榮威W5等 下半年9款將上市SUV車型預覽

　　[太平洋汽車網 新車頻道] 近來SUV市場不斷升溫，對于我們買車的人來可以說是一件好事，選擇多了，可您真的能把握好出手的時機嗎？為此，太平洋汽車網特整理下半年即將上市的9款SUV新車資料供您預覽，了解行情才不會盲目出手，買車并非小事，不妨先作下功課。

　　榮威W5

　　上市時間：8月

　　預售價：17-25萬

　　亮點：P-4WD的四驅系統可圈可點

　　買SUV，20萬左右的選擇有哪些？下半年即將上市的榮威W5絕對可以算作性價比頗高的一款，談到性價比，不得不談到實用性，一款SUV用途就是讓翻山越嶺變的不在困難，這就需要一個良好的四驅系統和底盤，榮威W5之所以可以被稱為“硬派越野車”不僅僅是因為非承載式車身，我們了解到榮威W5使用了一套被稱為P-4WD的四驅系統，該系統分為三種驅動模式。分別是：兩驅(2H)模式除此之外，高速四驅(4H)模式以及高動力四驅(4L)模式。兩驅模式不用多說，在城市路況下使用兩驅模式，可以獲得最好的燃油經濟性。高速四驅模式下：分動箱平均分配前后軸扭矩，雖然沒有后軸差速鎖，但卻配備了四輪電子輔助系統，同時在配備了低速四驅模式后，它的扭矩也能夠得到放大，再加上硬朗的非承載式車身，如果你有比較嚴酷的越野路段需要挑戰，那么它還可以勝任在雨雪路況完美兼顧高速與穩定;而在高動力四驅模式的時候：分動箱會進行進一步的減速增扭，輕松通過泥濘路面、沙地等崎嶇地形。

　　作為性能取向的城市SUV，醒目銳利的風格在當今城市SUV之中擁有不低的辨識度，榮威W5的長寬高尺寸分別為4676X1888X1765mm，相比較起來本田CR-V的為4575X1820X1680mm，可見在同級車型里面榮威W5也可以稱得上是大塊頭了，再加上2740mm的軸距，相信車內乘坐空間會相當可觀。

　　榮威W5之所以能夠實現四驅主要是依靠其搭載的應用BorgWarner無聲鏈條技術的分動箱。我們知道在很多硬派越野車上為實現四驅均采用的是分動箱技術，這主要是因為分動箱的設計一般是純機械結構，因此可靠性很高，在四驅時能實現50：50的動力分配提高汽車的脫困性，我們熟知的Jeep牧馬人就采用這種裝置實現四驅功能。榮威W5的最大爬坡角度為35.72°悍馬的爬坡角度約為35.75°可以看出榮威W5僅就爬坡能力而言還是相當強悍的。非承載式一直是衡量越野車是否強悍的一個重要標準，這種車身設計可以有效的抵消車輛在承受縱向扭力時的車身變形，對于越野車而言對角線上的兩個輪胎離地的情景常有出現，因此在較低價位的車型上使用非承載式車身是一個非常明智的選擇，因為這種設計價格低廉且可以有效的解決車身變性問題，同時還可以為車輛獲得“硬派越野車”的口碑打下基礎。

　　動力上，在普通版和標準版上配備了1.8T發動機，經過全新調整后功力是128kW，扭矩215Nm。這款機器同時還應用于榮威750、550和MG6等車。

　　長城哈弗H6

　　預計上市時間：9月

　　預售價：10萬

　　亮點：轎車底盤開發，更注重舒適度。

　　早在去年北京車展上就已經亮相的長城哈弗H6終于要正式上市了。近日，我們從長城汽車官方得到消息，哈弗H6將于8月底正式下線，并預計將在9月正式上市。從命名來看，哈弗H6似乎像是從哈弗H3到哈弗H5之后的再一次延續。但實際上，這款車對于長城來說是不容小視的提高。

　　哈弗H6采用了承載式車身設計，這樣的設計可以增加SUV車型的乘坐舒適性。承載式車身設計與非承載式車身設計，在原理上是存在本質區別的。這也是為何以開發轎車為主的自主廠商會率先推出城市SUV的主要原因。在當時，長城雖然在自主SUV界風光無限，但并不代表它同樣會擅長城市SUV的開發。隨著長城轎車項目的上馬和成功，長城已不再是一個純粹的SUV廠商，這也為它推出真正意義上的城市SUV打下了基礎。相比非承載式車身的傳統硬派SUV，采用承載式車身的都市型SUV在經濟性和舒適性方面，與前者有著先天性的差別。

　　從幾乎與CR-V一樣的后懸掛不難看出，哈弗H6在平臺技術上是參考CR-V而來的，同時在中控臺的整體布局上，哈弗H6也能夠找到CR-V的影子。在車身尺寸方面給雖然寬度和高度與CR-V相仿，但哈弗H6的長度明顯提升，達到4640mm，軸距也增加到2680mm。而配置上擁有智能雨刷和燈光控制、胎壓監測、前排安全氣囊、側氣囊及前后一體式側安全氣簾、GPS導航等安全配置。

　　在動力方面，以工信部的信息看，哈弗H6先期只會推出2.0L 4G63汽油版和2.0T GW4D20柴油版，功率分別為98千瓦和110千瓦。而在稍后還有望推出長城全新研發的1.5T發動機，該發動機最大輸出功率為110kw/5600rpm，最大扭矩為210Nm/1800-4200rpm。