海馬新A0級轎車首曝 疑似丘比特三廂版

　　今天我們獲得了一組海馬汽車的測試車諜照，從測試車的車身結構和布局來看，不是現有任何一款海馬車型的拉皮改款，也沒有模仿任何一款其他品牌車型的痕跡。因此這將是一款海馬的全新車型，據分析，這極有可能是丘比特三廂版。

　　對比測試車旁邊的豐田新款威馳車型，海馬這款新車的尺寸大體相當，應該是一款軸距在2550mm左右，車身長度2350mm左右的車型。從車身尺寸上來說，比海福星和福美來要略小一些，應該是一款定位A0級的全新緊湊型轎車。

　　【與旁邊的威馳尺寸相當，應該是一款車身長度2350mm左右的車型】

　　輪轂與丘比特相同：測試車的一個細節引起了我們的注意，那就是采用了與海馬丘比特完全相同規格的鋁合金輪轂配置，那么我們在推測是否這款車型與海馬丘比特有什么關系呢。按常理推論，這有可能是丘比特的三廂版，不過如今的三廂版車型在設計上，很多都采用了與兩廂版車型完全不同的車身設計，以充分確保兩款車型在市場定位上的獨立性。

　　【采用海馬丘比特的平臺，會在丘比特車型的基礎上對軸距進行加長】

　　丘比特平臺：海馬這款新車就極有可能如此，采用海馬丘比特的平臺，但是會在丘比特車型的基礎上對軸距進行加長，以提升三廂車型的空間。本田的兩廂飛度和三廂鋒范，以及豐田的兩廂雅力士和三廂新威馳就是很好的例子，兩廂與三廂車型均是出自同一車型平臺，但三廂車型的軸距都要更長一些，而且三廂車型也采用了全新的設計，并非簡單的在兩廂基礎上加個尾巴。

　　【測試車與丘比特相同規格的鋁合金輪轂，既有可能是丘比特的三廂版】

　　由于如今車型設計上的流線性和個性外形，三廂和兩廂版本如果采用傳統的B柱之前共享的設計模式，很難在美觀性上同時兼顧兩個版本。尤其是基于兩廂車型推出的三廂版本，大多會顯得尾部突兀而別扭。

　　【丘比特外形上模仿了馬自達2的外形】

　　【丘比特的車型平臺實際上是來源于三菱的COLT技術】

　　熟悉內情的人士都知道，海馬丘比特的車型平臺實際上是來源于三菱的COLT技術，而外形上模仿了馬自達2的外形。如果按照慣性思維，丘比特的三廂版本就應該模仿馬自達2勁翔。后者本身在外形風格上就頗多非議，海馬如果繼續跟隨馬自達路線，結果值得商榷。