全系加裝啟停 奧迪新能源產品規劃曝光

　　[太平洋汽車網 新車頻道]在2011年7月12日啟動的第四屆一汽-大眾奧迪“綠色駕駛·菁英訓練營”上，一汽-大眾奧迪銷售事業部執行副總經理張曉軍先生公布了明年奧迪新能源汽車產品規劃。明年上市的全新一代奧迪A6L將裝備自動啟停系統，與此同時一汽-大眾奧迪全系車型也都將加入自動啟停系統。在明年下半年還將引入Q5 hybrid quattro混合動力車型。

　　新A6L代號為C7，其無論在設計還是配置上，都沿用新A8L以及A7 SPORTBACK的元素，這也是大眾集團旗下奧迪品牌產品的一個趨勢：新一代車型的設計借鑒比其高一級別的同類車型。從整體造型來說，新A6L具備更多轎跑元素，與A7的風格更貼近。在配置上，國產新A6L將借鑒很多新A8L元素，如全鋁車身。據了解，海外新A6的車身材料超過20%采用鋁合金，重量比鋼材車身輕15%，也使新A6體重減輕80kg。一汽奧迪一位消息人士表示，全鋁車身意義在于提升整車動力操控，車輕之后，加速性，過彎性都會明顯提升。

海外版奧迪A6

　　奧迪Q5 hybrid quattro的2.0 TFSI發動機和電動機采用直列排列、并聯連接的方式安裝。2.0L排量的TFSI發動機，其最大輸出功率達到155千瓦(211馬力)，在發動機轉速為每分鐘1500至4200轉的情況下，最大扭矩達350牛•米。永磁同步電機既起到電動機、起動機的作用，又能在減速過程中充當發電機。其輸出功率可達40千瓦(54馬力)，扭矩可達210牛·米。當電動機全力工作時能夠實現180千瓦(245馬力)的總系統輸出功率和480牛•米的最大扭矩。

 
奧迪Q5 hybrid quattro

　　為了適應奧迪Q5 hybrid quattro全混合動力SUV的獨特驅動形式，奧迪對這款2.0 TFSI發動機進行改進，取消了一些輔助裝置，并根據具體需求對曲軸軸承和渦輪增壓器進行了調整。其8速tiptronic手動/自動一體式變速器也經過了大幅改進，永磁同步電機和多片式離合器取代了液力變矩器Q5 hybrid quattro頂配型號的0-100公里/小時加速時間為7.1秒，而在五擋下，僅需5.9秒即可完成80-120公里/小時的中段加速，最高時速可達225公里/小時。

奧迪Q5 hybrid quattro動力系統

　　重量僅為36.7千克的鋰離子電池系統是奧迪Q5 hybrid quattro全混合動力SUV的能量存儲設備。電池組的容量體積為26升，并整體安置于行李箱地板下的防碰撞安全區內，且不會對行李箱造成任何損害。該電池組包括72個電池單元，在266伏特的電壓下能夠以39千瓦的功率持續輸出1.3千瓦時的電量。

奧迪Q5 hybrid quattro電氣系統

　　奧迪Q5 hybrid quattro全混合動力SUV有五種不同的工作模式——僅使用內燃機、僅使用電力、二者混合、以及能量回收和大推力模式。當車輛處于停止狀態時，，自動啟動-停止系統會停止發動機的工作，此時鋰離子電池為空調系統供電;在純電力驅動下，奧迪Q5 hybrid quattro全混合動力SUV不僅可以以60公里/小時保持勻速行駛3公里，最高時速可達100公里/小時的。

　奧迪Q5 hybrid quattro儀表盤

　　當駕駛員突然加速時，車輛會使用內燃機作為動力來源。在加速之后，電動機會隨后啟動以實現最佳油耗。在需要更大牽引力時，電動機與TFSI發動機同時工作;當駕駛員松開油門踏板時，電動機擔當起發電機的工作并為系統回收電量。在滑行狀態下，TFSI發動機與驅動系統分離工作，以避免牽引力的損失。此時，通過電動機回收的電力以及在制動過程中回收的電力存儲于鋰離子電池中。如果駕駛員只是輕微制動，電動機可獨立完成制動;在強力制動情況下，傳統的液壓制動系統開始工作。

A1 e-tron

　　另外，今年下半年，代表了奧迪最新電動車技術的A1 e-tron和A3 e-tron將展開在中國的首次路試。A1 e-tron是奧迪首款增程式電動車，該車采用了一臺前置橫置電動機，最大功率75kW，持續輸出功率45kW。最大扭矩240N·m。該車的增城模塊采用一臺0.254升轉子汽油發動機。該車純電動模式可行駛50km以上，增程距離200km。

A3 e-tron

　　A3 e-tron是奧迪的插電式混合動力汽車，該車采用一臺最大功率為155kW的1.4TFSI發動機，配合一臺最大功率為20kW的電動機，該車0-100km/h加速僅需6.8秒，最高時速可達231km/h。官方百公里平均油耗僅2.2升。

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