空間依然狹小 2012款雅力士或明年發布

　　2012款變臉且加長軸距

　　針對圓滾滾的“包子”型設計難以滿足國內小型車市場的問題，2012款雅力士終于有了自己的突破，那就是為它的前臉配上卡羅拉的造型來體現豐田家族的霸氣，據悉這款全新的雅力士將在三個月后正式在法蘭克福車展上亮相。的確，由于突出了車頭的豐田徽標，同時頭燈的設計也更為銳利，現款雅力士的女性路線已經基本看不到蹤影了。而從上挑的腰線上也不難看出這款圓潤的小車已經將肌肉感與雕塑感放在了更為重要的位置上。

　　同時在內飾的設計上，直瀑式的中控臺設計以及置于中央位置的數字式儀表板也被更為傳統的指針式儀表板所取代，非對稱式的中控臺設計既非常有新意，同時也易于操作，將超前的設計思路重新調整為傳統樣式應該可以看成是豐田對現款雅力士的反思，畢竟創新是好的，但迫使消費者改變習慣是要付出代價的。此外，最重要的一點是，新車的軸距增加了50毫米，雖然在這個級別中依舊算不上寬敞，但超過2.5米的軸距則為它贏得了更多的競爭能力。同時豐田召回門的影響也已經隨著時間的流逝漸漸淡去，這樣的情況似乎為雅力士的強勢復出創造了很好的局面。

　　雖然新車在設計上有了不小的改觀，但關鍵問題在于這只是對于自己過去錯誤的修正而已，相比于日益增多的競爭對手來說，并沒有明顯的優勢。例如眾多已經登場或很快將要登場的小型車，都在設計上有著非常強大的內力，包括剛剛上市的新款Polo、現代瑞納，還有即將上市的起亞K2、雪佛蘭愛唯歐，當然像本田的飛度、馬自達2等車型也已經到了換代周期，新車型對雅力士的壓力依舊不可小視。

　　在小型車軸距加長化的今天，即便已經達到了2.5米的軸距底線，但也與眾多新對手接近2.6米的軸距無法比擬，在中國市場上小型車是強調空間還是操控。因此，雖然海外版雅力士針對自己的問題進行了優化與修復，但對于國內消費者來說產品競爭力還是不算高。

　　總結：現款雅力士的低迷銷量實際上并不是廣豐不夠努力的結果，而是產品本身的定位就并不符合中國人的用車需求。從海外曝光的新雅力士設計和開發的情況來看，這樣的問題并沒有得到根本的改觀。