廣汽豐田逸致上市 售14.98-23.98萬元

廣汽豐田逸致發(fā)布會現(xiàn)場

　　[太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道]廣汽豐田逸致E'Z于今日上午10時30分正式上市，此次共6款車型可供消費(fèi)者選擇，售價區(qū)間為14.98-23.98萬元，新車將于7月全面到店。

　　逸致的六款車型分別為160E精英版、180E精英版、180G舒適版、180G豪華版、180G豪華多功能版、200V至尊導(dǎo)航版。其中，1.6L僅有6MT變速箱一款車型可供選擇，1.8L與2.0L則全部搭載了CVT變速箱，并有擁有5座和7座版兩種配置，以1.8L作為主力車型。

　　色彩方面，逸致提供珍珠白、鎢金灰、香檳金、云母藍(lán)、水晶銀和紫鉆黑6種車身顏色，受歡迎的珍珠白車型在訂車時需要多加2000元現(xiàn)金，其余顏色保持原價不變。

定位和目標(biāo)人群：追求時尚外觀、大空間的用戶 宜家宜商

　　逸致定位FUV(Fashionable Utility Vehicle)概念：轎車、MPV和SUV三種車型特征的新型多功能車，官方定位逸致是一款“宜商宜家”的多功能車。主要用戶人群為70后80后年輕人為主，他們重視工作與生活之間的平衡，既追求時尚感又注重實(shí)用性，對汽車的使用價值有著更高的需求。

　　此外，隨著人們生活水平的提高和消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變，中國汽車消費(fèi)將進(jìn)入一個全新的多元化消費(fèi)時代，人們在用車選擇上更注重商務(wù)和家用兼顧、時尚和實(shí)用并重。在這種新需求的驅(qū)動下，多功能車市場正成為新的增長點(diǎn)，所以FUV概念很可能會引領(lǐng)未來的多功能車市場。

車型主要亮點(diǎn)：

　　1. 空間相對寬裕，軸距略長于同級別競爭對手（途安、馬自達(dá)5） 2. 源自卡羅拉轎車底盤，乘坐舒適 3. VVT-i + CVT動力組合，充沛動力與燃油性兩者兼顧。

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外觀：轎車化元素濃重 車身比例協(xié)調(diào)

　　前臉繼承了豐田家族式的干練、精致感，中網(wǎng)采用了與新雅力士十分相似的鍍鉻水箱格柵以給人強(qiáng)烈的視覺沖擊。下方中網(wǎng)采用蜂窩式設(shè)計(jì)，網(wǎng)格更為突出，兩側(cè)霧燈同時也被線條走向更偏向中央位置，使其敏銳的造型增加一絲活潑的元素。尾部風(fēng)格并沒有過多的走個性化的路線，相信能被大多數(shù)消費(fèi)者接受。

　　逸致車身尺寸長寬高分別為4450x1790x1640mm，軸距2780mm，從車身車身尺寸來看與其直接競爭對手途安水平相當(dāng)，不過在軸距上卻比途安長了近100mm，相信長軸距對于第二排、第三排空間有著一定的實(shí)用效果。

內(nèi)飾：深淺搭配 用料上乘

　　內(nèi)飾以上灰下米為主色調(diào)，配以銀色裝飾條裝點(diǎn)全車，坐進(jìn)車內(nèi)可得到舒適安穩(wěn)的感覺。用料質(zhì)感以及細(xì)節(jié)的屬上承。空間方面第一排與第二排較為充足，但第三排座椅頭部空間略顯局促，僅能作為短途載人的功能。

空間：車內(nèi)空間形式多樣化 儲物空間豐富

　　逸致在第二排座椅擁有270mm的前后調(diào)節(jié)范圍，并且每個座椅都是完全獨(dú)立的，可自行調(diào)整前后距離以及靠背角度，兩排椅背之間的距離最大可達(dá)975mm。中間的座椅在無人員乘坐時可當(dāng)成手扶箱使用。而第三排座椅為5：5分割，椅背可進(jìn)行5－23度的調(diào)節(jié)，這也為第三排乘客確保了充裕的頭部空間。

　　在儲物空間上，逸致沿襲了日系車的巧妙設(shè)計(jì)，全車的儲物空間為23個，每一個細(xì)小物品都觸手可及。其中在副駕駛座椅前方配置了雙層手套箱并具有冷藏功能，在第二排座椅上還提供了帶隱藏式杯架的折疊式小桌板，座椅下方還配置有地臺儲物槽，以應(yīng)對外出旅行時小物品及鞋類的存放，增添了FUV車型的溫馨細(xì)膩感。

動力及懸掛：三種動力可選 調(diào)教偏舒適

　　動力方面，逸致將搭載了1.6L、1.8L、2.0L直列四缸自然吸氣發(fā)動機(jī)，其中2.0L最大功率達(dá)106kW，最大扭矩187Nm。1.8L自然吸氣發(fā)動機(jī)，其最大功率可達(dá)103kW，最大扭矩達(dá)173N•m，與之搭配的全部是CVT變速器。此外，逸致1.6L車型定位偏低，動力以滿足日常使用需求為主，而且僅有5MT變速箱一款車型可供選擇，動力總成匹配與卡羅拉相同。

　　此外，在所有CVT車型中，變速箱還設(shè)置了獨(dú)有的“運(yùn)動駕駛模式”，駕駛者啟動該模式后，電腦會延遲升檔，提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，從而獲得更大的動力輸出，以滿足駕駛者對操控及動力的需求。

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