1.6升手動擋基礎(chǔ)上，再增加1.6升自動擋舒適版和1.6升自動擋豪華版兩款車型。兩款1.6升自動擋車型的上市，也進(jìn)一步壓縮了307的市場份額，這也使得307的換代刻不容緩。未來，2012款標(biāo)致308將成為東風(fēng)標(biāo)致在中國緊湊級市場的主角，如果308車型在售價和配置上能夠讓消費者滿意的話，那么續(xù)寫一個307上市之初熱銷的神話或許將成為現(xiàn)實。