疑似POLO GTI諜照曝光 或明年年中上市

　　[太平洋汽車網 新車頻道]新一代POLO GTI在國內公開展示，已經一年多了。在此之前，我們就首先曝光了其申報圖紙。但時至今日，遲遲未見上市，根本原因，無非兩點，一個是大眾不愿與高爾夫6的定位發生沖突;另一個則是1.4T+DSG的產能確實有限，僅能勉強滿足大眾各種主力車型的需要。而1.2T尚未實現大規模量產，何時裝車，猶未可知。

POLO GTI輪圈

　　雖然國產高爾夫GTI和進口尚酷性能不俗，完全可以滿足POLO GTI愛好者的需求，但高達￥23.58萬元和￥33.37萬～36.02萬元的價格，又讓大多數人年輕消費者望而卻步。

　　前不久，爆炸性消息傳來，經過繁瑣的審批和長久的等待，大眾已正式批準上海大眾啟動POLO GTI的國產計劃。目前，項目已實施近半，一切順利的話，四門版的POLO GTI可能于明年年中前后正式上市。

　　POLO GTI轉向

　　我們已經拿到了第一批POLO GTI試裝車的諜照，可以對未來的計劃做一個概括的總結。準確的說，這是一臺測試車，用國產2011款新POLO的車身，全面改裝了進口POLO GTI的動力、剎車與底盤懸掛系統。除了外部的標識，和運動小包圍套件，其外觀造型及車身結構與未來的POLO GTI大同小異。

POLO GTI尾部

　　潛在消費者最為關注的，就是國產POLO GTI將搭載何種動力總成。從POLO GTI試裝車的機艙諜照，可以看出，與國產高爾夫GTI的CGM型2.0TSI，以及進口尚酷1.4TSI的CAV型雙增壓發動機皆不相同，國產POLO GTI，將搭載簡配了機械增壓裝置的，國產CFB型1.4TSI的最新型號。簡而言之，與國產高爾夫6-1.4TSI的動力總成基本一致。額定功率在96KW上下，明顯低于國產高爾夫GTI的147KW和進口尚酷1.4TSI的118KW，但因為車身重量較輕，實際動力表現也可圈可點。

POLO GTI動力單元

　　國產POLO GTI直接采用了歐版的運動懸掛系統，雖然前麥弗遜/后半獨立非驅動橋的懸架沒有變化，但調教更為硬朗。預計ESP車身穩定系統將成為標配，高配版本還會提供EDL電子差速鎖和XDS電子限滑裝置。與此同時，剎車系統也升級到原裝進口的前后盤式剎車，紅色的剎車卡鉗更是讓粉絲熱血沸騰。可惜，因為動力性能較低，后剎車盤的規格尺寸略低于歐版POLO GTI，但絕對夠用。輪胎配套廠家是鄧祿普，與當年的展示版本一樣，型號為215/50R16，與之相比，更加注重舒適性，但明顯優于普通版POLO的185/60 R15。當然這僅僅是測試車，明年量產型號的高端版本，很可能換裝大眾GTI家族標志性的戰斧鋁合金輪轂。

　　國產POLO GTI的排氣系統，自然沿用了搶眼的圓柱形雙尾排。不過，從尾廂和后保險杠內部構造判斷，整車結構應該與新POLO大體相同，最多在局部進行強化，使用更好的材料。

　　因為這臺POLO GTI的內飾已被拆的七零八落，所以暫時無法對未來的國產版本內飾下任何定論。但根據過去的傳統做法分析，上海大眾多半不會直接引進歐版POLO GTI的原版模具，可能僅在普通版本的基礎上，改變配色，添加一些裝飾性的亮條。

　　截至目前，上海大眾已經組裝了幾臺POLO GTI試驗車，即將開展大規模路試。我們派往前方的人員，不久就會傳來現場的路試諜照。預計主要的測試項目將在明年初基本完成，量產版本的國產POLO GTI，最快將于明年年中，最遲年底正式投放市場。

　　首批上市的POLO GTI，主要分為1.2TSI和1.4TSI兩種排量，除了常規的5速手動變速器，還會搭配7速干式雙離合DSG自動變速器。預計入門的1.2TSI型號，價格將略低于高爾夫1.4TSI，起價在￥12萬元上下，而高端的1.4TSI版本則與之大體相當，分布在￥13萬～15萬元區間。雖然價格略高，叫好不一定叫座，但肯定會打造全新的品牌形象，為合資品牌A0級小鋼炮車型，樹立新的價格標桿。（文/新浪汽車）