標致508量產車曝光 6月9日上市

國產東風標致508諜照再曝

　　自從標致508的國內測試諜照曝光開始，這款車的關注度就一直很高。隨著這款新車上市腳步的日益臨近，大家對它最終的細節會更加在意。以目前的消息看，國產版的標致508將會在即將開幕的上海車展上進行首發，并將于6月9日正式上市。在即將被揭開“廬山真面目”的關鍵時刻，我們最近又獲取了一組標致508的近身諜照，而其中揭示的一些細節，尤為值得“迫不及待”的消費者所關注。

國產東風標致508諜照再曝

　　諜照反映更多細節——國產508的配置水平可能不低

　　上一次我們曾經報道過一組標致508的諜照，并根據它與之前曝光諜照的不同，判定為它有可能是高配車型。而此次諜照曝光的兩款標致508，則進一步說明上次曝光的車型并非真正在高配版本。

國產東風標致508諜照再曝

　　首先我們來看諜照中的黑色車款。一個最引人注目的細節，在于它的B柱以及整個側窗部位，由常規的黑色，變為鍍鉻裝飾。這樣的設計，即便是在海外的頂配車型上都是沒有的，很顯然，這是為了應對國內消費者對于豪華感的理解。從兩款測試車中白色車款沒有采用這種設計來看，黑色車款配置水平將高于白色車款。

國產東風標致508諜照再曝

　　我們再來看“相對低配”的白色車款。由于只有外觀圖片，我們將其與上次曝光的標致508進行比對發現，兩款車型的細節設計是大體相當的。包括與海外車型完全相同的、帶LED燈組和氙燈的前大燈，與霧燈整合在一起的LED日間行車燈，以及同樣帶LED的尾燈。鍍鉻的方形雙排氣口、運動化的后杠、電動折疊的外后視鏡以及帶鍍鉻裝飾的車門把手，此次曝光的車型與上次的車型也都完全相同。

國產東風標致508諜照再曝

　　但有一處細節，顯示出這兩款車的配置水平不一樣。此次曝光的白色車款，采用的輪轂造型與海外版一樣，體現出標致在設計上的獨到之處，這是上次曝光車型那款平淡無奇的輪轂所不能比的。而且從尺寸上看，此次曝光的車型，輪轂尺寸也更大。另外，輪胎的品牌也有所不同。此次曝光車型采用的是倍耐力的輪胎，無論是品牌還是可信任度，都明顯超過上次曝光車型采用的錦湖輪胎(當然，基于錦湖事件，未來即便是低配版本，標致508可能也不再采用錦湖輪胎)。

國產東風標致508諜照再曝

　　通過這個細節可以判斷，上次曝光的標致508，充其量算是中配版本，此次曝光的白色車款，則可以看做是高配版本。而此次曝光的黑色車款，則有可能是真正的頂配車型。基于這一點，我們對于國產標致508的配置水平，就可以有更多的期待了。要知道，上次曝光的車型，整體配置水平是不低的，包括中控臺的大屏幕、自動空調、前后駐車雷達、類似MMI的操作系統以及座椅加熱、分體工程學的頭枕等等，都已經是標配了。這回的白色車款由于沒有內飾圖片，無法做出配置比對，但憑“主觀臆斷”，配置理應更高才對。

國產東風標致508諜照再曝

　　不過，此次曝光的唯一一張內飾諜照也說明，某些配置有可能在國產508的頂配車型上，也同樣無法提供。例如電子手剎。即便在帶“鍍鉻B柱”的版本上，仍然可以看到機械手剎拉桿的身影。

　　標致508如果價格合適，競爭力將會不錯

　　從這組諜照，以及經過與之前諜照的比對可以看出，標致此次對于508的重視程度。據我們獲得的消息，國產標致508將配備四溫區空調系統，人機對話的集成式控制系統也會配合三個彩屏來顯示。另外，駕駛座將會提供12向電動調節和記憶功能。而從諜照反饋的信息，這些配置將不會是只有頂配旗艦版才能享受到的。如果未來標致508以這樣的配置水平入市，將會有著相當不錯的競爭力。

國產東風標致508諜照再曝

　　國產版的標致508車長最終確定為4800mm，軸距為2810mm。其中車長部分比海外版略長，主要是國產版的保險杠采用了向外突出的設計。

　　動力方面，國產標致508將與國產雪鐵龍C5一樣，搭載2.0L、2.3L發動機。與雪鐵龍C5不同，標致508的自動版將全系配備6速手自一體變速器，而不會像雪鐵龍C5那樣在2.0L版本搭載4速手自一體變速器。至于海外版本所搭載的1.6T直噴渦輪增壓發動機，基于神龍公司的新動力引進進程，未來只能在新款標致508推出的時候，才能看到這樣的組合了。

國產東風標致508諜照再曝

　　作為法系廠商推出的B級車，也是國產標致首次推出的B級車，標致508面臨的市場競爭將是多方位的。在駕駛風格方面，標致508將會介于日系車與德系車(包括基于德系平臺開發的美系車)。法系廠商比較注重舒適性，這在已上市的標致車型上已經得到了很好的體現。因此相比硬朗的德系車(如邁騰、君威、致勝等車型)，標致508的在舒適性方面的優勢，能夠得到更多家用車用戶的青睞。與此同時，作為純正的歐洲車型，并且以標致雪鐵龍在底盤調校方面的口碑，標致508在操控方面，又要比日韓車型更容易受到駕駛愛好者的認同。這種兩頭兼顧的定位特色，面對當前的國內B級車市場，應該說還是很合適的。

標致508

　　以動力來看，標致508將會與以自然吸氣發動機為主的對手更加相似。標致508主打的2.0L和2.3L發動機技術上與主流對手大體相當，功率也基本持平，但扭矩方面會略有優勢。例如其中的2.0L版本擁有200牛·米的扭矩，2.3L版本擁有230牛·米的扭矩，均高于雅閣、凱美瑞、睿翼等車型的2.0L和2.4L/2.5L機型，略遜于天籟2.5L的232牛·米，相比新君威搭載的2.4L SIDI直噴發動機240牛米則有著10牛米的差距。總體來說，標致508在動力方面的競爭里力是不錯的。

標致508

　　就空間來說，標致 508的尺寸和軸距都不小，的空間將會與標準B級車相當，而遜于雅閣、君越等車型。基于此，標致508更核心的對手，將是以自然吸氣發動機為主打動力的自駕型B級車，包括睿翼、新君威、天籟等等。

標致508

　　就產品素質而言，標致508已具備挑戰實力。至于標致508最終能否取得銷量上的成功，還取決于它是否真如我們猜測的那樣，采用較高的配置，并且制定出與C5相當的價格。另外，市場對標致508造型、品牌等方面的認同度，也是決定其最終銷量的重要因素，這些還有待上市后進一步檢驗。不管怎么說，對于喜歡法系風格車型的消費者，以及那些不想購買日系和韓系品牌車型，同時又不太喜歡增壓動力的消費者，標致508的上市，算是提供了一個不錯的新選擇。

文/新浪汽車