韓式新概念 現代i40休旅車國產前瞻

　　“新思想創造新價值”，這就是現代為自己的品牌賦予的新定義。2011年1月，現代全球更換了品牌口號，緊接著就為印證這一口號推出了其為歐洲市場打造的i40休旅車。作為歐洲最受歡迎的車型，休旅車一直是歐洲家用車市場上的主力軍，但從設計的角度上說它卻只是三廂版本車型的改良版。不過現代宣布他們將不再延續這個思路，而是用韓式新概念詮釋了新一代的休旅車。

　　休旅也個性

與三廂版新索納塔相比，i40休旅車的設計更加符合這款車的市場定位

　　按照慣例，在三廂車的行李箱上加個蓋子就構成了休旅車的造型，幾十年來一成不變，因此在歐洲市場上看到外觀霸氣的300C推出了休旅版也就不足為奇了。對于車廠來說，他們一直認為購買休旅車的群體就是那些居家好男人，所以既然居家自然也就以使用為原則，那么也就意味著他們將實用放在了設計之前，因此也就無需為休旅車單獨進行設計了，而這就是慣例的危害，因為它給了后來者現代一個超越的機會。

按照“流動雕塑”設計的車身線條充滿了運動味道，在休旅車中可謂犀利

　　作為i40的母體，新索納塔也同樣擁有著“流體雕塑“的設計理念，只是在線條的處理上要比i40休旅車更加適合年輕人的口味，無論是隔柵、頭燈、引擎蓋還是腰線，都表達得十分靈動，線條也很犀利，再配上花型輪轂的設計以及18英寸的輪轂，使第八代索納塔擁有了前七代從來無法企及的運動特質。

　　與新索納塔相比，i40休旅車的前臉就要顯得平和的多了，雖然在頭燈線條的處理上也表達的非常犀利，但整體線條都更加平緩，更加簡單而平直的隔柵設計配合緩緩下行的車頂線使i40休旅車的外觀顯得更加穩重。此外車子的尾部也有很強的雕塑感，振翅欲飛的蝴蝶翅膀狀尾燈與頭燈的犀利交相輝映。如果說i40更多的借鑒了新索納塔的概念，那么它所借鑒ix35的元素可就要實際的多了，無論是隔柵還是腰線都能看出它們的相似性。

與設計效果圖相比，這款新車并沒有太多的削減概念設計上的亮點

　　而從內飾的設計上來看，這款休旅車也與新索納塔相比有著明顯的不同。如果說新索納塔在內部氛圍上更加強調運動與靈動的話，那么i40休旅版的內飾則顯得更加豪華，傳統。首先在轉向盤的設計上，i40休旅版由夸張的X造型變成了更為傳統的T型設計，而儀表板也不再是運動感十足的炮筒式設計了。此外全車的內飾統一由一個鍍鉻條貫穿起來，將中控臺分成了上下兩級，這與新索納塔的直瀑式風格有著明顯的不同。當然，在材質上也由塑料材質變味了更多的木紋與真皮元素，以提升車內的豪華舒適感。

從效果圖上可以看出與量產車唯一的不同就在于其高度與長度的比例被拉伸了

　　不過值得稱贊的是，雖然在i40休旅車上我們更多看到的是相比于新索納塔的穩重與舒適，但在座椅的包裹性上卻并沒有削減分量，因此它提出的運動型休旅車概念顯然并不是空穴來風。它4.77米的車長、1.85米的車寬以及2.77米的軸距都與新索納塔相差不多，但這些顯然都并不是它的特長，而其1719升的行李箱容積才是它最值得驕傲的地方。因此無論從外觀還是內部空間來看，這款新車都并沒有照辦新索納塔的尺寸，放倒后排座椅后擁有的既有高度又有深度的行李箱容積才是顧家男人的最愛，也是這款車最具特色的地方。

　　國產可能性前瞻

　　實際上根據目前北京現代的產品線來看，車型已經覆蓋了從小型車到中型SUV的各個領域，共有九款在產車型，其中的悅動、伊蘭特、瑞納以及ix35的銷量都已破萬，因此根據目前北京現代六十萬的產能情況來看，對于任何新增車型的量產都會是慎而又慎的。因此受到目前產能的限制，北現在短期內引入i40休旅版的可能性并不大。

在內飾的設計上，雖然依舊保留了新索納塔的風格，但卻更加穩重

　　當然，這并不是說筆者認為i40休旅車不會進入中國市場，實際上作為一款剛剛在歐洲登陸的車型，通常來說最快也要等到2012年年底或是2013年年初才會有國產化的可能，期間或許還會采用先期進口的方式試水。屆時，現代在順義新開工的三工廠已經開工生產，產能將達到100萬輛，同時現代在品牌溢價方面的瓶頸也將有所突破，從而為引入i40休旅車奠定了物質基礎。

　　此外根據中汽協于2011年發布的一月份產銷情況顯示，雖然MPV車型環比出現了銷量下降的情況，但實現了同比20%以上的增長，而在盤點2010年前十個月MPV銷量時也不難看出其35.42萬的總銷量實現了同比86%以上的增長。的確，雖然這其中主要以商用MPV和中大型MPV的銷量為主，緊湊型MPV的市場一直不溫不火，但通過改良設計、提升技術以及降低官方定價的方式，新年伊始上市的新途安目前正在受到市場的熱捧，銷量環比上升30%以上，這說明目前中國家用MPV市場目前已經逐步點燃，相信這也是i40休旅車國產化的一個重要原因。

　　總結：作為一個跟隨者，現代的策略一直是將目光放在性價比上，而市場也一直對這一策略非常認同，但凡出現超出其品牌定位的價格，都會不買賬的情況。因此，作為現代改變品牌口號后發布的第一款新車，i40休旅車雖然承載了韓式的新概念，擁有著全新的設計和出色的平臺基礎，但如果不能夠在正確的時間引入，不能給出符合其品牌定位的價格，那么這款新車也將很難在快速增長的家用MPV市場獲得豐收。