或上海車展首發(fā) 奇瑞新東方之子無(wú)偽裝實(shí)拍

　　年初奇瑞官方向媒體透露了今年計(jì)劃上市五款全新車型，分別是瑞麒G3、瑞麒G6、瑞麒Z5、威麟V8以及全新一代東方之子，其它四款車型非常易于判斷，唯獨(dú)這個(gè)新東方之子讓人百思不得其解，既然歸屬于新東方之子，并位列五款全新車型行列，自然不是前期曝光的東方之子FL，而是特指一款全新車型，最大的目標(biāo)直接鎖定于221期新車準(zhǔn)入目錄中的旗云E6。

　　221期中首次露面的旗云E6的前期申報(bào)工作開始于去年十月，至今已有三個(gè)多月的時(shí)間，期間不排除在命名上做了適當(dāng)?shù)母模辉鹿嫉?ldquo;輕型汽車燃料消耗量通告”里則寫著“東方之子”的字樣，請(qǐng)注意車輛型號(hào)欄里的車型目錄編號(hào)是SQR7200J26，正是221期新車準(zhǔn)入目錄中的旗云E6，這很有可能是命名變更的前奏，結(jié)合年初奇瑞官方透露的信息來(lái)判斷，最終上市定名將是“東方之子”。

　　造型上前期都是帶有偽裝的諜照為主，即使目錄中出現(xiàn)了申報(bào)圖，限于圖片清晰度的原因依然有很多細(xì)節(jié)無(wú)法看清，此次諜照中的測(cè)試車型已經(jīng)完全處于無(wú)偽裝狀態(tài)，甚至接近于量產(chǎn)水平。

　　橫慣車廂的高腰線由前輪眉后端開始一直摸至后尾燈，這樣的腰線設(shè)計(jì)近來(lái)非常普遍，下裙邊與車門下半部分折線條非常明顯，整體走勢(shì)與高腰線相配合。目前無(wú)偽裝版本依然屬于后期路試車型，在諸多細(xì)節(jié)方面還略微欠缺，例如車窗框底色并未采用黑色，但在其它測(cè)試車型上已經(jīng)采用(見下圖)，裙邊也未采用一體化色調(diào)，導(dǎo)致整體感不夠明顯。

　　前端造型趨于中庸，并未顯現(xiàn)出咄咄逼人之勢(shì)，這可能是出于親合力方面的考慮，與腰線略有脫節(jié)，前進(jìn)氣格柵采用類似現(xiàn)銷版東方之子的橫置雙細(xì)條鍍鉻設(shè)計(jì)手法，這個(gè)細(xì)節(jié)說(shuō)明當(dāng)初的設(shè)計(jì)意圖也正是出于替換東方之子為主要目標(biāo);其它方面的細(xì)節(jié)可能還要做適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，例如前霧燈輪廓雖然很潮流，但是未在邊條上添加鍍鉻邊來(lái)營(yíng)造高檔車的感覺，這讓整車質(zhì)感減色不少。

　　前大燈內(nèi)燈具采用雙燈組設(shè)計(jì)，其中有氙氣燈帶透鏡的近光燈，遠(yuǎn)光燈限于測(cè)試車大燈罩蒙灰過(guò)多無(wú)法看清，預(yù)計(jì)采用普通的鹵素型。最值得關(guān)注的則是保險(xiǎn)杠上沿前大燈下面的那個(gè)紅圈處，竟然帶有前大燈清洗噴頭，并且是可伸縮的，目前奇瑞旗下車型中只在瑞麒G6上出現(xiàn)過(guò)此類裝備，并且這種伸縮式噴頭一般都在30萬(wàn)左右的高檔車型上裝配，預(yù)示著新東方之子高配版本很有可能搭配此裝備來(lái)提升車型檔次。

　　尾燈呈長(zhǎng)條多面型，全部采用普通的鹵素型，這臺(tái)測(cè)試車并未出現(xiàn)任何識(shí)別標(biāo)簽，除了那個(gè)大大的奇瑞LOGO，說(shuō)明還有變更命名的可能性，無(wú)論是旗云E6還是東方之子都采用奇瑞LOGO，這方面的影響不大。

　　輪轂采用215/60R16規(guī)格，相比之下定位運(yùn)動(dòng)商務(wù)的瑞麒G5也才是205/60R16規(guī)格。

　　內(nèi)飾大體造型早已在去年曝光過(guò)，但在一些諸如音響設(shè)備方面則在當(dāng)時(shí)的諜照中并未體現(xiàn)，整個(gè)內(nèi)飾風(fēng)格偏向德系化，造型亮點(diǎn)不多，整體做工偏向精細(xì)化，至于達(dá)到何種程度還要等上市后實(shí)車拍攝;車內(nèi)變速器非常易于辨認(rèn)，正是奇瑞即將推向市場(chǎng)的自產(chǎn)型CVT變速器，目前可搭配的機(jī)型分別是2.0VVT、1.8DVVT、1.6DVVT這幾款，未來(lái)有望下探至1.3DVVT與1.5DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　整車軸距達(dá)到2768mm，因此留給空間設(shè)計(jì)上的富余度很大，特別是后排腿部空間留下了足夠的伸展空間，雖然無(wú)法比擬奧迪A6L、寶馬5Li等C級(jí)加長(zhǎng)車型，但在10至20萬(wàn)車型間并不落后，這也是得益于懸架結(jié)構(gòu)的先天優(yōu)勢(shì)，與原有的東方之子一樣采用前麥弗遜獨(dú)立+后多連桿獨(dú)立結(jié)構(gòu)，主攻舒適性而非操控。

　　相比現(xiàn)銷版東方之子，軸距增加68mm，寬度增加30mm，長(zhǎng)度達(dá)到了4.866米，尺寸擴(kuò)展非常明顯，但其整備質(zhì)量相比現(xiàn)銷版東方之子只是增加了40公斤(東方之子為1.44噸)，在兼顧了安全性的同時(shí)適當(dāng)?shù)目紤]到了輕量化的需求，此外也為1.8L和2.0L的搭配提供了理論基礎(chǔ)，221期目錄中的申報(bào)車型為2.0L，1.8L還未出現(xiàn)，預(yù)計(jì)在上市前會(huì)完成相關(guān)目錄申報(bào)工作，此外還有一些動(dòng)力型號(hào)也有望加入動(dòng)力配置清單內(nèi)，例如1.6S、1.8S這兩款機(jī)械增壓型發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　無(wú)偽裝車型的出現(xiàn)說(shuō)明新東方之子開始進(jìn)入量產(chǎn)前的最后準(zhǔn)備階段，上市時(shí)間雖然未定，但在年內(nèi)應(yīng)該是問(wèn)題不大，這方面在年初官方介紹的五款全新上市車型中也得到了證實(shí)，預(yù)測(cè)是在今年下半年正式上市銷售，至于最終的上市命名，也許在四月舉辦的上海車展上就能得到進(jìn)一步的確認(rèn)。