理念S1競(jìng)爭(zhēng)力分析 合理售價(jià)6.5萬(wàn)元起

　　合資車(chē)企推出自主品牌車(chē)型，這雖然聽(tīng)起來(lái)有些不靠譜，但卻真的發(fā)生在中國(guó)車(chē)市。作為國(guó)內(nèi)一線廠商，廣汽本田在去年廣州車(chē)展上推出了一款自主品牌新車(chē)理念S1。用現(xiàn)成淘汰車(chē)型平臺(tái)推出自主品牌新車(chē)并把價(jià)格定的足夠有競(jìng)爭(zhēng)力，這是合資廠商開(kāi)辟新市場(chǎng)的一種大膽嘗試。

　　車(chē)身尺寸/空間與思迪非常接近

　　廣州車(chē)展上的發(fā)布，讓筆者對(duì)理念S1有了初步了解。從其外觀設(shè)計(jì)和整體感覺(jué)來(lái)看，這款小車(chē)與其原型車(chē)本田思迪(長(zhǎng)寬高4390mm、1690mm、1505mm、軸距2450mm)在車(chē)身尺寸方面并不會(huì)有太大的差異，有消息稱理念S1的車(chē)身高度將在思迪的基礎(chǔ)上降低10mm，對(duì)于這種傳聞筆者并未得到證實(shí)。

　　接觸過(guò)思迪和老款三廂飛度的消費(fèi)者都清楚，雖然這款本田小車(chē)在車(chē)身尺寸方面沒(méi)有太過(guò)搶眼的數(shù)據(jù)，但得益于本田“MM”的設(shè)計(jì)理念，其在車(chē)內(nèi)空間表現(xiàn)方面達(dá)到同級(jí)別車(chē)中的較高水準(zhǔn)。靈活多變的座椅設(shè)計(jì)，更是在一定程度上提升了日常實(shí)用性和裝載大件貨物的能力。在后行李箱容積方面，思迪達(dá)到500L，對(duì)于小型車(chē)來(lái)說(shuō)，這不是一個(gè)小數(shù)字，即將上市的理念S1當(dāng)然也會(huì)達(dá)到相同水準(zhǔn)。

　　動(dòng)力系統(tǒng)與思迪完全相同

飛度1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)

　　除了在車(chē)身尺寸、空間表現(xiàn)方面與老款思迪接近之外，理念S1在動(dòng)力系統(tǒng)方面也延用了本田上一代小型車(chē)的配備。代號(hào)為L(zhǎng)13A3的1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為1339ml，最大功率、扭矩分別為60kw、116Nm;代號(hào)為 L15A1的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為1497ml，最大功率、扭矩為77kw、143Nm。相比本田新飛度采用的L13Z1、L15A7發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然理念S1的兩款發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力輸出方面存在一定不足，但考慮到其低端小型車(chē)的市場(chǎng)定位，它選擇本田淘汰產(chǎn)品的做法倒也可以讓人接受。

飛度5AT變速箱

　　變速箱方面，理念S1并未像雪佛蘭賽歐、新MG3等低端小型車(chē)那樣選擇成本較為低廉的AMT半自動(dòng)變速箱，它依然為自動(dòng)擋車(chē)型配備了傳統(tǒng)的5速自動(dòng)變速箱。相比同價(jià)位車(chē)型的AMT或4速自動(dòng)變速箱，理念S1在自動(dòng)變速箱技術(shù)含量方面具有一定優(yōu)勢(shì)。

　　燃油經(jīng)濟(jì)性出眾是本田思迪的重要賣(mài)點(diǎn)之一，在即將上市的理念S1身上，這一特點(diǎn)被很好繼承下來(lái)。據(jù)工信部公布的油耗數(shù)據(jù)顯示，理念S1 1.3L手動(dòng)車(chē)型的百公里綜合油耗僅為6.1L，接近新飛度的6.0L，明顯低于夏利N5 1.3L手動(dòng)車(chē)型的6.5L。總結(jié)理念S1在燃油經(jīng)濟(jì)性方面擁有出色表現(xiàn)的原因，除了本田發(fā)動(dòng)機(jī)較為省油之外，其993kg的低整備質(zhì)量也是貢獻(xiàn)很大。相比思迪1.3L手動(dòng)車(chē)型的1068kg，理念S1的瘦身非常明顯。采用5速自動(dòng)變速箱的理念S1 1.3L自動(dòng)擋車(chē)型，其百公里綜合油耗為6.9L。兩款高端的1.5L車(chē)型，其百公里綜合油耗為6.4L(手動(dòng)擋)、6.9L(自動(dòng)擋)。面對(duì)國(guó)內(nèi)油價(jià)屢創(chuàng)新高的用車(chē)環(huán)境，省油的理念S1應(yīng)該會(huì)得到消費(fèi)者的青睞。

　　配置搭配以實(shí)用性為出發(fā)點(diǎn)

　　作為一款定位于低端小型車(chē)市場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)，理念S1在配置上當(dāng)然會(huì)以實(shí)用性為出發(fā)點(diǎn)，它并不會(huì)配備太多實(shí)用性不強(qiáng)的雞肋配置。從目前流傳出的諜照來(lái)分析，理念S1的配置水平應(yīng)該會(huì)與老款思迪相當(dāng)。遙控鑰匙、鋁合金輪轂、電動(dòng)車(chē)窗、電動(dòng)調(diào)節(jié)后視鏡、6方向手動(dòng)調(diào)節(jié)座椅、前排正面雙安全氣囊、ABS、EBD、電動(dòng)天窗、前霧燈等實(shí)用性較強(qiáng)的配置，都會(huì)出現(xiàn)在它的配置單中，以滿足消費(fèi)者的最基本需求。

　　從工信部公布的油耗數(shù)據(jù)來(lái)分析，1.3L手動(dòng)車(chē)型極有可能不能提供天窗，而1.5L車(chē)型則是標(biāo)配天窗。除了上文提到的配置之外，筆者建議理念S1可以將倒車(chē)?yán)走_(dá)作為標(biāo)配，因?yàn)樗鼤?huì)大大方便駕駛者的日常泊車(chē)。

　　合理售價(jià)6.5萬(wàn)元起

　　價(jià)格是決定一款經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)市場(chǎng)走勢(shì)的關(guān)鍵因素。廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理姚一鳴在接受媒體采訪時(shí)曾公開(kāi)表示，理念S1在2011年的目標(biāo)銷(xiāo)量為5萬(wàn)輛。考慮到理念S1的下線時(shí)間為3月26日，其在今年的實(shí)際銷(xiāo)售時(shí)間最長(zhǎng)不過(guò)8個(gè)月左右，這也意味著它要想完成任務(wù)需要每月賣(mài)出6000輛以上。

雪佛蘭賽歐

　　采用本田淘汰車(chē)型平臺(tái)并掛上了自主品牌車(chē)標(biāo)，理念S1當(dāng)然不能像當(dāng)初的本田思迪、三廂飛度一樣賣(mài)高價(jià)。在2007年底讓利促銷(xiāo)時(shí)，思迪的最低售價(jià)曾經(jīng)降至7.8萬(wàn)元以下，而這一價(jià)格也成為理念S1重要的價(jià)格參照物。面對(duì)雪佛蘭新賽歐5.68萬(wàn)元、鈴木雨燕5.98萬(wàn)元的低價(jià)沖擊，理念S1在定價(jià)上已經(jīng)沒(méi)有太大的空間。雖然其源自本田車(chē)型平臺(tái)的出身會(huì)在一定程度上提升它的身價(jià)，但這并不足以讓它把起步價(jià)格定在7萬(wàn)元以上。參照競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的實(shí)際售價(jià)，6.5萬(wàn)元左右是理念S1較為合理的起步價(jià)格。

長(zhǎng)安鈴木雨燕

　　雪佛蘭品牌的號(hào)召力、通過(guò)《鄉(xiāng)村愛(ài)情故事》成功滲透到農(nóng)村市場(chǎng)和5.68萬(wàn)元起的低價(jià)格門(mén)檻，讓新賽歐三廂在2010年交出了年銷(xiāo)10.94萬(wàn)輛的出色成績(jī)。雖然理念S1的價(jià)格門(mén)檻要略高于新賽歐，但其廣本的出身和良好的燃油經(jīng)濟(jì)性會(huì)讓一部分消費(fèi)者接受它略顯偏高的價(jià)格。看著新賽歐將自己的月銷(xiāo)量穩(wěn)定在月銷(xiāo)1萬(wàn)輛左右，廣汽本田理念S1應(yīng)該可以完成廠家定出的銷(xiāo)售任務(wù)。